पराग्वे में परिवहन

पराग्वे में राष्ट्रीय, विभागीय और स्थानीय सड़कों का बड़ा नेटवर्क है। लोक निर्माण और संचार मंत्रालय (MOPC) ने 31 दिसंबर 2025 को 78,788.66 किलोमीटर सड़क दर्ज की, जिसमें 8,930.36 किलोमीटर राष्ट्रीय नेटवर्क में थे; कुल नेटवर्क का 83.66% कच्ची सड़क था। क्षेत्रों में स्थिति काफी अलग है, इसलिए यात्रा समय और वाहन का चुनाव सड़क तथा मौसम पर निर्भर करता है। बसें सार्वजनिक परिवहन का मुख्य रूप हैं। Asunción महानगरीय क्षेत्र में उप-परिवहन मंत्रालय (VMT) 24 नगरपालिकाओं में सेवाओं का समन्वय करता है। Sistema Nacional de Boleto Electrónico (SNBE) में Jaha और Más कार्ड तथा सामान्य, विद्यार्थी और दिव्यांगता प्रोफ़ाइल इस्तेमाल होती हैं। 2026 में AMA सेवाओं के संदर्भ किराए सामान्य बसों के लिए Gs. 2,300 और E1 जैसी विभेदित सेवाओं के लिए Gs. 3,400 थे। लागू शर्तों के तहत किराया-एकीकरण प्रणाली 120 मिनट के भीतर अधिकतम दो निःशुल्क ट्रांसफर देती है। E1 Asunción और San Lorenzo के बीच 05:00 से 23:00 तक निश्चित स्टॉप, रैंप और व्हीलचेयर स्थान के साथ चलती है। अन्य इलेक्ट्रिक-बस सेवाएँ अभी विकास के अधीन हैं, इसलिए पराग्वे में अभी देशव्यापी एक समान शहरी बस मॉडल नहीं है। AMA के बाहर नियमित अंतर-नगर बस सेवाओं को DINATRAN नियंत्रित करता है और दूरी-आधारित किराया प्रकाशित करता है; टर्मिनल शुल्क अलग जुड़ते हैं। कार और मोटरसाइकिल के लिए नगरपालिका ड्राइविंग लाइसेंस, वाहन पंजीकरण और आवश्यक आवागमन दस्तावेज़ चाहिए। लाइसेंस जारी करने वाली नगरपालिका के अनुसार कम-से-कम एक वर्ष और अधिकतम पाँच वर्ष वैध होता है। सामान्यतः स्पेनिश या गुआरानी में साक्षरता, स्वास्थ्य और निर्भरता घोषणा, मनोशारीरिक परीक्षा तथा सैद्धांतिक परीक्षा आवश्यक हैं। वाहन में पहचान कार्ड, SOAT बीमा, नंबर प्लेट, अग्निशामक, चेतावनी उपकरण और काम करने वाली सुरक्षा प्रणालियाँ होनी चाहिए। वाहन में सवार सभी लोगों के लिए सीट बेल्ट लागू है। दस वर्ष से कम उम्र के बच्चों को पीछे बैठना चाहिए और पाँच वर्ष से कम उम्र के बच्चों के लिए उपयुक्त बाल-सुरक्षा सीट चाहिए। सामान्य गति सीमा शहरी क्षेत्रों में 50 km/h और ग्रामीण सड़कों पर 110 km/h है; विशेष क्षेत्रों में सीमा कम होती है और सड़क संकेत प्राथमिकता रखते हैं। बसों, ट्रकों और मोटरसाइकिलों की शहरी तथा ग्रामीण सीमाएँ कम हैं। मोटरसाइकिल चालक और यात्री को हेलमेट और परावर्तक जैकेट चाहिए; मोटरसाइकिल पर एक से अधिक यात्री नहीं हो सकता और बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चे यात्री नहीं बन सकते। नशे में वाहन चलाना, जाँच से इनकार करना और आवश्यक सुरक्षा उपकरण न इस्तेमाल करना दंड का कारण हो सकता है। पैदल चलना और साइकिल चलाना कानूनन मान्य हैं, लेकिन आधारभूत संरचना नगरपालिका के अनुसार अलग है। वैध ज़ेब्रा क्रॉसिंग पर पैदल यात्रियों को प्राथमिकता है। साइकिल में काम करने वाले ब्रेक, घंटी या हॉर्न, आगे और पीछे की लाइट, परावर्तक और मडगार्ड होने चाहिए; हेलमेट लागू है और कम दृश्यता में परावर्तक कपड़े जरूरी हैं। नगरपालिका के फुटपाथ और साइकिल लेन देशभर में एक समान नेटवर्क नहीं बनाते। मोटर वाहन फुटपाथ पर नहीं चलाए जा सकते। लंबी दूरी की यात्रा मुख्यतः बसों से होती है। DINATRAN किराया दूरी पर निर्भर करता है और टर्मिनल शुल्क शामिल नहीं करता। हवाई परिवहन सिल्वियो पेट्टिरोसी और गुआरानी हवाई अड्डों से राष्ट्रीय तथा अंतरराष्ट्रीय यात्रा उपलब्ध कराता है; DINAC ने 2025 में 1,327,387 यात्री और 58,414 विमान आवाजाही दर्ज की, दिसंबर में 136 उड़ान आवृत्तियों सहित। हवाई किराए बाज़ार तय करता है। FEPASA Encarnación और Posadas के बीच अपेक्षाकृत कम कीमत पर यात्री रेल चलाती है और सालाना दस लाख से अधिक यात्रियों को ले जाती है। Asunción और Luque के बीच, बाद में Ypacaraí तक बढ़ाने के लिए प्रस्तावित Tren de Cercanías एक परियोजना है, चालू राष्ट्रीय रेल सेवा नहीं; निर्माण 2027 के लिए नियोजित है। अंतर्देशीय यात्री नौकायन सीमित है और मुख्यतः सीमा-पार या पर्यटन तक है। Pilar–Puerto Cano सेवा सोमवार से शनिवार तक सुबह दो और दोपहर दो फेरे चलाती है; AMA के भीतर नदी परिवहन विकासाधीन है, जबकि अंतर्देशीय नदी यातायात मुख्यतः माल ढुलाई के लिए है। परिवहन पर्यावरण नीति को भी प्रभावित करता है। MADES Law 5211/2014 के तहत चल स्रोतों के उत्सर्जन सीमा लागू करता है और उत्सर्जन निगरानी को नगरपालिका नियंत्रण, वाहन निरीक्षण और वाहन आयात से जोड़ता है। योजना दस्तावेज़ परिवहन को संयुक्त ऊर्जा और परिवहन संदर्भ में CO2 उत्सर्जन का 88% योगदानकर्ता बताते हैं। PMME 2023–2040 का इलेक्ट्रिक शहरी बसों और इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक्स बेड़े का लक्ष्य योजना है, वर्तमान बेड़े की स्थिति नहीं; इलेक्ट्रिक बसें धीरे-धीरे शुरू की जा रही हैं।