ナウルの交通

ナウルの主な陸路は島周回道路で、重要区間は舗装されていますが、未舗装の道路もあります。日常の交通は自家用車とオートバイが中心です。2019年の車両数は4,431台で、内訳は自家用車2,181台、自家用オートバイ1,035台、政府車両537台、商用車675台でした。レンタカーは現地で利用でき、政府はレンタル情報を提供しています。組織的な路上故障支援サービスはないため、運転者は車両トラブルに備える必要があります。 定期的な公共交通サービスは現在確認されていません。ナウルの国別貢献計画はバス16台に言及していますが、公表された運行、時刻表、定期旅客サービスは確認できていません。DCCNR/SMARTEN計画で電気バス2台と急速充電設備が調達されました。電気バス1台は2024年12月にYarenで運行開始し、2025年5月には出力、運転操作、現地道路への適合性を評価する試験走行が2台で行われました。電気バス10台と急速充電器4基の計画もありますが、確定した運行体制ではありません。定期タクシーも確認されておらず、現地移動は通常、自家用車、レンタカー、将来または試験運行のバスに頼ります。 ナウルには現在、国内旅客鉄道はありません。したがって、陸路、航空、海上貨物が主な交通手段です。ナウル国際空港からNauru AirlinesがNaoeroとBrisbane、Tarawa、Majuro、Pohnpei、Nadi、Suvaを結んでいます。Kiritimati便はAir Kiribatiの委託で運航されたことがあります。2026年9月8日から30日までのNauru Airlines時刻表は目安にすぎません。滑走路工事で遅延が発生しており、改訂計画は2027年初頭に予定されています。空港事業には滑走路舗装、航空管制設備の更新、新しいフェンスが含まれ、滑走路下から不発弾3個が撤去されました。運賃は変動し、ナウルに単一の国内航空運賃表はありません。 Aiwo港は確認できる唯一のナウルの国際海上アクセスです。ナウル海事港湾庁はコンテナ、ばら積み貨物、リン鉱石、燃料その他の供給品に関する港湾業務を管理します。Micronesian Pride、Micronesian OceanなどのNauru Shipping Line船舶が貨物輸送を支え、Micronesian Oceanは2025年8月にコンテナ614個の積載能力でAiwoに到着しました。定期旅客フェリーは確認されていません。港への立入りには許可が必要で、国際船舶・港湾施設保安要件が適用されます。通常の運営時間は月曜から金曜の09:00～17:00で、特別な荷役には承認が必要です。 2014年自動車交通法により、運転者は道路の左側を通行し、左側を走行しなければなりません。追越しは右側で行い、Uターンには十分な視界と安全な機会が必要です。該当する車両区分の有効な免許を所持し、求められた場合は携行・提示します。仮免許では19:00から07:00まで運転できません。速度制限、夜間照明、オートバイ用ヘルメット、シートベルト、チャイルドシートの規則も適用されます。スクールバスが乗降中の場合、制限速度は16 km/hです。権限を持つナウル警察官は、別々の2回の検査で飲酒運転検査を実施できます。 違反には定額、裁判所、追加の罰金があり得ます。例として、有効な免許なしの運転は合計$250、外国免許の不提示は$400、速度違反は$500、未登録車両は$700で、最後の例では車両差押えも伴います。24時間経過後の差押え料は週単位で、オートバイ$30、車・バス$100、トレーラー$75、その他の車両$50です。雨で運転が難しくなる場合があり、特に未舗装路は注意が必要です。暗くなってからは道路上の動物や歩行者にも配慮してください。歩行者用設備やアクセシビリティ設備は確実に確認されていませんが、短距離の徒歩移動は可能です。 交通は輸入燃料に大きく依存します。軽車両は主にガソリンを使い、ディーゼル利用は2017年以降増えています。ナウルの計画文書は電気自動車、電気バス、電動自転車、電動スクーターを提案しています。計画表の一つは2030年の目標として、電動オートバイ40%、電気自動車10%、電動バン25%、電気バス30%、電動自転車700台を示し、別の記述は電気自動車比率20%の目標年を2035年としています。これらは実測値ではなく計画またはモデル値です。ロードマップ実施時に燃料使用量を26.4%、二酸化炭素排出量を20.7%削減できる可能性が示されています。定期的な自転車シェアサービスや確立された自転車網は確認されていません。夜間、雨天、交通、動物、道路状況によって安全性が低下する場合、徒歩・自転車にも特別な注意が必要です。