ザンビアにおける交通

ザンビアでは道路交通が旅客と貨物の大部分を担います。都市部では主に民間ミニバス、タクシー、バスを利用し、大型バスが町や都市を結びます。運行主体は分散しており、全国共通の時刻表・運賃制度に従わないサービスが多くあります。そのため運賃、発車時刻、停留所、アクセシビリティは旅行前に地域で確認が必要です。乗客は現金で支払うことが一般的です。正式な旅客サービスには道路運輸安全庁（RTSA）によるRoad Service Licenceと公共サービス車両（PSV）免許が必要です。 アプリ型配車サービスは都市部の追加選択肢です。2024年法定文書第19号は、アプリに推定・最終電子運賃と距離、車両登録、運転者名、国民登録証（NRC）の情報と電話番号、乗客登録を表示するよう求めています。このサービスを提供する会社には、認証済みPSV Road Service Licence、ザンビア警察の身元確認、所有者・運転者の住所と連絡先、NRC情報、車両登録が必要です。利用可能性と価格は民間事業者と地域需要によります。 鉄道は確立したサービスがありますが、全国的な路線網は限られています。ザンビア鉄道株式会社（ZRL）は約1,200kmの路線網で旅客・貨物を運行し、Mulobezi–Chililabombwe線、Chipata–Mchinji線などを含みます。旅客列車にはLivingstone–Kitwe Ordinary、Livingstone–Mulobezi Mixedがあり、Economy、Standard、Business、Sleeperの等級があります。提供された時刻表には、幹線旅客列車週2便、混合列車週2便が記録され、Livingstone発は月曜、Kitwe発は金曜です。ZRL運賃は料金表に従います。提供資料で最後に確認された運賃改定は2024年2月12日であり、出発前に現地で金額を確認してください。 TAZARAはNew Kapiri MposhiとDar es Salaamを結ぶ越境鉄道です。旅客運行は2026年2月10日に再開しました。Mukuba列車は週2回運行し、New Kapiri Mposhi発は火曜14:00（中央アフリカ時間）、Dar es Salaam発は金曜15:50（東アフリカ時間）です。ExpressとOrdinaryはNew Kapiri Mposhi–Kasama、Nakonde–Msolwa、Kasama–Nakonde、Dar es Salaam–Msolwaなど異なる区間を走ります。利用には乗車券と駅での運行確認が必要で、実用的な道路代替となるのは該当路線沿いに限られます。 自家用車の利用には登録、保険、道路税、走行可能な状態が必要です。RTSAのオンラインシステムやZamportalでは運転免許更新・再発行、車検、道路税、登録、実車検査、試験予約などを扱います。初回登録には通常、ザンビア歳入庁（ZRA）の通関許可、e-Redbook、ZRA領収書、CE20またはRelease Order、RTSA検査料K64、NRCまたはパスポートによる本人確認、保険、記載料K238が必要です。所有権変更には通常、売買書、ZRA納税証明、両当事者の身分証明、原登録書類、K64の検査、警察確認または宣誓供述書、料金K476が必要です。 仮運転免許は18歳から取得でき、記載料はK117です。7日後の実技試験料はK87、印刷料K144、更新料K312です。外国免許の切替はK348と記載されています。仮二輪免許は16歳から取得できます。PSV旅客運転者の追記には25歳以上かつ2年間の実務経験が必要です。貨物および危険物の追記には別要件があり、18歳からと記載されています。自家用車検査はK64、PSV適格証明書はK55です。RTSAの処理時間は異なり、Road Service Licenceの決定は異議申立期間終了後40日以内に適用法に基づき行われます。 分類道路網は約67,671kmで、主要道路網は約40,454kmです。提供調査では2024年に約24.47kmが舗装済みと記録され、改修、官民連携、橋梁、支線道路工事もありました。道路は都市間・地域移動の主な実用手段ですが、舗装状態、天候、渋滞、長距離、安全条件はさまざまです。長距離移動には都市間バスと自家用車が主な選択肢です。道路・鉄道による国境移動には、ここで扱わない別の国境要件があります。 徒歩は都市・農村双方の基本的な移動手段で、自転車利用は主に非公式です。多くの道路に安全または十分な歩道・自転車設備がありません。2019年策定のザンビア非動力交通国家戦略は、徒歩、自転車、公共交通をより重視することを目指します。道路開発庁（RDA）の都市道路マニュアルは、歩行者、自転車利用者、二輪車利用者を含む複数交通手段の計画を求めています。政策目標は5年間で人口10万人あたり歩道5km、自転車道2km、10年間でそれぞれ10km、5kmです。これらは特定の町に連続した設備があることを示すものではありません。道路交通法規は、歩道があれば使用し、なければ対向車に向かって道路右側を歩くよう歩行者に指示しています。 ザンビアは左側通行です。2002年道路交通法第11号と道路交通法規が道路利用を定めます。歩行者は信号と警察の指示に従い、規則に沿って横断歩道を利用します。追越しを受ける自転車は十分な間隔を確保すべきです。シートベルトとチャイルドシートは2016年法定文書第79号、速度制限は同第90号に規定されています。旅客車両には同第78号によるGPS要件、2016年第76号および2017年第78号による夜間運転制限があります。PSV運転者は連続最大8時間運転でき、2時間ごとに少なくとも5分休憩し、運行記録簿を保持します。該当車両には走行可能証明書が必要です。 RTSAの取締り・啓発記録は道路リスクの規模を示します。2023年、ザンビアでは事故36,755件、死亡2,011人、重傷5,943人が記録され、この統計では人口10万人あたり死亡10人に相当しました。これは2023年の数値であり、現在のリアルタイム発生率ではありません。運輸物流省（MoTL）は交通政策・規制を調整し、RTSAは免許、試験、安全、取締りを担当します。RDAは分類道路網、建設、維持、最大車両重量を管理します。地方機関は地域道路を管理し、一部の分権化された渡船業務を担います。 国内航空は確立していますが、一般に費用が高く、需要による制約があります。ザンビア空港公社（ZACL）は7つの州空港と3つの戦略空港を運営しています。戦略空港はKenneth Kaunda、Simon Mwansa Kapwepwe、Harry Mwaanga Nkumbula、Mfuweです。提供されたZACL戦略は公共サービス義務路線を定めていないため、航空路線が普遍的に利用できるとは想定できません。水上交通は主に地域限定で分散しています。MoTLの渡船・機械サービス部門と海事・内陸水路部門が支援し、内水航運法は船舶検査、登録、旅客・貨物の安全、乗組員資格を扱います。一部の湖・河川地域で渡船や水上バスが運行しますが、全国共通の旅客時刻・運賃体系は確認されていません。 交通には環境影響もあります。ザンビア環境管理庁（ZEMA）は環境影響評価と汚染管理を監督します。10kmを超える道路事業にはEIA規則に基づく完全な環境社会影響評価が必要です。車両排出物には窒素酸化物、二酸化炭素、一酸化炭素、炭化水素、粒子状物質、揮発性有機化合物が含まれます。道路建設は粉じん、騒音、浸食、生息地への影響を加えることがあります。ZEMA環境展望は、交通由来の二酸化炭素の主な発生源が道路部門であり、車両と燃料の利用が増えているとしています。ザンビアの国別貢献（NDC）3.0は電気自動車導入、公共交通強化、非動力交通、残存内燃車の効率基準、交通手段の転換を支持します。2026年の国家交通政策見直し案は電気自動車技術の統合を提案していますが、全国的な電気自動車割当や義務は確認されていません。