एल सल्वाडोर में परिवहन

एल सल्वाडोर का परिवहन मुख्यतः सड़क-आधारित है। व्यवस्था में सामूहिक यात्री परिवहन, निजी कार और मोटरसाइकिल, साइकिल, पैदल चलना, अंतरशहरी और अंतरराष्ट्रीय बसें, हवाई यात्रा तथा विकसित हो रहे समुद्री संपर्क शामिल हैं। सार्वजनिक परिवहन का उपयोग व्यापक है: 2022 के आधिकारिक आंकड़ों में लगभग 70% आबादी सामूहिक परिवहन उपयोग करती थी और उस अवधि में 6,000 से अधिक वाहनों का निरीक्षण हुआ। Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) राष्ट्रीय परिवहन ढांचा निर्धारित करता है। इसका Vice Ministry of Transport (VMT), जिसमें Directorate General of Land Transport और Directorate General of Traffic शामिल हैं, सेवा मार्ग, आवृत्ति, टर्मिनल, परमिट, रियायत और किराए अधिकृत करता है। बस और माइक्रोबस के किराए अमेरिकी डॉलर में होते हैं और सेवा मार्ग या वाहन के अनुसार बदलते हैं। देशभर में एकल परिवहन पास नहीं है। प्रदाताओं को अधिकृत किराया दिखाना चाहिए और वैध मार्ग परमिट, वाहन पंजीकरण कार्ड, अधिकृत चालक तथा अनुमोदित संचालन योजना के साथ सेवा देनी चाहिए। निरंतरता, सुरक्षा, आराम और गरिमापूर्ण व्यवहार संबंधी कर्तव्य भी हैं। यात्री अनधिकृत किराया वृद्धि को VMT के समक्ष चुनौती दे सकते हैं; VMT राष्ट्रीय नागरिक पुलिस के यातायात विभाग PNC-Tránsito के साथ काम करता है। अस्थायी किराया स्थिरीकरण या सब्सिडी उपाय को आखिरी बार 31 अगस्त 2025 तक बढ़ा हुआ पाया गया; उसके बाद की स्थिति अलग से सत्यापित करनी होगी। SITRAMSS San Salvador महानगरीय क्षेत्र का ऐतिहासिक बस रैपिड ट्रांजिट गलियारा था। 2020 में संचालन न होने पर अधिकारियों ने उस पर कार्रवाई की; 2026 में नियमित मौजूदा सेवा की विश्वसनीय प्राथमिक-स्रोत पुष्टि उपलब्ध नहीं है। बस आधुनिकीकरण अनुबंध C-06/2024 मौजूद है, लेकिन देखे गए स्रोत उसके कार्यान्वयन की स्थिति निर्णायक रूप से स्थापित नहीं करते। एल सल्वाडोर में वर्तमान नियमित समय-सारणी वाली यात्री रेल सेवा का विश्वसनीय दस्तावेज नहीं है। स्वायत्त बंदरगाह प्राधिकरण CEPA रेलवे के लिए जिम्मेदार है। Tren del Pacífico, San Salvador–Acajutla नियोजित संपर्क की व्यवहार्यता और विकास परियोजना है; माल तथा यात्री परिवहन के लिए La Hachadura अतिरिक्त विकल्प के रूप में विचाराधीन है। इसकी पुष्ट वर्तमान समय-सारणी या यात्री किराया नहीं है। इसलिए लंबी यात्राओं के स्थापित विकल्प बस, निजी वाहन और हवाई यात्रा हैं। CEPA द्वारा संचालित अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की नियोजन क्षमता लगभग 4.1 मिलियन यात्री है। Puerto de La Unión और Puerto Caldera के बीच प्रस्तावित नौका संपर्क शुरुआत में सप्ताह में दो यात्राओं और 100 ट्रेलर या ट्रक की क्षमता के लिए बनाया गया था; यात्री सेवा बाद के चरण के लिए नियोजित थी और नियमित मौजूदा यात्री संचालन का विश्वसनीय दस्तावेज नहीं है। निजी वाहन व्यक्तिगत सुविधा देते हैं, पर लाइसेंस, पंजीकरण और अनुपालन जांच जरूरी है। VMT और यातायात प्राधिकरण चालक लाइसेंस, Public Vehicle Registry, पंजीकरण या circulación कार्ड तथा स्थापित प्रक्रियाओं के तहत तकनीकी या उत्सर्जन निरीक्षण संभालते हैं। पहले चालक लाइसेंस आवेदन में मनोवैज्ञानिक उपयुक्तता आकलन और सैद्धांतिक परीक्षा शामिल है; SERTRACEN जारी करना, नवीनीकरण और संबंधित प्रश्न संभालता है। चालकों को आवश्यक दस्तावेज साथ रखने, संकेत और यातायात नियम मानने तथा शराब या नशीले पदार्थ लेने के बाद वाहन न चलाने चाहिए। 2024 सुधार ने जुर्माना वर्ग और राशि बदली; अधिकारी लिखित या इलेक्ट्रॉनिक रूप में दंड जारी कर सकते हैं। साइकिल ढांचा खंडित है और शहरी क्षेत्रों में केंद्रित है। स्थानीय शब्दों में ciclovía और movilidad no motorizada शामिल हैं। Área Metropolitana de San Salvador ने 2017 में 9.88 किलोमीटर साइकिल सुविधा दर्ज की और 2020 में 59 किलोमीटर का अनुमान दिया; 2022 तक अतिरिक्त मार्गों का उल्लेख था, लेकिन उपलब्ध प्रमाण से देशव्यापी एकीकृत नेटवर्क स्थापित नहीं है। साइकिल चलाने पर सामान्यतः राज्य उपयोग शुल्क नहीं है; सुरक्षा और ढांचा कवरेज नगरपालिका तथा गलियारे पर बहुत निर्भर करते हैं। peatones, यानी पैदल यात्रियों, के नियमों में पैदल चलना कानूनी रूप से मान्य है, लेकिन व्यावहारिक पहुंच फुटपाथ, क्रॉसिंग, रोशनी और यातायात घनत्व पर निर्भर करती है। MOPT ने फुटपाथ की कमी और खतरनाक क्रॉसिंग को राष्ट्रीय समस्याएं बताया है। एक आधिकारिक सुरक्षा अनुमान में लगभग दस में तीन यातायात मौतों को पैदल यात्रियों से जोड़ा गया, हालांकि ऐतिहासिक सुरक्षा आंकड़े वर्तमान 2026 दर नहीं माने जाने चाहिए। मुख्य कानूनी ढांचा Decreto Legislativo 477, Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, तथा Reglamento General de Tránsito और Decreto 185/2024 के संशोधन हैं। अधिकारी यातायात रोक, लिखित सूचना, नशा-विरोधी जांच और वीडियो या ट्रैफिक-लाइट निगरानी का उपयोग करते हैं। 2024 बदलावों के बाद किसी भी अल्कोहल मात्रा के साथ वाहन चलाना निषिद्ध है; सकारात्मक विष-विज्ञान जांच से प्रशासनिक या आपराधिक कार्यवाही हो सकती है। पांच वर्ष से कम बच्चों के लिए सुरक्षा सीट आवश्यक है और बारह से कम उम्र के बच्चे आगे की सीट पर नहीं बैठ सकते। परिवहन वायु गुणवत्ता और उत्सर्जन को भी प्रभावित करता है। ऐतिहासिक MARN सूची में 2005 और 2013 के आधार पर जीवाश्म ईंधन दहन से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का 43.90% परिवहन को दिया गया। 2009 की सूची में नाइट्रोजन ऑक्साइड, सल्फर ऑक्साइड, वाष्पशील कार्बनिक यौगिक, कार्बन मोनोऑक्साइड, अमोनिया, PM10 और PM2.5 शामिल थे। ये ऐतिहासिक सूची हैं, वर्तमान राष्ट्रीय माप नहीं। बस नवीनीकरण, बेहतर सामूहिक परिवहन अवधारणा, साइकिल और पैदल ढांचा तथा उत्सर्जन निरीक्षण परिवहन प्रभाव घटाने के दर्ज तरीके हैं; वर्तमान देशव्यापी साधन और उत्सर्जन डेटा सीमित हैं।