कंबोडिया में परिवहन

कंबोडिया की परिवहन व्यवस्था मुख्यतः सड़क-आधारित और संस्थागत रूप से बिखरी हुई है। लोक निर्माण और परिवहन मंत्रालय (MPWT) सड़क, वाहन पंजीकरण, ड्राइविंग लाइसेंस, रेलवे, जलमार्ग और परिवहन अनुमति संभालता है। राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा समिति (NRSC) सड़क सुरक्षा कार्य का समन्वय करती है, यातायात पुलिस नियम लागू करती है और नागरिक उड्डयन राज्य सचिवालय (SSCA) नागरिक विमानन को विनियमित करता है। प्रांतीय और नगरपालिका विभाग स्थानीय परिवहन मामलों का प्रबंधन करते हैं। फ्नोम पेन्ह में सबसे स्पष्ट औपचारिक सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था है। फ्नोम पेन्ह सिटी बस प्राधिकरण आधिकारिक जानकारी के साथ शहर की बसें चलाता है; उसकी प्रणाली और ऐप से सेवाएँ, स्टॉप और वाहनों की लाइव स्थिति देखी जा सकती है। वर्तमान आधिकारिक जानकारी में 1C, 2A, 3, 4A, 5, 7 और 12A सहित लाइनें शामिल हैं। कंबोडिया में एक समान, प्रलेखित राष्ट्रीय बस नेटवर्क नहीं है। फ्नोम पेन्ह के बाहर निजी अंतरशहरी कोच, टुक-टुक, रेमोर्क और ऐप-आधारित सवारियाँ व्यावहारिक विकल्पों का बड़ा हिस्सा हैं। प्रेक प्नोव, फ्नोम पेन्ह और ता खमाओ के बीच जल-टैक्सी मार्ग दर्ज है। प्रकाशित योजना में चार नावें और छह स्टेशन बताए गए हैं, जिनमें चार स्टेशन चालू और दो विकासाधीन हैं; शुरू से अंत तक यात्रा लगभग 45 मिनट बताई गई है। प्रकाशित समय-सारणी और किराये आंशिक रूप से पुराने या अधूरे हैं, इसलिए यात्रा से पहले स्थानीय रूप से उपलब्धता और कीमत की पुष्टि करें। कंबोडिया के रेलवे की दो मुख्य लाइनें हैं, जिनकी कुल लंबाई लगभग 650 किलोमीटर है। उत्तरी लाइन लगभग 386 किलोमीटर तक फ्नोम पेन्ह को पोइपेट से जोड़ती है; दक्षिणी लाइन लगभग 264 किलोमीटर तक फ्नोम पेन्ह को सिहानोकविल से जोड़ती है। रॉयल रेलवे कंबोडिया (RRC) MPWT की भागीदारी से यात्री सेवाएँ चलाता है। प्रकाशित दक्षिणी लाइन किरायों में सिहानोकविल के लिए USD 7, काम्पोत के लिए USD 6 और ताकेओ के लिए USD 4 शामिल हैं। वाहन ले जाने का किराया कार के लिए USD 14, मोटरसाइकिल के लिए USD 5 और साइकिल के लिए USD 12 है। यात्री सेवा सीमित है और अक्सर सप्ताहांत पर केंद्रित रहती है; प्रस्थान पहले से पुष्ट करें। कंबोडिया में कोई प्रलेखित चालू मेट्रो या भूमिगत रेल प्रणाली नहीं है; फ्नोम पेन्ह मेट्रो और लाइट-रेल विचार अध्ययन, परियोजना या विकास चरण में हैं। क्षेत्रीय यात्रा में सड़क परिवहन केंद्रीय है। निजी बस और कोच अंतरशहरी यात्रा में व्यापक रूप से उपयोग होते हैं। फ्नोम पेन्ह–सिहानोकविल एक्सप्रेसवे लगभग 190.633 किलोमीटर लंबा है, इसमें चार लेन हैं और प्रकाशित गति सीमा 80–120 km/h है। यह टोल वाला मार्ग है; शुल्क दूरी और वाहन के प्रकार पर निर्भर करता है। मोटरसाइकिलें तभी इसका उपयोग कर सकती हैं जब वे कम-से-कम 500 cc या 27 kW की बताई सीमा पूरी करें और MPWT की अनुमति लें। फ्नोम पेन्ह–बावेट एक्सप्रेसवे परियोजना और निर्माण गलियारा है; इसे नियमित यात्री सेवा चालू मानकर न चलें। हवाई यात्रा SSCA द्वारा विनियमित है। टेक्यो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 9 September 2025 को फ्नोम पेन्ह की उड़ानें संभालनी शुरू कीं। उड़ान समय-सारणी और किराये बदलते हैं; विशिष्ट यात्रा के लिए मौजूदा एयरलाइन या हवाई अड्डे की जानकारी लें। फ्नोम पेन्ह जल-टैक्सी मार्ग के बाहर भी कंबोडिया में जलमार्ग हैं, लेकिन देशव्यापी नियमित सामूहिक यात्री सेवा के सीधे दस्तावेज़ नहीं मिले। सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाले वाहन का पंजीकरण आवश्यक है। ऑनलाइन वाहन सेवा vehicle.mpwt.gov.kh है। प्रकाशित पंजीकरण शुल्क कार के लिए KHR 125,000 है, वैकल्पिक विशेष नंबर प्लेट के बिना; मोटरसाइकिल या टुक-टुक के लिए KHR 40,000 है। सामान्य सहायक दस्तावेज़ों में आयात कर का प्रमाण, खरीद या डीलर पत्र, तकनीकी निरीक्षण सबूत और पहचान दस्तावेज़ या निवास/परिवार पुस्तिका शामिल हैं। तकनीकी निरीक्षण सड़क-योग्यता और उत्सर्जन जाँचता है; techinspection.mpwt.gov.kh के माध्यम से समय लिया जा सकता है। परिवार की कार के प्रकाशित निरीक्षण शुल्क श्रेणी के आधार पर KHR 36,000, KHR 42,000 या KHR 48,000 हैं। आवेदन से पहले शुल्क, दस्तावेज़ और निरीक्षण स्थान जाँचें। चालकों को वाहन श्रेणी के लिए वैध लाइसेंस चाहिए। आवेदन और सेवा जानकारी driverlicense.mpwt.gov.kh पर उपलब्ध है और A तथा B श्रेणी की ऑनलाइन परीक्षा संभव हो सकती है। C श्रेणी के आवेदकों को आम तौर पर परीक्षा से पहले ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षण का प्रमाण चाहिए। A श्रेणी 125 cc से अधिक या 11 kW से अधिक मोटरसाइकिलों, मोटरसाइकिल ट्रेलर और तिपहिया वाहनों को कवर करती है। B श्रेणी कार और अधिकतम नौ लोगों के यात्री परिवहन को कवर करती है। C श्रेणी 3.5 टन से अधिक मालवाहक वाहनों, D श्रेणी 10–20 लोगों वाले यात्री वाहनों और E श्रेणी 0.75 टन से अधिक ट्रेलरों के लिए है। A और B के लिए सामान्य न्यूनतम आयु 18, C और D1 के लिए 22 तथा D2 और E के लिए 24 है। कम-से-कम 15 वर्ष का व्यक्ति पहचान दस्तावेज़ साथ रखकर बिना लाइसेंस 125 cc और 11 kW तक की मोटरसाइकिल चला सकता है। A और B लाइसेंस की बताई वैधता 10 वर्ष तथा C, D और E की 5 वर्ष है। नागरिकों के लिए A का प्रकाशित शुल्क KHR 30,000 और B का KHR 90,000 है; विदेशियों के लिए क्रमशः KHR 100,000 और KHR 180,000 अधिक शुल्क सूचीबद्ध है। C या D की फीस KHR 95,000 और E की KHR 100,000 है। विदेशी लाइसेंस बदलने का सूचीबद्ध शुल्क KHR 120,000 है और इसके लिए पासपोर्ट, वीज़ा, निवास सबूत तथा चिकित्सा प्रमाणपत्र चाहिए। कंबोडिया में सड़क के दाहिने ओर वाहन चलते हैं। चालक फोन केवल हैंड्स-फ्री उपकरण के साथ इस्तेमाल कर सकते हैं। सड़क यातायात कानून में शराब की सीमा साँस में 0.25 mg/L या रक्त में 0.50 g/L है। मोटरसाइकिल चालक और यात्री, तीन वर्ष की आयु से बच्चों सहित, हेलमेट पहनें। घनी बस्ती में आगे बैठे यात्रियों को सीट बेल्ट पहननी होती है; कानून में बताई शर्तों के तहत घनी बस्ती से बाहर बैठे यात्रियों पर भी यह लागू होता है। प्रकाशित सामान्य शहरी अधिकतम गति 40 km/h है, लेकिन किसी सड़क पर संकेत और विशिष्ट सीमा मान्य होती है। एक्सप्रेसवे के अलग नियम हैं। दुर्घटना के बाद लोगों को घायलों की सहायता करनी चाहिए और बिना देर किए स्थानीय प्राधिकरण या यातायात पुलिस को सूचना देनी चाहिए। यातायात अपराधों के लिए कानून शिकायत प्रक्रिया देता है। दुर्घटना जोखिम पर गति, हेलमेट, शराब, रास्ते का अधिकार, सीट बेल्ट और फोन उपयोग का मजबूत प्रभाव है। NRSC रोज़ाना दुर्घटना, मृत्यु, चोट और हेलमेट आँकड़े प्रकाशित करता है; उपलब्ध शोध से प्रवर्तन या अनुपालन पर एक राष्ट्रीय निष्कर्ष नहीं निकलता। पैदल चलना और साइकिल चलाना संभव है, लेकिन समर्पित सुविधाओं का एक समान देशव्यापी नेटवर्क प्रलेखित नहीं है। साइकिल चालकों को सड़क के बहुत दाहिने चलना चाहिए। पैदल यात्रियों को जहाँ उपलब्ध हो फुटपाथ या सड़क किनारे चलना और ज़ेब्रा क्रॉसिंग या पैदल पार-पथ से सड़क पार करनी चाहिए। फ्नोम पेन्ह के लिए 2022 के JICA नमूने में देखी गई यात्राओं में मोटरसाइकिल 74.0%, पैदल चलना 12.8%, साइकिल 3.9%, सेडान, वैगन और वैन 6.5%, तथा टुक-टुक 2.6% थे। ये आँकड़े उस फ्नोम पेन्ह नमूने का वर्णन करते हैं, पूरे कंबोडिया का नहीं। परिवहन से भीड़, स्थानीय वायु प्रदूषण, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन, शोर और सड़क तथा जलवायु जोखिमों का सामना प्रभावित होता है। तकनीकी निरीक्षण उत्सर्जन और गैर-मानक वाहन संशोधनों को सीमित कर सकता है, लेकिन परिवहन के सभी प्रभाव समाप्त नहीं करता। कंबोडिया की दीर्घकालीन रणनीति 2050 तक कार्बन तटस्थता का लक्ष्य रखती है। NDC 3.0 में 2035 तक के लक्ष्यों में 2.5% आधार के बजाय शहरी बसों का 15% हिस्सा, मोटरसाइकिल बेड़े में 35% इलेक्ट्रिक दोपहिया, टुक-टुक बेड़े में 5% इलेक्ट्रिक तिपहिया, कार बेड़े में 5% इलेक्ट्रिक कार और सशर्त रूप से शहरों की बसों के बेड़े में 20% इलेक्ट्रिक बसें शामिल हैं। अन्य लक्ष्यों में यात्री और माल परिवहन में रेल का 5% हिस्सा, वाहन बेड़े के 50% के लिए ईंधन दक्षता मानक और दक्षता में 30% सुधार शामिल हैं। ये नीति लक्ष्य हैं, वर्तमान प्रदर्शन के माप नहीं।