लेसोथो में परिवहन

लेसोथो चारों ओर से भूमि से घिरा देश है और दक्षिण अफ्रीका से सड़क, रेल और हवाई मार्गों से जुड़ा है। इसका सड़क-जाल लगभग 6,792 किमी है: 2020 के वर्गीकरण में 1,736 किमी पक्की सड़कें, 3,694 किमी बजरी की सड़कें, 1,280 किमी मिट्टी की सड़कें और 82 किमी पगडंडियाँ दर्ज थीं। 2022 के अंत तक पक्के सड़क-जाल की लंबाई लगभग 1,877 किमी हो गई थी और बजरी की सड़कों की लंबाई घटकर लगभग 3,552 किमी रह गई थी। Roads Directorate, Department of Rural Roads, Maseru और स्थानीय सरकार सड़क-जाल के अलग-अलग हिस्सों के लिए जिम्मेदार हैं। A1, A2, A3, A4, A8 और A31 राष्ट्रीय गलियारे हैं। कई ग्रामीण सड़कें अब भी कच्ची हैं; खड़ी ढलान, कटाव, तूफान, बाढ़ और रखरखाव की समस्याएँ यात्रा रोक सकती हैं। मिट्टी और बजरी की लगभग 40% सड़कों की ढलान 6% से अधिक है, जिससे पहाड़ी इलाकों में पहुँच और सुरक्षा के जोखिम बढ़ते हैं। सार्वजनिक परिवहन मुख्यतः निजी कंपनियाँ और व्यक्ति चलाते हैं। 4+1 एक सेडान टैक्सी है जिसमें चालक के अलावा अधिकतम चार यात्री बैठते हैं। मिनीबस, स्प्रिंटर और बसें भी शहरी और ग्रामीण यात्राओं में चलती हैं। Maseru में सार्वजनिक परिवहन के 10 केंद्रीकृत पड़ाव हैं, लेकिन प्रतीक्षा-स्थल, शेड, फुटपाथ और यात्रियों के लिए सुरक्षित पहुँच अक्सर अधूरी हैं। देशभर की कोई सत्यापित समय-सारणी या एकीकृत सार्वजनिक परिवहन नक्शा नहीं है। सेवा की आवृत्ति पड़ाव, मार्ग, माँग, मौसम और उपलब्ध वाहनों पर निर्भर करती है; दूरस्थ समुदायों में व्यावसायिक सेवा सीमित हो सकती है। यात्री आम तौर पर सड़क से 4+1 रोकते हैं या टैक्सी पड़ाव का उपयोग करते हैं। Road Transport Board (RTB) सड़क परिवहन और किराया-ढाँचे को नियंत्रित करता है। सार्वजनिक परिवहन प्रदाताओं को परमिट चाहिए: C Permit निर्धारित स्थानों के बीच सेवा, D Permit स्थानीय क्षेत्र की सेवा और F Permit यात्री यात्राओं को कवर करता है। ईंधन, उपभोक्ता कीमतों और परिचालन लागत में बदलाव से किराये बार-बार संशोधित होते हैं, इसलिए मौजूदा किराया RTB या संबंधित स्थानीय पड़ाव से जाँचें। 2023 की एक स्थानीय संदर्भ-सूची में 4+1 के लिए M13, मिनीबस के लिए M12, स्प्रिंटर के लिए M9 और बस के लिए M8 दर्ज था, लेकिन बाद में बताए गए संशोधन एक-दूसरे से मेल नहीं खाते। लेसोथो में पैदल चलना और साइकिल चलाना व्यावहारिक साधन हैं। ग्रामीण और शहरों के बाहरी इलाकों में पैदल चलना, साइकिल, सवारी के पशु और पशु-चालित गाड़ियाँ विशेष रूप से आम हैं। गैर-मोटर चालित परिवहन (non-motorised transport, NMT) उन आवागमन साधनों को कहते हैं जो मोटर वाहन पर निर्भर नहीं होते। NMT नीति आपस में जुड़े पैदल मार्गों, पैदल पुलों, पहुँच मार्गों और दिव्यांग लोगों की सुविधाओं को बढ़ावा देती है, लेकिन कई स्थानों पर सुरक्षित फुटपाथ, सड़क-पार करने की जगहें और पड़ाव अब भी अपर्याप्त हैं। कानून में साइकिलों को पैडल से चलने वाले वाहन माना गया है, लेकिन देशव्यापी साइकिल-किराये की व्यवस्था या समर्पित साइकिल-जाल सत्यापित नहीं हुआ। रेल की स्थापित भूमिका माल-ढुलाई की है, नियमित यात्री सेवा की नहीं। Maseru Bridge और Maseru Station के बीच रेल-संपर्क लगभग 2.5 किमी लंबा है और इसमें औद्योगिक तथा Mascon साइडिंग शामिल हैं। Transnet Freight Rail इस संपर्क का प्रबंधन करता है, जो Maseru को Bloemfontein और दक्षिण अफ्रीका के व्यापक रेल तथा बंदरगाह-जाल से जोड़ता है। Ministry of Public Works and Transport की निगरानी में Mascon माल-ढुलाई और सीमा-शुल्क सुविधा के रूप में काम करता है। लेसोथो में यात्री रेल व्यवस्था या अलग राष्ट्रीय रेल विभाग और कानूनी ढाँचे के प्रमाण नहीं मिले। Moshoeshoe I International Airport लेसोथो का मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। Mokhotlong और Qacha's Nek क्षेत्रीय हवाई अड्डे हैं और कई हवाई पट्टियाँ अन्य विमानन आवश्यकताओं में मदद करती हैं। 2023 की विमानन नीति में Airlink को एकमात्र नियमित अंतरराष्ट्रीय विमान-सेवा बताया गया था, जो Moshoeshoe I International Airport और दक्षिण अफ्रीका के OR Tambo International Airport के बीच चलती है। नियमित घरेलू हवाई सेवा की संख्या शून्य दर्ज थी। चिकित्सा, रक्षा और अन्य गैर-नियमित उड़ानें उपलब्ध हो सकती हैं; हवाई अड्डे के नवीनीकरण से सुविधाओं और समय-सारणी पर असर पड़ सकता है। Department of Civil Aviation विमानन नीति, विनियमन और हवाई अड्डा प्रशासन संभालता है। हवाई यात्रा पर निर्भर होने से पहले मौजूदा उड़ान-सारणी जाँचें। Department of Traffic and Transport वाहन पंजीकरण, ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन परमिट और निरीक्षण संभालता है; eCitizen से कई सेवाओं तक पहुँच मिलती है। ड्राइविंग लाइसेंस के आवेदन में आम तौर पर पासपोर्ट आकार की दो तस्वीरें, वैध पहचान और सिद्धांत तथा व्यावहारिक परीक्षाएँ पास करना आवश्यक है। बताई गई फीस हल्के वाहन के लाइसेंस के लिए M200, भारी वाहन के लिए M250 और अतिरिक्त-भारी वाहन के लिए M400 है; बताई गई प्रक्रिया-अवधि तीन दिन है, हालांकि जिले के अनुसार वास्तविक समय अलग हो सकता है। Public Driving Permit के लिए आवेदक की आयु कम से कम 21 वर्ष, कम से कम दो साल का ड्राइविंग अनुभव, चिकित्सा प्रमाणपत्र, पुलिस जाँच और व्यावहारिक परीक्षा आवश्यक हैं। इसकी बताई गई फीस M200 और प्रक्रिया-अवधि दो महीने है। आयातित और SADC वाहनों के लिए सीमा-शुल्क तथा VAT के प्रमाण, Interpol या CID जाँच और सड़क-योग्यता के दस्तावेज़ आवश्यक हो सकते हैं। सड़क-योग्यता और वाहन-फिटनेस जाँच में वाहन के अनुसार अलग फीस लगती है। हल्के मोटर वाहन की सड़क-योग्यता जाँच के लिए बताई गई फीस M320 और फिटनेस जाँच के लिए M300 है; भारी वाणिज्यिक वाहनों और बसों के लिए क्रमशः M400 और M450; तथा 350 cc तक की मोटरसाइकिलों के लिए क्रमशः M300 और M450 है। नए C Permit के लिए फिटनेस प्रमाणपत्र, पहचान, पंजीकरण और आवेदन चाहिए; यात्री क्षमता के अनुसार बताई गई फीस M205 से M395 तक और प्रक्रिया-अवधि तीन महीने है। जिले की प्रथा और आधिकारिक शुल्क-सूचियाँ बदल सकती हैं, इसलिए मौजूदा आवश्यकताएँ, फीस और प्रक्रिया-अवधि Department of Traffic and Transport से पक्की करें। Road Traffic Act 1981 और Road Traffic Regulations 1981 ड्राइविंग, वाहनों और सड़क-उपयोग को नियंत्रित करते हैं; Road Transport Act 1981 और Road Transport Regulations 1981 परिवहन सेवाओं को नियंत्रित करते हैं। वाहन सड़क के बाईं ओर चलते हैं। संकेत से अलग सीमा न दी गई हो तो सामान्य गति-सीमा आबादी वाले क्षेत्रों में 50 किमी/घंटा और उनके बाहर 80 किमी/घंटा है। संकरी पहाड़ी सड़कों पर जहाँ एक-दूसरे को पार करना कठिन हो, आम तौर पर चढ़ाई की ओर जा रहे वाहन को प्राथमिकता मिलती है, इसलिए नीचे उतरता वाहन रास्ता देता है। सड़क संकेत और पुलिस के निर्देश लागू होते हैं। नियमों में ब्रेक, लाइट, टायर, वाहन निर्माण, भार, यात्री क्षमता, पार्किंग, उत्सर्जन और शोर शामिल हैं। चालकों को वैध लाइसेंस, पंजीकृत और सड़क-योग्य वाहन तथा सेवा या वाहन-उपयोग के लिए आवश्यक परमिट चाहिए। National Road Safety Council, Road Safety Department, Lesotho Mounted Police Service, Roads Directorate, स्वास्थ्य सेवाएँ और Road Fund सड़क सुरक्षा की जिम्मेदारियाँ साझा करते हैं। पैदल यात्रियों और अन्य जोखिम-संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ताओं का जोखिम अधिक है, जबकि दुर्घटना आँकड़े, प्रवर्तन क्षमता और दुर्घटना के बाद की सेवाएँ सीमित हैं। 2016 के आँकड़ों पर आधारित एक नीतिगत अनुमान में प्रति 100,000 लोगों पर 28.9 सड़क-मौतें दर्ज थीं; यह मौजूदा जिला-स्तरीय जोखिम का माप नहीं है। Maseru में भीड़, आयातित पुरानी सेडान गाड़ियों का बेड़ा, असुरक्षित उत्सर्जन और सार्वजनिक परिवहन के कमजोर समन्वय से सुरक्षा और पर्यावरणीय प्रदर्शन प्रभावित होते हैं। बढ़ती गर्मी, तूफान और बाढ़ बुनियादी ढाँचे को नुकसान पहुँचा सकते हैं और विश्वसनीयता घटा सकते हैं। दक्षिण अफ्रीका सीमा-पार परिवहन का प्रमुख संपर्क है। लेसोथो में 11 सीमा चौकियाँ हैं; Maseru सीमा चौकी यात्रियों के आने-जाने का एक प्रमुख प्रवेश-द्वार है। सीमा-पार यात्रा में यात्रा और वाहन के अनुसार आव्रजन, सीमा-शुल्क, वाहन, बीमा और सड़क-योग्यता की शर्तें लागू हो सकती हैं। लेसोथो के लिए कोई समुद्री बंदरगाह प्रासंगिक नहीं है। Malibamatso, Senqu और Senqunyane समेत कुछ नदियों पर सीमित क्षमता वाली छोटी नौकाएँ चलती हैं, लेकिन सेवाएँ अनौपचारिक या बिखरी हुई हैं, स्थान और मौसम पर निर्भर करती हैं और उनकी क्षमता कम है। Ministry of Public Works and Transport कुछ नौकाएँ उपलब्ध कराता या चलाता है; Lesotho Highlands Development Authority के नियम सुरक्षा और जल-गुणवत्ता से जुड़े हैं। जल-परिवहन का व्यापक राष्ट्रीय कानून या निजी नौका-सेवाओं की संपूर्ण निगरानी व्यवस्था प्रमाणित नहीं हुई।