モルディブにおける交通

モルディブは低地の島々が点在する群島であり、交通は全国一つのネットワークではなく、複数の手段を組み合わせて成り立っています。小さな島や都市島では短距離の移動に徒歩が便利な場合が多く、バイクや自動車はマレ、フルマレ、アッドゥ市などの都市部に集中しています。道路、歩道、横断施設、バリアフリー対応、駐車規則は島や自治体によって異なります。 Raajje Transport Link（RTL）は主要な公共陸上・海上交通システムです。モルディブ運輸・建設会社（MTCC）は、大マレ圏でマレ、フルマレ、ヴィリマレ、ヴェラナ国際空港を結ぶ路線などのバスを運行します。アッドゥ市、フヴァンムラ市、クルドゥフシ、ディドゥー、ラーム環礁、ドゥヴァーファルでも地域バスが確認されていますが、運行範囲や時刻表は一様ではありません。島と日付を指定し、最新のMTCC時刻表を確認してください。 RTLは環礁内および環礁間を結ぶ公共フェリー網も運行しています。民間のスピードボート、リゾート送迎などが公共フェリーを補完します。新規運航、路線拡大、臨時便により時刻表や運行範囲は変わるため、全国で毎日運航しているとは限りません。MTCCの予約では機内持込相当の手荷物1点と、最大20キログラムの荷物1点が認められます。乗客は出発の少なくとも15分前にターミナルに到着してください。乗船券は返金・譲渡不可で、通常、出発24時間以上前であれば1回の変更が可能です。キャンセル待ちの順番は座席を保証せず、無連絡で乗船しなかった場合、券がキャンセル待ちの人に割り当てられることがあります。 長距離移動には通常、海路または空路を利用します。一般にVIAと略されるヴェラナ国際空港が主な国際玄関口です。モルディブ空港会社は空港運営を管理し、航空情報を公表します。Island Aviation ServicesはMaldivianの名称で国内線を運航します。Maldivianはマレを除く17か所への国内線を案内していますが、目的地、料金、便数は日付と最新の時刻表によって異なります。水上飛行機の乗り継ぎにはNoovilu水上飛行機ターミナルが利用されます。リゾート送迎は別途予約が必要な場合があり、公共交通より高くなることがあります。 運賃はモルディブ・ルフィヤ（MVR）で表示されます。フェリー料金には該当する省庁の料金が適用され、航空運賃は便と日付、季節によって異なり、空港サービス料または空港開発費がかかる場合があります。公式情報間で現在のバス、フェリー、タクシー料金が一致しない場合があるため、乗車区間の正確な料金は予約サイトまたは事業者に確認してください。 運転には有効な免許、車両登録、年次料金、保険、車両検査基準への適合、標識・信号・駐車規則の遵守が必要です。承認対象国の外国免許は、同省の国別リストに基づき、入国後最長90日間使用できます。それ以外の場合や期間を超える場合は、現地手続きを確認してください。SavaareePayでは車両料金、交通違反、船舶料金、ステッカー再発行を扱いますが、行政ポータルの利用状況は変わることがあります。モルディブ警察の交通警察が道路交通規則を取り締まります。運転者は信号で停止し、安全な車間距離を保ち、方向指示器を使い、許可された場所だけに駐車し、曲がる際には歩行者に道を譲り、運転中に携帯電話を使用しないでください。認められた制限速度が時速30キロを超える区域では、運転者と同乗者の両方にA0またはA1ヘルメット規則が適用されます。交通事故や緊急事態は911に通報できます。 Malé Taxi Lineは地域タクシーサービスを提供します。MTCCは2026年に初の電動タクシーを輸入しましたが、現行運賃と詳しい規制状況は稼働中のサービス情報で確認してください。自転車利用は主に地域内の非公式なものです。マレ市評議会とBike Maldivesは自転車利用を推進していますが、全国規模の電動自転車・充電事業は、完成した全国システムではなく、移動計画や実証事業の段階です。 確認したモルディブの公式資料では、鉄道網や鉄道事業者は特定されていません。長距離移動の代替手段はフェリー、スピードボート、国内航空です。船舶運航者は、外国人向け一時ライセンス、訓練機関・行政機関による確認、トン数記載などを含む海事ライセンス制度Hungaanuを通じて、ライセンスや安全書類を取得する必要がある場合があります。運航によっては、船舶検査、証明書、貨物積載管理、旅客船安全証明書も必要です。 2022年、運輸部門は国内温室効果ガス排出量の28.3％を占め、二酸化炭素換算で約2,360キロトンに相当しました。運輸のエネルギー需要の高さ、輸入化石燃料への依存、大気汚染により、海上・航空輸送の効率が重要な課題です。国家モビリティ計画、持続可能・低排出交通の取り組み、電動モビリティ計画、電動バス・電動自転車の実証、充電・バッテリー交換事業が対策を進めていますが、全国一律に実施されているわけではありません。