النقل في كمبوديا

يعتمد نظام النقل في كمبوديا أساساً على الطرق، وتتوزع مسؤولياته المؤسسية. تتولى وزارة الأشغال العامة والنقل (MPWT) الطرق وتسجيل المركبات ورخص القيادة والسكك الحديدية والممرات المائية وتصاريح النقل. وتنسق اللجنة الوطنية للسلامة على الطرق (NRSC) أعمال السلامة، وتنفذ شرطة المرور القواعد، وتنظم أمانة الدولة للطيران المدني (SSCA) الطيران المدني. وتتولى الإدارات الإقليمية والبلدية شؤون النقل المحلية. تضم بنوم بنه أوضح نظام رسمي للنقل العام. وتوفر هيئة حافلات مدينة بنوم بنه معلومات رسمية عن الخدمات والمحطات والحالة المباشرة للمركبات عبر نظامها وتطبيقها. وتشمل المعلومات الرسمية الحالية خدمات مثل الخطوط 1C و2A و3 و4A و5 و7 و12A. ولا توجد شبكة حافلات وطنية موحدة موثقة في كمبوديا. وخارج بنوم بنه توفر الحافلات الخاصة بين المدن والتوك توك والريمورك والتنقل عبر التطبيقات قسماً كبيراً من بدائل النقل العملية. يوجد مسار تاكسي مائي بين بريك بنوف وبنوم بنه وتا خماو. وتشير الخطة المنشورة إلى أربعة قوارب وست محطات، منها أربع محطات عاملة واثنتان قيد التطوير، ورحلة من البداية إلى النهاية تستغرق نحو 45 دقيقة. بعض الجداول والأسعار المنشورة تاريخية أو غير مكتملة، لذلك ينبغي تأكيد التوافر والسعر محلياً قبل السفر. يتألف خط السكك الحديدية في كمبوديا من مسارين رئيسيين يبلغ مجموع طولهما نحو 650 كيلومتراً. يربط الخط الشمالي بنوم بنه ببويبت لمسافة نحو 386 كيلومتراً، بينما يربط الخط الجنوبي بنوم بنه بسيهانوكفيل لمسافة نحو 264 كيلومتراً. وتشغل شركة السكك الحديدية الملكية في كمبوديا (RRC) خدمات الركاب بمشاركة وزارة الأشغال العامة والنقل. وتشمل أسعار الخط الجنوبي المنشورة 7 دولارات أمريكية إلى سيهانوكفيل و6 دولارات إلى كامبوت و4 دولارات إلى تاكيو. وتبلغ رسوم نقل المركبات 14 دولاراً أمريكياً للسيارة و5 دولارات للدراجة النارية و12 دولاراً للدراجة الهوائية. وخدمات الركاب محدودة وغالباً ما تتركز في عطلات نهاية الأسبوع، وينبغي تأكيد المغادرة مسبقاً. ولا يوجد في كمبوديا مترو أو قطار أنفاق عامل موثق؛ فما زالت أفكار المترو والقطار الخفيف في بنوم بنه في مرحلة الدراسة أو المشروع أو التطوير. يظل السفر البري محورياً للرحلات الإقليمية. وتشيع الحافلات الخاصة وحافلات المسافات الطويلة بين المدن. ويبلغ طول طريق بنوم بنه–سيهانوكفيل السريع نحو 190.633 كيلومتراً، ويتكون من أربعة مسارات، وتُنشر له حدود سرعة في نطاق 80–120 كم/ساعة. وهو طريق برسوم تعتمد على المسافة ونوع المركبة. ولا يجوز للدراجات النارية استخدامه إلا إذا استوفت الحد المذكور، وهو 500 سم مكعب أو 27 كيلوواط على الأقل، وحصلت على إذن وزارة الأشغال العامة والنقل. ويظل طريق بنوم بنه–بافيت السريع ممراً لمشروع قيد الإنشاء؛ ولا ينبغي افتراض وجود خدمة ركاب منتظمة مؤكدة عليه. تنظم أمانة الدولة للطيران المدني السفر الجوي. وقد تولى مطار تيكو الدولي تشغيل رحلات بنوم بنه في 9 سبتمبر 2025. وتتغير مواعيد الرحلات وأسعارها، لذا يلزم الرجوع إلى معلومات حالية من شركة الطيران أو المطار لرحلة محددة. وتوجد أيضاً مجارٍ مائية في كمبوديا خارج مسار التاكسي المائي بمنطقة بنوم بنه، لكن لم يتم توثيق بديل وطني منتظم مماثل لنقل الركاب الجماعي مباشرةً. يجب تسجيل المركبة المستخدمة على الطرق العامة. خدمة تسجيل المركبات الإلكترونية هي vehicle.mpwt.gov.kh. وتشمل رسوم التسجيل المنشورة 125,000 ريل كمبودي للسيارة، باستثناء لوحة خاصة اختيارية، و40,000 ريل كمبودي للدراجة النارية أو التوك توك. وتشمل المستندات الداعمة المعتادة إثبات ضريبة الاستيراد وخطاب شراء أو تاجر ودليل الفحص الفني ووثيقة الهوية أو دفتر الأسرة أو الإقامة. ويتحقق الفحص الفني من صلاحية المركبة للطرق والانبعاثات؛ ويمكن حجز موعد عبر techinspection.mpwt.gov.kh. وتشمل رسوم فحص سيارات العائلة المنشورة 36,000 أو 42,000 أو 48,000 ريل كمبودي حسب الفئة. وينبغي التحقق من الرسوم والمستندات ومواقع الفحص قبل التقديم. يحتاج السائقون إلى رخصة سارية للفئة المناسبة للمركبة. تتوافر طلبات ومعلومات الخدمة عبر driverlicense.mpwt.gov.kh، وقد تتاح امتحانات الفئتين A وB عبر الإنترنت. ويحتاج طالب الفئة C عموماً إلى إثبات التدريب في مدرسة قيادة قبل الامتحان. وتشمل الفئة A الدراجات النارية فوق 125 سم مكعب أو فوق 11 كيلوواط ومقطورات الدراجات ثلاثية العجلات. وتشمل الفئة B السيارات ونقل الركاب لما يصل إلى تسعة أشخاص. وتشمل الفئة C مركبات البضائع فوق 3.5 طن، والفئة D مركبات الركاب لما بين 10 و20 شخصاً، والفئة E المقطورات فوق 0.75 طن. والحد الأدنى للعمر للفئتين A وB عموماً 18 عاماً، وللفئة C وD1 هو 22 عاماً، وللفئتين D2 وE هو 24 عاماً. ويمكن لمن بلغ 15 عاماً قيادة دراجة نارية لا تتجاوز 125 سم مكعب و11 كيلوواط دون رخصة قيادة عند حمل وثيقة هوية. وتذكر المعلومات المنشورة أن رخص الفئتين A وB صالحة عشر سنوات، ورخص الفئات C وD وE صالحة خمس سنوات. وتشمل الرسوم المنشورة 30,000 ريل كمبودي للفئة A و90,000 للفئة B للمواطنين، مع رسوم أعلى للأجانب قدرها 100,000 و180,000 على الترتيب؛ وتبلغ رسوم الفئة C أو D المذكورة 95,000 ريل كمبودي والفئة E نحو 100,000. ويبلغ رسم تحويل الرخصة الأجنبية 120,000 ريل كمبودي، ويتطلب جواز سفر وتأشيرة وإثبات إقامة وشهادة طبية. تسير المركبات في كمبوديا على الجانب الأيمن. ولا يجوز للسائق استخدام الهاتف إلا مع تجهيزات التحدث دون استخدام اليدين. ويحدد قانون المرور حد الكحول عند 0.25 ملغ/لتر في هواء الزفير أو 0.50 غ/لتر في الدم. ويجب على سائقي الدراجات النارية وركابها، بمن فيهم الأطفال من سن الثالثة، ارتداء الخوذ. ويلزم الركاب الأماميون استخدام أحزمة الأمان في المناطق المبنية، كما يسري القانون على الركاب خارج التجمعات الكثيفة وفق الشروط المحددة فيه. والحد العام المنشور للسرعة داخل المدن 40 كم/ساعة، لكن الإشارات والحدود الخاصة هي الحاكمة في الطرق الفردية. وللطريق السريع قواعد منفصلة. بعد وقوع حادث، ينبغي مساعدة المصابين والإبلاغ عنه فوراً للسلطة المحلية أو شرطة المرور. وينص القانون على مسار لتقديم شكاوى مخالفات المرور. ويتأثر خطر الحوادث بدرجة كبيرة بالسرعة والخوذ والكحول وحق الأولوية وأحزمة الأمان واستخدام الهاتف. وتنشر NRSC إحصاءات يومية للحوادث والوفيات والإصابات والخوذ، لكن الأبحاث المتاحة لا تدعم استنتاجاً وطنياً واحداً بشأن الإنفاذ أو الامتثال. يظل المشي وركوب الدراجات ممكنين، لكن لا توجد شبكة وطنية موحدة موثقة لمرافق مخصصة. وينبغي لراكبي الدراجات الالتزام بأقصى اليمين، وللمشاة استخدام الرصيف أو حافة الطريق والعبور عند ممر مشاة أو معبر محدد حيثما وجد. وسجلت عينة JICA لعام 2022 في بنوم بنه أن الدراجات النارية شكلت 74.0% من الرحلات المرصودة، والمشي 12.8%، والدراجات الهوائية 3.9%، والسيارات السيدان والعائلية والشاحنات الصغيرة 6.5%، والتوك توك 2.6%. تصف هذه الأرقام العينة في بنوم بنه ولا تمثل كمبوديا كلها. يؤثر النقل في الازدحام وتلوث الهواء المحلي وانبعاثات غازات الدفيئة والضوضاء والتعرض لمخاطر الطرق والمناخ. ويمكن للفحص الفني الحد من الانبعاثات والتعديلات غير القياسية للمركبات، لكنه لا يزيل كل آثار النقل. وتستهدف استراتيجية كمبوديا الطويلة الأجل الحياد الكربوني بحلول 2050. وتشمل أهداف المساهمة المحددة وطنياً 3.0 لعام 2035 بلوغ حصة الحافلات الحضرية 15% بدلاً من خط أساس 2.5%، والدراجات الكهربائية ثنائية العجلات 35% من أسطول الدراجات النارية، والمركبات الكهربائية ثلاثية العجلات 5% من أسطول التوك توك، والسيارات الكهربائية 5% من أسطول السيارات، والحافلات الكهربائية المشروطة 20% من أساطيل حافلات المدن. وتشمل الأهداف الأخرى حصة للسكك الحديدية قدرها 5% من نقل الركاب والبضائع، ومعايير كفاءة وقود لـ50% من أسطول المركبات وتحسين الكفاءة بنسبة 30%. هذه أهداف سياسات وليست قياسات للأداء الحالي.