セーシェルの交通

運輸・港湾・民間航空省の下で、陸上交通局が道路交通を担当します。セーシェル・ライセンス庁は運転免許、車両ライセンス、登録を管理し、車両検査所は車両の安全性を検査します。セーシェル公共交通公社はマヘ島とプララン島で定期バスを運行します。通常の運行時間はおおむね05:30から19:00ですが、時刻表と利用できる便は経路により異なります。2026年2月1日から標準運賃はSCR 8です。公表された方針案は2027年にSCR 7、2028年にSCR 6を予定しています。ビジターカードは1日SCR 100、4日SCR 198、8日SCR 363で、学生、高齢者、障害者向けカードには別条件があります。対応便ではアプリ、QR、非接触カードで支払えます。ラ・ディーグ島では現在確認できる定期SPTC時刻表はなく、自転車、バギー、ピックアップ、限定的な地域バスまたはトラック型サービスが中心です。島間移動はフェリーが主な手段です。キャット・ココスはマヘ島からプララン島まで約1時間15分、プララン島経由でラ・ディーグ島まで約1時間45分です。キャット・ローズはプララン島からラ・ディーグ島まで約15分です。キャット・ココスは出航の少なくとも1時間前、キャット・ローズは少なくとも30分前のチェックインが通常必要です。フェリー料金はSCR建てで付加価値税を含み、変更されるため最新情報を確認してください。エア・セーシェルはマヘ島とプララン島を約15分で結び、週170便を超える定期便を運航し、一部離島にはチャーター便があります。セーシェル空港公社は空港運営を、セーシェル民間航空局は航空安全、技術、業界規制を担当します。タクシーは2013年道路交通（タクシー）規則により規制されます。運転手は通常24歳以上で、運転経験5年以上が必要です。タクシーライセンス料は年SCR 500です。メーター制または規制運賃が適用されますが、全国一律の信頼できる最新料金は確認できません。2026年3月に内閣承認された改正案は、該当サービスの運転手にタクシー乗り場での待機を求め、SCR 1,000の定額罰金を定めていますが、施行状況の確認が必要です。公道を走る私用車または商用車には、適切な運転免許、車両ライセンス、道路基金納付、走行適性承認、有効な保険が必要です。道路基金の年額は通常、私有車・公共車が1立方センチメートルあたりSCR 2.50で最低SCR 1,000、オートバイは1立方センチメートルあたりSCR 2.50で最低SCR 200です。車両登録料はSCR 100です。輸入車には輸入許可、輸入申告書、購入証明が必要です。輸入自動車は右ハンドルで、事前輸入承認を得なければなりません。自動運転レンタカー会社は年SCR 1,000のライセンスを取得し、認可・保険加入済み車両、書面の貸渡契約、整備記録、24時間対応サービスを備える必要があります。ラ・ディーグ島では自転車の実用性が特に高いです。方針規則では、16歳以上が300ワット以下の電動自転車を使うことを認め、ヘルメットを義務付けています。通常の自転車は方針上ヘルメット義務の免除対象です。2026年に内閣承認された二輪車対策は、出力・速度制限、ヘルメット基準、訓練と試験、立ち乗り電動スクーターへの取締り強化、新規スクーター・オートバイ免許の一時停止を提案していますが、依拠する前に法的効力を確認してください。マヘ島とプララン島も自転車で移動できますが、狭く曲がりくねった道路と混合交通はより大きな危険を伴います。歩道と歩道橋は増えていますが、整備状況には偏りがあります。道路利用者は山道、海岸沿いの道路、排水溝、地滑り・洪水、海岸侵食に直面します。2025年の公式評価はマヘ島、プララン島、ラ・ディーグ島の危険な道路地点を27か所特定しました。2025年1月から10月の道路安全データでは死亡事故11件、死者14人で、2024年の死者9人を上回りました。交通政策は歩行・自転車の安全、化石燃料使用の削減、災害耐性の向上も目指しています。SPTCは2026年に電気バス2台の試験運行を開始し、長期目標は約250台、そのうち最初の100台を2028年までに導入することです。国家気候計画は電動・アクティブモビリティ、公共交通と高乗車率交通、安全な歩行・自転車設備、国内海上交通の排出削減を優先します。確認した情報に、電気自動車充電地点の完全で検証済みの一覧はありません。障害者用駐車規則とオムニバス・SPTC運転手のシートベルトに関する改正は2026年に承認されましたが、依拠する前に施行を確認してください。したがって交通手段の利用可能性は島、事業者、移動日、支払カード、車両の状態、現行の安全・ライセンス規則によって異なります。