النقل في ليسوتو

ليسوتو دولة غير ساحلية وترتبط بجنوب أفريقيا براً وسككياً وجواً. وتمتد شبكة طرقها نحو 6,792 km؛ وقد سجل تصنيف عام 2020 منها 1,736 km من الطرق المعبدة و3,694 km من الطرق الحصوية و1,280 km من الطرق الترابية و82 km من المسارات. وبحلول نهاية 2022 بلغت الشبكة المعبدة نحو 1,877 km وانخفضت الشبكة الحصوية إلى نحو 3,552 km. وتتقاسم مديرية الطرق وإدارة الطرق الريفية وماسيرو والحكومات المحلية مسؤولية أجزاء مختلفة من الشبكة. وتشكل الطرق A1 وA2 وA3 وA4 وA8 وA31 ممرات وطنية. ولا تزال طرق ريفية كثيرة غير معبدة، وقد تعطل المنحدرات الشديدة والتعرية والعواصف والفيضانات ومشكلات الصيانة السفر. وتزيد الانحدارات التي تتجاوز 6% في نحو 40% من الطرق الترابية والحصوية مخاطر الوصول والسلامة في المناطق الجبلية. تقدم شركات وأفراد من القطاع الخاص معظم خدمات النقل العام. وسيارة الأجرة 4+1 سيارة سيدان تحمل أربعة ركاب كحد أقصى إضافة إلى السائق. كما تخدم الحافلات الصغيرة وSprinters والحافلات الرحلات الحضرية والريفية. ولدى ماسيرو 10 مواقف مركزية للنقل العام، لكن مناطق الانتظار والمظلات والأرصفة وإمكانية وصول الركاب الآمن غير مكتملة في كثير من الأحيان. ولم يُتحقق من وجود جدول وطني شامل أو خريطة موحدة للنقل العام. ويتوقف تواتر الخدمة على الموقف والممر والطلب والطقس والمركبات المتاحة، وقد تكون الخدمة التجارية محدودة في المجتمعات النائية. ويوقف الركاب عادة سيارة 4+1 في الطريق أو يستخدمون موقف سيارات الأجرة. وينظم مجلس النقل البري إطار الأجور. ويحتاج مقدمو النقل العام إلى تصاريح: يغطي التصريح C الخدمة بين نقاط محددة، ويغطي التصريح D الخدمة في منطقة محلية، ويغطي التصريح F رحلات الركاب. وينبغي التحقق من الأجور الحالية لدى المجلس أو الموقف المحلي المعني، إذ تتغير كثيراً بسبب أسعار الوقود والأسعار الاستهلاكية وتكاليف التشغيل. وقد أورد مرجع محلي لعام 2023 أجوراً مقدارها M13 لسيارة 4+1 وM12 للحافلة الصغيرة وM9 لـSprinter وM8 للحافلة، لكن التقارير عن التعديلات اللاحقة غير متسقة. المشي وركوب الدراجات وسيلتا نقل عمليتان في أنحاء ليسوتو. ويشيع المشي والدراجات وركوب الحيوانات والعربات التي تجرها الحيوانات خصوصاً في التجمعات الريفية وشبه الحضرية. ويشمل مصطلح النقل غير الآلي هذه الأنماط التي لا تعتمد على مركبة بمحرك. وتشجع سياسة النقل غير الآلي على مسارات مشاة وجسور مشاة وطرق وصول ومرافق للأشخاص ذوي الإعاقة، لكن الأرصفة والمعابر والمواقف الآمنة غير كافية في أماكن كثيرة. وتُعامل الدراجات قانوناً باعتبارها دراجات بدواسات، لكن لم يُتحقق من وجود نظام وطني لتأجير الدراجات أو شبكة مخصصة لها. للسكك الحديدية وظيفة راسخة في نقل البضائع، لكن لا توجد خدمة ركاب منتظمة. ويبلغ طول خط الربط بين جسر ماسيرو ومحطة ماسيرو نحو 2.5 km ويشمل تفريعات صناعية وتفريعات ماسكون. وتدير Transnet Freight Rail هذا الخط الذي يربط ماسيرو ببلومفونتين وبشبكة السكك والموانئ الأوسع في جنوب أفريقيا. وتعمل ماسكون مرفقاً للشحن والجمارك تحت إشراف وزارة الأشغال العامة والنقل. ولا يوجد في ليسوتو دليل على نظام سكك للركاب أو إدارة وطنية مستقلة للسكك وإطار قانوني خاص بها. يُعد مطار موشوشو الأول الدولي المطار الدولي الرئيسي في ليسوتو. ومطارا موخوتلونغ وقاشا نك الإقليميان، كما تخدم عدة مهابط احتياجات طيران أخرى. وحددت سياسة الطيران لعام 2023 شركة Airlink الناقل الدولي المجدول الوحيد، على خط مطار موشوشو الأول الدولي ومطار أور تامبو الدولي في جنوب أفريقيا. وسُجلت خدمات الطيران الداخلي المجدولة بصفر. وقد تتوفر رحلات طبية أو دفاعية أو غير مجدولة أخرى، بينما قد تؤثر إعادة تأهيل المطارات في المرافق والجداول. وتتولى إدارة الطيران المدني سياسات الطيران وتنظيمه وإدارة المطارات. تحقق من جدول الرحلات الحالي قبل الاعتماد على السفر جواً. تتولى إدارة المرور والنقل تسجيل المركبات ورخص القيادة وتصاريح المركبات والفحوص، وتتيح منصة eCitizen الوصول إلى عدة خدمات. ويتطلب طلب رخصة قيادة عموماً صورتين لجواز السفر وهوية سارية واجتياز الاختبارين النظري والعملي. والرسوم المذكورة M200 لرخصة المركبات الخفيفة وM250 للثقيلة وM400 للثقيلة جداً، مع مدة معالجة معلنة قدرها ثلاثة أيام؛ وقد تختلف المعالجة الفعلية بين المناطق. ويتطلب تصريح القيادة العامة ألا يقل عمر مقدم الطلب عن 21 عاماً وأن تكون لديه خبرة قيادة لا تقل عن سنتين وشهادة طبية وشهادة خلو سوابق واختبار عملي. والرسوم المذكورة M200 ومدة المعالجة المذكورة شهران. وقد تحتاج المركبات المستوردة ومركبات مجموعة تنمية الجنوب الأفريقي إلى إثباتات الجمارك وضريبة القيمة المضافة وفحوص الإنتربول أو إدارة التحقيقات الجنائية ووثائق صلاحية السير. تختلف رسوم فحوص صلاحية السير واللياقة بحسب نوع المركبة. والرسوم المذكورة M320 لفحص صلاحية سير مركبة خفيفة وM300 لفحص اللياقة؛ وM400 وM450 على التوالي للمركبات التجارية الثقيلة والحافلات؛ وM300 وM450 على التوالي للدراجات النارية حتى 350 cc. ويتطلب التصريح C الجديد شهادة لياقة وهوية وتسجيل وطلباً، وتتراوح رسومه المذكورة بين M205 وM395 حسب سعة الركاب، مع مدة معالجة معلنة ثلاثة أشهر. وينبغي تأكيد المتطلبات والرسوم والمدد الحالية لدى إدارة المرور والنقل لأن الممارسة المحلية والجداول الرسمية قد تتغير. ينظم قانون المرور على الطرق لعام 1981 ولوائحه لعام 1981 القيادة والمركبات واستخدام الطرق، بينما ينظم قانون النقل البري لعام 1981 ولوائحه خدمات النقل. وتسير المركبات على الجانب الأيسر. والحدود الافتراضية للسرعة 50 km/h في المناطق المبنية و80 km/h خارجها ما لم تحدد لافتة حداً آخر. وعلى الطرق الجبلية الشديدة، تكون الأولوية عموماً للمركبات الصاعدة عندما يصعب التجاوز، لذا تفسح المركبة النازلة الطريق. وتسري إشارات المرور وتوجيهات الشرطة، وتشمل القواعد المكابح والأضواء والإطارات وبنية المركبة والحمولات وسعة الركاب والوقوف والانبعاثات والضوضاء. ويحتاج السائق إلى رخصة سارية ومركبة مسجلة وصالحة للسير وأي تصريح مطلوب للخدمة أو استخدام المركبة. يتقاسم المجلس الوطني لسلامة الطرق وإدارة السلامة على الطرق وخدمة شرطة ليسوتو ومديرية الطرق والخدمات الصحية وصندوق الطرق مسؤوليات السلامة. ويتعرض المشاة وغيرهم من مستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر بدرجة كبيرة، بينما تظل بيانات الحوادث وقدرات الإنفاذ وخدمات ما بعد الحوادث محدودة. وقدر تحليل سياساتي استناداً إلى بيانات 2016 وقوع 28.9 وفاة مرورية لكل 100,000 شخص؛ وهذا ليس مقياساً حديثاً للمخاطر على مستوى المنطقة. ويؤثر الازدحام في ماسيرو وأساطيل سيارات السيدان المستعملة المستوردة والانبعاثات غير الآمنة وضعف تنسيق النقل العام في السلامة والأداء البيئي. وقد تضر الظروف الأشد حرارة والعواصف والفيضانات بالبنية التحتية وتقلل موثوقيتها. جنوب أفريقيا هي رابط النقل العابر للحدود المهيمن. ولدى ليسوتو 11 معبراً حدودياً، ويُعد معبر ماسيرو بوابة رئيسية للركاب اليوميين. وقد تشمل الرحلات العابرة للحدود متطلبات الهجرة والجمارك والمركبات والتأمين وصلاحية السير بحسب الرحلة والمركبة. ولا توجد موانئ بحرية ذات صلة بليسوتو. وتعمل عبارات صغيرة على بعض الأنهار، ومنها ماليباتسومو وسينقو وسينقوياني، لكن خدماتها غير رسمية أو مجزأة وتتوقف على الموقع والطقس وقدرتها محدودة. وتوفر وزارة الأشغال العامة والنقل بعض العبارات أو تشغلها، بينما تتناول قواعد هيئة تنمية مرتفعات ليسوتو السلامة وجودة المياه. ولم يثبت وجود قانون وطني شامل للنقل المائي أو نظام رقابة متكامل للعبارات الخاصة.