ज़ाम्बिया में परिवहन

ज़ाम्बिया में अधिकांश यात्रियों और माल का परिवहन सड़क से होता है। शहरों में मुख्यतः निजी मिनीबस, टैक्सी और बसें चलती हैं, जबकि बड़ी बसें कस्बों और शहरों को जोड़ती हैं। सेवा-स्वामित्व बिखरा हुआ है और कई सेवाएँ राष्ट्रीय रूप से एकीकृत समय-सारणी या किराया प्रणाली नहीं अपनातीं। इसलिए यात्रा से पहले किराए, प्रस्थान समय, ठहराव और पहुँच की स्थानीय पुष्टि करें। यात्री आम तौर पर नकद भुगतान करते हैं। औपचारिक यात्री सेवाओं के लिए Road Transport and Safety Agency (RTSA) के तहत Road Service Licence और Public Service Vehicle (PSV) लाइसेंस आवश्यक हैं। ऐप-आधारित राइड सेवाएँ शहरों में एक अतिरिक्त विकल्प देती हैं। Statutory Instrument 19 of 2024 के अनुसार ऐप में अनुमानित और अंतिम इलेक्ट्रॉनिक किराया तथा दूरी, वाहन पंजीकरण, चालक का नाम, National Registration Card (NRC) विवरण और फोन नंबर तथा यात्री पंजीकरण दिखना चाहिए। ऐसी सेवा चाहने वाली कंपनी को प्रमाणित PSV Road Service Licence, Zambia Police की मंजूरी, मालिक और चालक के पते व संपर्क विवरण, NRC जानकारी और वाहन पंजीकरण देना होता है। उपलब्धता और कीमतें निजी प्रदाता तथा स्थानीय मांग पर निर्भर करती हैं। रेल सेवाएँ स्थापित हैं, लेकिन राष्ट्रीय कवरेज सीमित है। Zambia Railways Limited (ZRL) लगभग 1,200 किलोमीटर के नेटवर्क पर यात्री और माल सेवाएँ चलाता है, जिनमें Mulobezi–Chililabombwe और Chipata–Mchinji लाइनें शामिल हैं। यात्री सेवाओं में Livingstone–Kitwe Ordinary और Livingstone–Mulobezi Mixed ट्रेनें हैं; श्रेणियाँ Economy, Standard, Business और Sleeper हैं। दी गई समय-सारणी में प्रति सप्ताह दो मुख्य-लाइन यात्री सेवाएँ और दो मिश्रित सेवाएँ दर्ज हैं, जिनमें Livingstone से सोमवार और Kitwe से शुक्रवार प्रस्थान शामिल है। ZRL का किराया टैरिफ चार्ट के अनुसार है; उपलब्ध अंतिम किराया-वृद्धि 12 फरवरी 2024 को सत्यापित हुई थी, इसलिए प्रस्थान से पहले स्थानीय रूप से रकम जाँचें। TAZARA New Kapiri Mposhi और Dar es Salaam के बीच सीमा-पार रेल संपर्क देता है। यात्री सेवा 10 फरवरी 2026 को फिर शुरू हुई। Mukuba सेवा सप्ताह में दो बार चलती है: New Kapiri Mposhi से मंगलवार 14:00 Central Africa Time पर और Dar es Salaam से शुक्रवार 15:50 East Africa Time पर प्रस्थान होता है। Express और ordinary सेवाएँ New Kapiri Mposhi–Kasama, Nakonde–Msolwa, Kasama–Nakonde और Dar es Salaam–Msolwa सहित अलग-अलग हिस्सों पर चलती हैं। यात्रा टिकट और स्टेशन उपलब्धता पर निर्भर है; यह सड़क का व्यावहारिक विकल्प केवल संबंधित मार्ग पर है। निजी वाहन के उपयोग के लिए पंजीकरण, बीमा, Road Tax और सड़क-योग्य वाहन चाहिए। RTSA की ऑनलाइन प्रणालियों और Zamportal से उपलब्ध सेवाओं में चालक लाइसेंस का नवीनीकरण या डुप्लिकेट, सड़क-योग्यता जाँच, Road Tax, पंजीकरण, भौतिक निरीक्षण और टेस्ट बुकिंग शामिल हैं। पहली बार पंजीकरण में सामान्यतः Zambia Revenue Authority (ZRA) सीमा-शुल्क मंजूरी, e-Redbook, ZRA रसीद, CE20 या Release Order, K64 RTSA निरीक्षण शुल्क, NRC या पासपोर्ट पहचान, बीमा और K238 का बताया गया शुल्क शामिल है। स्वामित्व बदलने के लिए सामान्यतः बिक्री पत्र, ZRA कर-मंजूरी, दोनों पक्षों की पहचान, मूल पंजीकरण दस्तावेज़, K64 निरीक्षण, पुलिस मंजूरी या शपथ-पत्र और K476 शुल्क चाहिए। अस्थायी चालक लाइसेंस 18 वर्ष की आयु से उपलब्ध है और बताया गया शुल्क K117 है। सात दिन बाद व्यावहारिक परीक्षा शुल्क K87, प्रिंटिंग K144 और नवीनीकरण K312 है। विदेशी लाइसेंस रूपांतरण K348 पर सूचीबद्ध है। अस्थायी सवार लाइसेंस 16 वर्ष की आयु से मिलता है। PSV यात्री अनुमोदन के लिए कम से कम 25 वर्ष की आयु और दो वर्ष का व्यावहारिक अनुभव चाहिए। माल और खतरनाक-माल अनुमोदनों की अलग आवश्यकताएँ हैं और न्यूनतम आयु 18 वर्ष सूचीबद्ध है। निजी वाहन निरीक्षण K64 और PSV Certificate of Fitness K55 पर सूचीबद्ध है। RTSA सेवा का समय बदल सकता है; Road Service Licence का निर्णय लागू अधिनियम के तहत आपत्ति अवधि के बाद 40 दिनों में होता है। वर्गीकृत सड़क नेटवर्क लगभग 67,671 किलोमीटर का है, जिसमें लगभग 40,454 किलोमीटर का Core Road Network शामिल है। उपलब्ध शोध में 2024 के दौरान लगभग 24.47 किलोमीटर को पक्की सतह वाला दर्ज किया गया, साथ ही पुनर्वास, सार्वजनिक-निजी भागीदारी, पुल और फीडर सड़क के काम भी दर्ज हैं। अंतर-शहरी और क्षेत्रीय आवाजाही के लिए सड़क यात्रा मुख्य व्यावहारिक विकल्प है, लेकिन सतह, मौसम, भीड़, लंबी दूरी और सुरक्षा की स्थिति बदलती है। लंबी दूरी के मुख्य विकल्प अंतर-शहरी बसें और निजी कारें हैं। सड़क या रेल से सीमा-पार यात्रा में अलग सीमा आवश्यकताएँ शामिल होती हैं, जो इस परिवहन अवलोकन के दायरे से बाहर हैं। पैदल चलना शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में पहुँच का बुनियादी तरीका है और साइकिल चलाना अधिकांशतः अनौपचारिक है। कई सड़कों पर सुरक्षित या पर्याप्त फुटपाथ और साइकिल सुविधाएँ नहीं हैं। 2019 में बनाई गई ज़ाम्बिया की National Non-Motorised Transport Strategy पैदल चलने, साइकिल और सार्वजनिक परिवहन को अधिक प्राथमिकता देने का लक्ष्य रखती है। Road Development Agency (RDA) का शहरी सड़क मैनुअल पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों को शामिल करने वाली बहु-माध्यम योजना माँगता है। नीति लक्ष्य पाँच वर्षों में प्रति 100,000 लोगों पर पाँच किलोमीटर फुटपाथ और दो किलोमीटर साइकिल पथ, और दस वर्षों में क्रमशः दस तथा पाँच किलोमीटर हैं। ये लक्ष्य यह प्रमाणित नहीं करते कि किसी खास शहर में निरंतर सुविधा मौजूद है। Highway Code कहता है कि फुटपाथ हो तो पैदल यात्री उसका उपयोग करें; अन्यथा आने वाले यातायात की ओर देखते हुए सड़क के दाहिने तरफ चलें। ज़ाम्बिया में वाहन सड़क के बाईं ओर चलते हैं। Road Traffic Act No. 11 of 2002 और Highway Code सड़क उपयोग को नियंत्रित करते हैं। पैदल यात्रियों को यातायात संकेतों और पुलिस के निर्देशों का पालन करना तथा नियमों के अनुसार क्रॉसिंग का उपयोग करना चाहिए। साइकिल चालकों को ओवरटेक करते समय पर्याप्त जगह देनी चाहिए। सीट बेल्ट और बाल-कार सीट Statutory Instrument 79 of 2016 के तहत, जबकि गति सीमा Statutory Instrument 90 of 2006 के तहत हैं। यात्री वाहन Statutory Instrument 78 of 2016 के तहत GPS आवश्यकताओं और Statutory Instruments 76 of 2016 तथा 78 of 2017 के तहत रात में ड्राइविंग प्रतिबंधों के अधीन हैं। PSV चालक लगातार अधिकतम आठ घंटे चला सकता है, हर दो घंटे के बाद कम से कम पाँच मिनट का विराम लेता है और लॉगबुक रखता है। संबंधित वाहन के लिए सड़क-योग्यता प्रमाणपत्र जरूरी है। RTSA के प्रवर्तन और शिक्षा अभिलेख सड़क जोखिम का पैमाना दिखाते हैं। 2023 में ज़ाम्बिया में 36,755 दुर्घटनाएँ, 2,011 मौतें और 5,943 गंभीर चोटें दर्ज हुईं; उस आँकड़े में प्रति 100,000 लोगों पर दस मौतें थीं। ये 2023 के आँकड़े हैं, वर्तमान लाइव दर नहीं। Ministry of Transport and Logistics (MoTL) परिवहन नीति और नियमन का समन्वय करता है, जबकि RTSA लाइसेंसिंग, परीक्षण, सुरक्षा और प्रवर्तन संभालता है। RDA वर्गीकृत सड़क नेटवर्क, निर्माण, रखरखाव और अधिकतम वाहन भार संभालता है। स्थानीय प्राधिकरण स्थानीय सड़कों और कुछ विकेन्द्रीकृत पोंटून कार्यों का प्रबंधन करते हैं। घरेलू हवाई यात्रा स्थापित है, लेकिन सामान्यतः अधिक महँगी और मांग-सीमित है। Zambia Airports Corporation Limited (ZACL) सात प्रांतीय और तीन रणनीतिक हवाई अड्डे चलाता है। रणनीतिक हवाई अड्डे Kenneth Kaunda, Simon Mwansa Kapwepwe, Harry Mwaanga Nkumbula और Mfuwe हैं। उपलब्ध ZACL रणनीति सार्वजनिक-सेवा दायित्व वाले मार्ग स्थापित नहीं करती, इसलिए हवाई संपर्क को सार्वभौमिक कवरेज न मानें। जल परिवहन मुख्यतः स्थानीय और बिखरा हुआ है। MoTL का Pontoons and Mechanical Services और Maritime and Inland Waterways कार्य इस क्षेत्र को समर्थन देता है; Inland Waters Shipping Act पोत निरीक्षण, पंजीकरण, यात्री और माल सुरक्षा तथा चालक-दल क्षमता को नियंत्रित करता है। कुछ झील और नदी क्षेत्रों में पोंटून तथा वॉटरबस चलते हैं, लेकिन राष्ट्रीय यात्री समय-सारणी या किराया ढाँचा सत्यापित नहीं है। परिवहन के पर्यावरणीय प्रभाव भी हैं। Zambia Environmental Management Agency (ZEMA) पर्यावरण प्रभाव आकलन और प्रदूषण प्रबंधन देखता है। दस किलोमीटर से अधिक की सड़क परियोजनाओं के लिए EIA Regulations के तहत पूर्ण Environmental and Social Impact Assessment आवश्यक है। वाहनों से नाइट्रोजन ऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोकार्बन, कणीय पदार्थ और वाष्पशील कार्बनिक यौगिक निकलते हैं; सड़क निर्माण से धूल, शोर, कटाव और आवास पर प्रभाव पड़ सकता है। ZEMA के पर्यावरणीय आकलन में सड़क उपक्षेत्र परिवहन-संबंधी कार्बन डाइऑक्साइड का मुख्य स्रोत है और वाहन तथा ईंधन उपयोग बढ़ रहे हैं। ज़ाम्बिया का Nationally Determined Contribution 3.0 इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने, सार्वजनिक परिवहन मजबूत करने, गैर-मोटर चालित परिवहन, शेष दहन वाहनों के दक्षता मानकों और परिवहन माध्यमों के बदलाव का समर्थन करता है। National Transport Policy की 2026 समीक्षा में इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक जोड़ने का प्रस्ताव है, लेकिन देश-व्यापी इलेक्ट्रिक वाहन कोटा या आवश्यकता सत्यापित नहीं है।