巴拉圭的交通出行

巴拉圭拥有由国家级、各省级和地方道路构成的大型公路网。公共工程与通信部（MOPC）记录，截至2025年12月31日，道路总长78,788.66公里，其中8,930.36公里属于国家公路网；总路网中83.66%未铺设路面。各地区状况差异很大，因此出行时间和车辆选择取决于道路及季节。 公共汽车是主要公共交通方式。在亚松森大都会区，交通副部（VMT）协调覆盖24个市镇的服务。国家电子车票系统（SNBE）使用Jaha和Más卡，并设有普通、学生和残障人士类别。2026年，AMA服务参考票价为普通公交Gs. 2,300，E1等差异化服务为Gs. 3,400。票价整合系统在适用条件下允许120分钟内最多两次免费换乘。E1往返亚松森和圣洛伦索，运营时间为05:00至23:00，设固定站点、坡道和轮椅空间。其他电动公交服务仍在开发中，因此巴拉圭尚未建立全国统一的城市公交模式。AMA以外的定期城际公交由DINATRAN监管并公布按距离计算的票价；客运站费用另计。 驾驶汽车和摩托车需要市级驾照、车辆登记和规定的行驶文件。驾照有效期至少一年、最长五年，视签发市政府而定。申请通常需要具备西班牙语或瓜拉尼语读写能力、健康和依赖情况声明、身心检查及理论考试。车辆须携带车辆识别卡、SOAT保险、车牌、灭火器、警示设备和正常工作的安全系统。车内乘员须系安全带。十岁以下儿童应坐在后排；五岁以下儿童须使用适当儿童约束装置。一般限速包括市区50 km/h和乡村道路110 km/h，特殊区域限速更低；公交车、卡车和摩托车的城乡限速更低，并以道路标志为准。摩托车驾驶员和乘客须戴头盔和穿反光背心；摩托车最多载一名乘客，十二岁以下儿童不得作为乘客。酒后驾驶、拒绝测试或未使用规定安全设备可能受到处罚。 步行和骑行在法律上受到认可，但各市镇的基础设施不同。行人在合法斑马线上优先通行。自行车须有可用的刹车、铃或喇叭、前后灯、反光装置和挡泥板；骑行者须戴头盔，在能见度不佳时须穿反光衣物。市政人行道和自行车道没有构成全国统一网络。机动车不得在人行道上行驶。 长途出行主要依靠公共汽车。DINATRAN票价按行程计算，不含客运站费用。航空运输主要通过西尔维奥·佩蒂罗西机场和瓜拉尼机场承担国内及国际旅行；DINAC记录，2025年有1,327,387名乘客、58,414架次飞机起降，12月有136个航班频次。机票价格由市场决定。FEPASA运营恩卡纳西翁和波萨达斯之间的客运铁路，价格相对较低，每年运送超过100万名乘客。计划中的亚松森至卢克、后续延伸至伊帕卡莱的Tren de Cercanías仍属项目，并非正在运营的全国铁路服务；计划于2027年开工。内河客运有限，主要用于跨境或旅游。皮拉尔至Puerto Cano航线周一至周六每天有上午两班、下午两班；AMA内河交通仍在开发中，内河航运主要服务货运。 交通也影响环境政策。环境与可持续发展部（MADES）依据Law 5211/2014实施移动污染源排放限值，并将排放监测与市政管控、车辆检查和车辆进口相联系。规划文件指出，在能源与交通合并统计范围内，交通贡献了88%的二氧化碳排放。PMME 2023–2040提出的电动城市公交和电动物流车队目标属于规划，并非当前车队现状；电动公交正在逐步引入。