मोज़ाम्बिक में परिवहन

मोज़ाम्बिक में रोज़मर्रा की यात्रा काफी हद तक chapas—आमतौर पर मिनीबस सेवा—machimbombos यानी बसों, और टैक्सियों पर निर्भर है। ये सेवाएँ सामान्यतः लाइसेंस प्राप्त हैं, लेकिन समूची व्यवस्था बिखरी हुई है। सार्वजनिक बसें नगरपालिका या सार्वजनिक संस्थानों और निजी प्रदाताओं द्वारा चलाई जा सकती हैं। आम तौर पर इनमें चढ़ने के लिए खुली पहुँच होती है, जबकि आवृत्ति, भीड़, भुगतान विधि और रात की सेवा शहर तथा मार्ग के अनुसार बदलती है। Veículos mistos यात्रियों और सामान दोनों को ले जाते हैं और सीमित पहुँच वाले ग्रामीण इलाकों में खास महत्व रखते हैं। Maputo महानगरीय क्षेत्र में सेवाएँ Maputo, Matola, Boane और Marracuene को जोड़ती हैं। EMTPM सार्वजनिक बसें, कुछ रात्रि सेवाओं सहित, चलाता है; BMMMSA चुनी हुई सेवाओं और किरायों की जानकारी देता है। प्रकाशित उदाहरण 14 से 150 MT तक रहे हैं, लेकिन मौजूदा किराया स्थानीय रूप से जाँचें। प्रस्तावित MOVE व्यवस्था में अलग और साझा बस गलियारे, Famba इलेक्ट्रॉनिक टिकटिंग और फीडर सेवाएँ हैं; यह एक परियोजना है, इसे देशभर में सक्रिय सेवा न मानें। CFM रेल बुनियादी ढाँचे और यात्री सेवाओं का प्रबंधन करता है। दक्षिणी नेटवर्क में Goba, Ressano Garcia और Limpopo लाइनों पर रोज़ाना रेलगाड़ियाँ चलती हैं; सेवाएँ Marracuene, Matola Gare और Boane जैसी जगहों को भी जोड़ती हैं। मध्य और उत्तरी मोज़ाम्बिक में यात्री सेवा अलग-अलग लाइन पर निर्भर है और माल ढुलाई पर अधिक केंद्रित हो सकती है। CFM के टिकट कार्यालय, ठहराव और समय-सारणी बदल सकते हैं। दक्षिणी नेटवर्क की प्रकाशित किराया तालिका में पास के क्षेत्रों के लिए लगभग 10 से 25 MT और लंबी यात्राओं के लिए लगभग 420 MT तक बताया गया था, लेकिन तालिका 2021 की थी; निकलने से पहले मौजूदा किराया पक्का करें। रेल और chapas या शहर की बसों के बीच हर जगह समन्वित संपर्क नहीं है। सड़क पर वाहन चलाने के लिए वैध ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए। INATRO सड़क परिवहन को नियंत्रित करता है, जिसमें लाइसेंस, वाहन और चालक रिकॉर्ड, निरीक्षण, किराए और सड़क सुरक्षा शामिल हैं। लाइसेंस श्रेणियों में A1, A, B, C1 और C/E शामिल हैं, जिनकी सामान्य वैधता पाँच वर्ष है; P, D और G श्रेणियों की सामान्य वैधता दो वर्ष है। वाहन को सामान्यतः पंजीकरण और matrícula, livrete, स्वामित्व प्रमाण, नियमित निरीक्षण और तृतीय-पक्ष बीमा चाहिए। व्यावसायिक प्रदाता को संबंधित वाहन और परिवहन लाइसेंस भी चाहिए। अधिक भार या बड़े आकार वाले वाहन के लिए विशेष अनुमति हेतु यात्रा विवरण, ANE का आकलन, बीमा और निरीक्षण का प्रमाण चाहिए। मोज़ाम्बिक में सड़क के बाएँ तरफ गाड़ी चलाई जाती है। वाहन में बैठे लोगों के लिए सीट बेल्ट लागू है; मोटरसाइकिल पर सुरक्षा हेलमेट चाहिए, गति सीमाओं का पालन करना होता है और शराब पीकर गाड़ी चलाना निषिद्ध है। उल्लंघन पर जुर्माना या अस्थायी ड्राइविंग प्रतिबंध लग सकता है। INATRO का भुगतान पोर्टल कुछ जुर्मानों के लिए स्वैच्छिक 15-दिवसीय भुगतान अवधि देता है; देर से भुगतान पर 20% अतिरिक्त लग सकता है। सड़क पुलिस की जाँच और नियंत्रण-बिंदु आम हैं। वाहन की हालत, रात में यात्रा और सड़क की स्थिति व्यावहारिक जोखिम को काफी बढ़ा सकती है, खासकर लंबी या दूरस्थ यात्राओं में। पैदल चलना परिवहन का केंद्रीय रूप है, खासकर यात्रा के अंतिम हिस्से तथा बाहरी या कम आय वाले क्षेत्रों में। सुरक्षित फुटपाथ, सड़क पार करने की सुविधाएँ और सुलभता समान रूप से उपलब्ध नहीं हैं। ANE की योजना मार्गदर्शिका में निरंतर फुटपाथ की न्यूनतम चौड़ाई 1.5 मीटर और सुलभता के लिए कम से कम 1.2 मीटर उपयोगी चौड़ाई बताई गई है, लेकिन इससे देशभर में समान कार्यान्वयन सिद्ध नहीं होता। पैदल यात्रियों को सुरक्षित चलने के लिए स्थानीय सड़क डिज़ाइन, क्रॉसिंग और संकेत देखने चाहिए। साइकिल स्थानीय स्तर पर सस्ती रोज़मर्रा और अंतिम-मील यात्रा के लिए इस्तेमाल होती है, लेकिन मोज़ाम्बिक में देशभर में सघन साइकिल नेटवर्क प्रमाणित नहीं है। MOVE ने सुरक्षित साइकिल और पैदल ढाँचे की कमियाँ दर्ज की हैं। सामान्य साइकिल हेलमेट आवश्यकता स्थापित न होने पर मोटरसाइकिल हेलमेट नियम को साइकिल पर स्वतः लागू नहीं करना चाहिए। लंबी दूरी की यात्रा अंतरप्रांतीय सड़कों, राष्ट्रीय और क्षेत्रीय बसों, chapas तथा प्रांतों, बंदरगाहों और पड़ोसी देशों को जोड़ने वाले अन्य वाहनों से होती है। सड़क परिवहन नियमित या अवसरानुसार और शहरी, अंतर-शहरी या अंतरप्रांतीय हो सकता है। विशेष नियम न होने पर 15 से 29 यात्रियों वाले वाहन दो सटे हुए प्रांतों तक सीमित हो सकते हैं। सरकारी निर्णय रात की यात्रा के नियम अस्थायी रूप से बदल सकते हैं। सड़क की हालत, रखरखाव, माँग, मौसमी व्यवधान और बदलती सवारियाँ यात्रा समय प्रभावित करती हैं; इसलिए देशभर के लिए एक मानक समय मानना उचित नहीं। विमान सेवा Maputo, Beira और Nacala के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों और Nampula, Pemba, Tete, Vilankulo तथा FJN जैसे स्थानों के क्षेत्रीय हवाई अड्डों या हवाई पट्टियों से प्रमुख केंद्रों को जोड़ती है। LAM घरेलू सेवाओं का विज्ञापन करता है, जिनमें दैनिक Maputo–Beira और Maputo–Tete उड़ानें शामिल हैं, लेकिन समय-सारणी और कीमतें बदलती हैं। Aeroportos de Moçambique हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे का प्रबंधन करता है। तटीय, नदी और झील की यात्रा में बंदरगाह तथा स्थानीय नावें, lanchas और canoas इस्तेमाल होती हैं। INAMAR समुद्री, नदी और झील परिवहन में पहुँच, सुरक्षा, प्रमाणन और यात्रियों के चढ़ने को नियंत्रित करता है। ये सेवाएँ स्थान पर बहुत निर्भर हैं; देशभर में समान समय-सारणी या किराया व्यवस्था नहीं है। MTL परिवहन नीति का समन्वय करता है। ANE वर्गीकृत सड़कों और नेटवर्क रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, जबकि नगरपालिका प्राधिकरण नगरपालिका सड़कों और शहरी यातायात का प्रबंधन करते हैं। Maputo महानगरीय क्षेत्र में परिवहन मामलों का समन्वय AMT करता है। परिवहन नीति में सार्वजनिक परिवहन, रेल, पैदल चलने, साइकिल, विभिन्न साधनों के संपर्क और कम उत्सर्जन वाली यात्रा पर बढ़ता ध्यान है। निजी कार के अधिक उपयोग की तुलना में सार्वजनिक परिवहन और रेल उत्सर्जन घटा सकते हैं, लेकिन विश्वसनीय देशव्यापी उत्सर्जन और साधन-विभाजन आँकड़े यहाँ स्थापित नहीं हैं। सड़क जल-निकासी, जलवायु सहनशीलता और साल भर पहुँच भी परिवहन योजना को प्रभावित करते हैं।