النقل في تيمور-ليشتي

لدى تيمور-ليشتي نحو 6,941 كيلومتراً من الطرق: 1,427 كيلومتراً من الطرق الوطنية و812 كيلومتراً من طرق المناطق و1,975 كيلومتراً من الطرق الريفية الأساسية و3,567 كيلومتراً من الطرق الريفية غير الأساسية. وتربط الممرات البرية الرئيسية ديلي بالحدود الإندونيسية وباوكو ومناطق أخرى. وقد تؤدي الطرق الجبلية ومحدودية الصيانة والأضرار الناجمة عن الطقس إلى إطالة أوقات السفر. وتستمر مشاريع إعادة تأهيل الطرق وتعزيز قدرتها على تحمل المناخ، ومنها أعمال على نحو 42 كيلومتراً بين لوسبالوس وإليومار ومشاريع أخرى تشمل نحو 93.9 كيلومتراً. ديلي هي مركز النقل الحضري الرئيسي. وقد ازدادت حركة المرور، إذ سجلت DNTT نحو 11,000 سيارة جديدة و25,000 دراجة نارية في 2024. وأنشأت العاصمة مركزاً لمراقبة المرور وإشارات مرورية ذكية والتعرف على لوحات المركبات ومحطات إضافية للنقل العام في مواقع مثل كومورو وتيمور بلازا وفيلا فيردي وكايكولي وماتادورو. وتوفر بعض الإشارات معلومات صوتية لذوي الإعاقة البصرية، كما يُعترف صراحة بإمكانية وصول المشاة والكراسي المتحركة. ولا تتوفر خدمات مشاركة الركوب مثل Uber وLyft. وقد يكون النقل العام خارج ديلي وليلاً محدوداً أو غير منتظم. توفر حافلات الميكرو ليت الصغيرة وسيارات الأجرة والحافلات وخدمات السفر وTrans-Misto وAngguna النقل البري المشترك أو المستأجر. ويعد بيمو وأوجيك بديلين محليين يؤديان وظيفة مماثلة. وتضع وزارة النقل والاتصالات السياسة العامة وتنسق القطاع. وتشترط DNTT، وهي الهيئة الوطنية المسؤولة عن المركبات والفحوص والتراخيص والنقل البري، ترخيص خدمة لمقدمي النقل العام. وتشمل الطلبات عادةً طلباً ورقماً تعريفياً ضريبياً ووثائق هوية وأوراق المركبة، ثم قراراً من DNTT وفحصاً للمركبة. وتسري التراخيص عادةً ستة أشهر للميكرو ليت وأنغونا وخدمات السفر والحافلات، وسنة لسيارات الأجرة. وتبلغ الرسوم الإدارية المدرجة لدى DNTT لعام 2026 مقدار 25 دولاراً سنوياً لسيارة الأجرة و20 دولاراً لكل ستة أشهر للميكرو ليت و15 دولاراً لكل ستة أشهر لأنغونا و30 دولاراً لكل ستة أشهر لخدمة السفر أو الحافلة. وتعتمد أجور الركاب على ترتيب الخدمة العامة المعمول به أو التعرفة المعتادة لمقدم الخدمة؛ ولم يتم التحقق من جدول أجور وطني حالي، وقد يجري التفاوض على بعض الأجور. تسير المركبات في تيمور-ليشتي على الجانب الأيسر، ومعظمها بمقود على اليمين. وتشمل فئات رخص DNTT الدراجات النارية ومركبات الركاب الخفيفة والعامة والمركبات الثقيلة والمقطورات والمركبات الخاصة. وتتراوح الأعمار الدنيا من 16 سنة لفئة الدراجات النارية A1 إلى 21 سنة لفئات المركبات الثقيلة. ويكمل المتقدمون عادةً اختباراً نظرياً وشفهياً وعملياً ويقدمون شهادة طبية. وتتحقق DNTT من رخص القيادة الأجنبية. ويجب تسجيل المركبات وفحصها، وينبغي للسائقين حمل وثائق المركبة والسائق والنقل اللازمة. ويحدد قانون المرور السرعات العامة بـ50 كم/ساعة في المناطق المبنية و120 كم/ساعة على الطرق السريعة و100 كم/ساعة على الطرق المحجوزة و90 كم/ساعة على الطرق العامة الأخرى، مع مراعاة الإشارات التي تحدد سرعة أقل وظروف الطريق. وتلزم الخوذ سائقي الدراجات النارية وركابها. وينبغي عموماً ألا يجلس الأطفال دون 12 عاماً في الأمام، ولا يجوز للركاب السفر خارج المقاعد المخصصة أو في مركبة محملة فوق طاقتها. غالباً ما يكون السفر البري لمسافات طويلة وسيلة الربط العملية بين المناطق. وتستغرق رحلة الحافلة من ديلي إلى سوآي عادةً نحو ست إلى ثماني ساعات وتكلف نحو 12 إلى 15 دولاراً لكل راكب، وغالباً ما تنطلق بين 07:00 و09:00. وتختلف الأوقات والأسعار الفعلية بحسب مقدم الخدمة والموسم وحالة الطريق. وتشمل الممرات البرية الرئيسية بين تيمور-ليشتي وإندونيسيا موتاآين–باتوغادي وموتاماسين–ساليله وأوكوسي ويني–ساكاتو. ويعتمد الوصول إلى أوكوسي على جغرافيتها كجيب وعلى وسائل الربط المتاحة. النقل البحري أساسي لأوكوسي وأتاورو وبعض المجتمعات الساحلية. وتدير APORTIL الموانئ والمنشآت البحرية ومنها ديلي وتيبار باي وأوكوسي وأتاورو وكارابيلا وكوم وبيتانـو وبياسو وباكو. وانتقل نشاط الاستيراد والتصدير التجاري من ديلي إلى تيبار باي في 30 سبتمبر 2022، بينما احتفظت ديلي بوظائف الركاب والعبّارات. ويعد خط ديلي–أوكوسي–أتاورو العام حيوياً، لكن الجداول والأجور ليست مستقرة في المصادر المنشورة مركزياً؛ لذا ينبغي مراجعة APORTIL قبل السفر. وقد توفر القوارب المحلية للجزر والسواحل بدائل، لكنها تعتمد على الطقس والسلامة. وكان متوقعاً نقل عبّارة الركاب والبضائع ذات نظام التدحرج والصعود Berlin-Ramelau في ديسمبر 2026؛ لذا ينبغي التأكد من تشغيلها الفعلي. يوفر النقل الجوي اتصالاً إضافياً بين المناطق المتباعدة. وتسرد AACTL، وهي سلطة الطيران المدني المسؤولة عن الترخيص والتصديق والإشراف على المطارات ومعلومات الطيران والبحث والإنقاذ، تسعة مطارات أو مهابط: ثلاثة دولية وستة وطنية. وتشمل مطار الرئيس نيكولاو لوباتو في ديلي ومطاري سوآي وأوكوسي ومنشآت لوسبالوس وباوكو وفيكيكي وأتاورو وسامي وماليانا. ولا يعني إدراج المنشأة أن جميعها تستقبل رحلات مجدولة منتظمة. وتسرد Airnorth رحلة داروين–ديلي بمدة نحو 90 دقيقة، بينما يلزم التحقق من توافر الرحلات الداخلية حالياً. يظل المشي وسيلة عملية للتنقل، خاصة في المناطق الريفية، لكن بنية المشاة الأساسية غير متسقة. ويعترف قانون المرور بالأرصفة وممرات المشاة والمسارات الخاصة. وينظم القانون ركوب الدراجات، لكن لا توجد في تيمور-ليشتي شبكة وطنية موثقة بموثوقية، كما أن ركوب الدراجات أقل شيوعاً من الدراجات النارية. وتزيد المركبات المتنامية من استهلاك الوقود وانبعاثات غازات الدفيئة والازدحام وتلوث الهواء المحلي والضوضاء. ووجدت دراسة جدوى للنقل العام للفترة 2024–25 أن النظام المتكامل مجدٍ من النواحي الفنية والاقتصادية والبيئية، بينما تهدف تخطيطات الطرق القادرة على تحمل تغير المناخ والنقل العام إلى تحسين الوصول وخفض الانبعاثات. ولم يُعتمد مخزون وطني موثوق لانبعاثات النقل في المصادر التي جرت مراجعتها.