イエメンにおける交通

イエメンの都市部・農村部の移動の大半は、民間事業者や運輸会社が提供する路線バス、ミニバスまたはマイクロバス、タクシー、乗合タクシーを利用します。公共交通の監督には運輸省または運輸・公共事業省、 هيئة النقل البري、الهيئة العامة لتنظيم شؤون النقل البري、地方交通当局が関わります。機関と地域の管轄が重なり、信頼できる全国共通の時刻表や運賃表はありません。運賃と出発時刻は燃料価格、道路損傷、迂回路、検問所、地域のアクセス状況で変わります。一般に都市には遠隔地より多くの移動手段があります。女性、農村世帯、その他の脆弱な立場にある人々は、安全で手頃な移動に追加の障壁を抱えることがあります。 徒歩は日常の移動手段で、農村では女性・男性とも主な移動手段となることがよくあります。都市部では多くの女性が徒歩と公共交通を組み合わせて利用します。歩道、横断箇所、照明、保護された路肩は整備状況にばらつきがあり、しばしば不十分です。自転車の個人利用は可能ですが、全国的な自転車網、シェア制度、組織的な自転車施策、信頼できる安全基準があるとは現在の証拠から確認できません。道路上の危険が高く、多くの地域で実用的な自転車利用は制限されています。 現在運行中の旅客鉄道網はイエメンでは確認されていません。そのため長距離移動は主に道路に頼ります。道路の閉鎖や中断は移動時間を延ばし、燃料消費と輸送費を増やします。道路改修事業では、農村道路少なくとも150キロメートル、村落アクセス道路少なくとも235キロメートルを改修し、150万人以上のアクセスを改善したと報告されています。正式な陸路国境地点にはアル・ワディーア、アル・トワル、シャハンがあり、サルフィート、アル・ブク、アラブも副次的な地点として利用されます。開通、通関、アクセスは当日に確認してください。アデンとフダイダは主に貨物・人道支援の海上アクセスを担い、定期的な国内旅客船の運航は確認されていません。 航空移動は、一般にCAMAと呼ばれる民間航空気象局の管轄です。2026年9月14日、イエメニア航空の公式サイトには利用可能な便が表示されず、同年9月11日付の運休通知も航空アクセスが安定していないことを示していました。航空便を頼りにする前に、直前に運航状況を確認してください。 道路利用は1991年交通法と2000年、2002年の改正で規制されています。運転者は有効な運転免許を持ち、信号、標識、警察の指示に従わなければなりません。緊急車両が優先されます。最高速度は、自家用車、タクシー、27席以下のバス、小型運搬車、オートバイで時速100キロ、27席を超えるバスと3,000キログラム超の大型運搬車で時速80キロです。地域の標識はさらに低い制限を定めることがあります。危険運転、酒気帯び・薬物影響下の運転、逆走、速度超過、事故後に停止しない行為は制裁対象となる場合があります。法律は強制保険を定めていますが、執行、車両検査、サービスの利用可能性は地域によって異なります。 内務省交通局は、車両登録、ナンバープレート、技術検査、所有者移転、保険、運転免許などを扱います。公表サービス情報では、運転免許手数料2,050イエメン・リアル、書類が揃った申請の所要時間約1日とされています。更新は2,025イエメン・リアル、有効期間5年、書類が揃えば約1時間です。行政事情は地域で異なるため、これらを全国一律の料金や処理時間とみなさないでください。免許申請者は18歳以上で、医学的要件を満たし、学科・実技試験に合格する必要があります。 交通は排気ガス、粉じん、騒音、二酸化炭素を生じさせます。運輸省には車両排気と陸上輸送排出に関する規制責任がありますが、イエメン全土を対象とする最新の交通排出インベントリや信頼できる交通手段別利用データはありません。洪水、浸食、斜面、橋の損傷で道路が寸断されることがあります。世界銀行は、改修された道路が過去に年間最大51,000回の洪水関連中断を経験したと報告しています。排水設備、気候変動に強い道路建設、安全な歩行空間、低排出車両は、信頼できる交通と直接関係します。