परिवहन बुर्किना फ़ासो में

मोटरसाइकिलें और अन्य मोटर चालित दो-पहिया वाहन (engins à 2 roues) शहरी आवाजाही पर हावी हैं। PMDUV के अनुसार 2021 में ऐसे मोटर चालित दो-पहिया वाहनों की संख्या 3,238,383 से अधिक थी। शहर के अनुसार टैक्सियाँ और तिपहिया वाहन निजी परिवहन के विकल्पों को बढ़ाते हैं। छोटे शहरों में सार्वजनिक परिवहन कम विकसित है; फुटपाथ, पैदल-पार पथ और पक्की सड़कें कुछ स्थानों पर नहीं हैं, जिससे पैदल यात्रियों को सड़क के वाहनों वाले हिस्से पर विशेष जोखिम रहता है। एक औपचारिक शहरी और अंतर-नगर बस संचालक (SOTRACO) बस सेवाएँ उपलब्ध कराता है। औगाडुगू, बोबो-दियूलासो, कुदुगू, उआहिगूया, डेदुगू और बानफोरा में बस सेवा दर्ज की गई है; गाओआ और मांगा में मार्ग 2026 के लिए स्वीकृत हैं, लेकिन वहाँ लगातार संचालन का दस्तावेज़ी प्रमाण नहीं है। एकल यात्राएँ और सदस्यताएँ उपलब्ध हैं। वर्तमान उदाहरण के किराए औगाडुगू में प्रति यात्रा लगभग 200 FCFA और बोबो-दियूलासो तथा कुदुगू में 150 FCFA हैं। मासिक सदस्यता औगाडुगू में लगभग 10,000 FCFA, बोबो-दियूलासो में 6,000 FCFA और कुदुगू में 5,000 FCFA की है। विद्यार्थियों, छात्रों, बुज़ुर्गों और दिव्यांग लोगों के लिए विशेष सदस्यताएँ उपलब्ध हैं। यात्रा से पहले शहर, किराया और समय-सारणी की जाँच करनी चाहिए; टैक्सियाँ, अनौपचारिक परिवहन सेवाएँ और तिपहिया वाहन अक्सर विकल्प के रूप में उपलब्ध होते हैं। रेल परिवहन खंडित है। रियायत ढाँचे के अंतर्गत रेल संचालक (SITARAIL) बुर्किना फ़ासो और कोट द'ईवोआर के बीच संपर्क संचालित करता है; औगाडुगू और नियांगोलोको के बीच यात्री सेवा 17 नवंबर 2023 को फिर शुरू हुई। नवीनतम आधिकारिक स्रोत में औगाडुगू–अबिदजान सीधे संपर्क की पुष्टि नहीं है। आवृत्ति, समय-सारणी और कीमतें केंद्रीय रूप से विश्वसनीय ढंग से प्रकाशित नहीं होतीं और यात्रा से पहले सीधे जाँचनी चाहिए। रेल परिवहन मुख्यतः कुछ क्षेत्रीय लंबी दूरी के संपर्कों और माल परिवहन के लिए प्रासंगिक है। शहरों और क्षेत्रों के बीच यात्रा मुख्य रूप से सड़क मार्ग से होती है। औगाडुगू में केंद्रीय लंबी दूरी बस स्टेशन (Ouagarinter) एक महत्वपूर्ण केंद्र है। STAF, TSR और Rakiéta जैसे निजी प्रदाता अपनी सेवाओं और संचालन स्थिति के अनुसार अलग-अलग मार्गों पर चलते हैं। कीमत और प्रस्थान का समय प्रदाता, वाहन, गंतव्य और सेवा स्तर पर निर्भर करते हैं। मुख्य सड़कों और द्वितीयक मार्गों में काफ़ी अंतर है; कई द्वितीयक मार्ग कच्चे हैं, इसलिए मौसम और सड़क की स्थिति के अनुसार यात्रा का समय बदल सकता है। औगाडुगू और बोबो-दियूलासो में हवाई अड्डे हैं। ANAC और ASECNA संस्थागत विमानन ढाँचे का हिस्सा हैं, लेकिन बुकिंग से पहले वर्तमान संपर्कों और उड़ानों की आवृत्ति की पुष्टि करनी चाहिए। कार और मोटरसाइकिल से यात्रा के लिए ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण दस्तावेज़ (carte grise), तृतीय-पक्ष दायित्व बीमा और, वाहन के अनुसार, वैध तकनीकी निरीक्षण प्रमुख दस्तावेज़ों में शामिल हैं। DGTTM, CCVA, ONASER, पुलिस, जेंडरमेरी और नगरपालिका प्राधिकरण अन्य बातों के साथ दस्तावेज़ों, वाहन की स्थिति और ओवरलोडिंग की जाँच करते हैं। ड्राइविंग लाइसेंस का नवीनीकरण बुर्किना फ़ासो के नागरिकों और कानूनी रूप से निवास करने वाले लोगों के लिए उपलब्ध है। राष्ट्रीय पहचान-पत्र (CNIB) या पासपोर्ट और मुहर लगा हुआ आवेदन आम तौर पर आवश्यक होता है; प्रक्रिया में लगभग 3 से 14 कार्यदिवस लग सकते हैं। शुल्क और सटीक आवश्यकताओं की जाँच संबंधित सेवा काउंटर पर करनी चाहिए। WHO की आधारभूत प्रोफ़ाइल शहरी क्षेत्रों में अधिकतम 50 km/h और ग्रामीण क्षेत्रों में 90 km/h बताती है; स्थानीय प्राधिकरण अलग सीमाएँ निर्धारित कर सकते हैं। वाहन चलाते समय हाथ में पकड़े जाने वाले फ़ोन का उपयोग प्रतिबंधित है। हेलमेट का नियम सभी सड़क प्रकारों और सभी मोटर चालित दो-पहिया वाहनों पर चालकों और यात्रियों दोनों पर लागू होता है। प्रोफ़ाइल में हेलमेट की पट्टी बाँधना कानूनी रूप से अनिवार्य है या नहीं, यह नहीं बताया गया है; फिर भी सुरक्षा के लिए हेलमेट सही तरह फिट होना और बँधा होना चाहिए। आगे और पीछे दोनों सीटों पर सीट बेल्ट का उपयोग करना आवश्यक है और बच्चों के लिए सुरक्षा-सीट संबंधी नियम मौजूद है। रक्त में शराब की अधिकतम सीमा सामान्यतः 0.05 g/dl और नए चालकों के लिए 0.02 g/dl है। सड़क दुर्घटनाओं में पैदल यात्री, साइकिल चालक और मोटरसाइकिल चालक विशेष रूप से प्रभावित होते हैं। सार्वजनिक यात्री परिवहन के लिए 2019 से 2024 की पहली तिमाही तक 1,303 दुर्घटनाएँ, 901 घायल और 324 मौतें दर्ज की गईं। सामान्य कारणों में अत्यधिक गति, नियंत्रण खोना, थकान या शराब और तकनीकी खराबियाँ शामिल हैं। 2021 के लिए बुर्किना फ़ासो ने सड़क दुर्घटनाओं में 1,272 मौतें बताईं; WHO ने 6,137 मौतों का अनुमान लगाया, यानी प्रति 100,000 निवासियों पर 27.8 मौतें। ये आँकड़े ऐतिहासिक रिपोर्टिंग अवधियों का वर्णन करते हैं, वर्तमान दैनिक स्थिति का नहीं। पैदल चलना, साइकिल चलाना, बसें और रेल परिवहन आम तौर पर संचालन के दौरान निजी वाहनों की तुलना में कम उत्सर्जन करते हैं। परिवहन वायु गुणवत्ता और स्वास्थ्य को प्रभावित करता है, शोर पैदा करता है और ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है। 2026 से 2030 के लिए CDN 3.0 वाहन बेड़े के नवीनीकरण, कम-उत्सर्जन परिवहन और परिवहन अवसंरचना को कार्रवाई के क्षेत्र के रूप में पहचानता है। 500 स्कूल बसों, संभवतः 2025 से 2030 के दौरान 2,500 बसों, 1,070 इलेक्ट्रिक वाहनों और औगाडुगू तथा बोबो-दियूलासो में 5,000 नवीनीकृत टैक्सियों जैसे घोषित लक्ष्य योजनाएँ हैं, पहले से लागू उपायों का प्रमाण नहीं।