النقل في باراغواي

لدى باراغواي شبكة طرق واسعة تضم طرقاً وطنية وإدارية ومحلية. وسجلت وزارة الأشغال العامة والاتصالات (MOPC) وجود 78,788.66 كيلومتراً من الطرق في 31 ديسمبر 2025، منها 8,930.36 كيلومتراً ضمن الشبكة الوطنية؛ وكان 83.66% من إجمالي الشبكة غير معبّد. وتتباين الظروف كثيراً بين المناطق، لذلك يعتمد زمن الرحلة ونوع المركبة على الطريق والموسم. الحافلات هي وسيلة النقل العام الرئيسية. وفي منطقة أسونسيون الكبرى، تنسق نيابة وزارة النقل (VMT) الخدمات عبر 24 بلدية. ويستخدم Sistema Nacional de Boleto Electrónico (SNBE) بطاقتي Jaha وMás، مع فئات عامة وطلابية وذوي الإعاقة. وفي 2026، كانت الأجرة المرجعية لخدمات منطقة أسونسيون الكبرى 2,300 Gs. للحافلات العادية و3,400 Gs. للخدمات التفاضلية مثل E1. ويسمح نظام تكامل الأجرة بما يصل إلى عمليتي تحويل مجانيتين خلال 120 دقيقة وفق الشروط المنطبقة. ويعمل E1 بين أسونسيون وسان لورينزو من 05:00 إلى 23:00 بمحطات ثابتة ومنحدر ومكان للكرسي المتحرك. ولا تزال خدمات الحافلات الكهربائية الأخرى قيد التطوير، لذا لا يوجد حتى الآن نموذج موحد لحافلات المدن في أنحاء باراغواي. وخارج منطقة أسونسيون الكبرى، تنظم DINATRAN خدمات الحافلات المنتظمة بين البلديات وتنشر أجوراً مرتبطة بالمسافة؛ وتُضاف رسوم المحطات بشكل منفصل. تحتاج السيارات والدراجات النارية إلى رخصة قيادة بلدية وتسجيل للمركبة ووثائق السير المطلوبة. وتكون الرخصة صالحة لمدة لا تقل عن سنة ولا تزيد على خمس سنوات، بحسب البلدية التي أصدرتها. وتشمل متطلبات الحصول عليها عموماً الإلمام بالقراءة والكتابة بالإسبانية أو الغوارانية، وإقراراً صحياً وإقراراً بشأن الاعتماد على الغير، وفحصاً نفسياً جسدياً واختباراً نظرياً. ويجب أن تحمل المركبة بطاقة تعريفها وتأمين SOAT ولوحات الأرقام وطفاية حريق ومعدات التحذير وأنظمة سلامة عاملة. وتسري أحزمة الأمان على ركاب المركبة. وينبغي أن يسافر الأطفال دون العاشرة في الخلف، ويلزم مقعد مناسب للأطفال دون الخامسة. وتشمل حدود السرعة العامة 50 كم/ساعة في المناطق الحضرية و110 كم/ساعة على الطرق الريفية، مع حدود أقل في المناطق الخاصة؛ وللحافلات والشاحنات والدراجات النارية حدود ريفية وحضرية أقل، وتكون الأولوية للإشارات. ويحتاج راكبو الدراجات النارية وركابها إلى خوذات وسترات عاكسة، ولا يجوز للدراجة النارية حمل أكثر من راكب واحد، ولا يجوز للأطفال دون الثانية عشرة الركوب كركاب. وقد يؤدي القيادة تحت تأثير مواد مؤثرة أو رفض الاختبار أو عدم استخدام معدات السلامة المطلوبة إلى عقوبات. المشي وركوب الدراجات معترف بهما قانونياً، لكن البنية التحتية تختلف بين البلديات. وللمشاة الأولوية عند معبر مشاة مخطط له قانوناً. وتحتاج الدراجات إلى مكابح صالحة وبوق أو منبه وأضواء أمامية وخلفية وعاكسات وواقيات طين؛ وتلزم الخوذة، كما تلزم الملابس العاكسة عند ضعف الرؤية. ولا تشكل الأرصفة البلدية ومسارات الدراجات شبكة موحدة على المستوى الوطني. ولا يجوز قيادة المركبات الآلية على الرصيف. تهيمن الحافلات على السفر لمسافات طويلة. وتعتمد أجور DINATRAN على الرحلة ولا تشمل رسوم المحطات. ويخدم النقل الجوي الرحلات الوطنية والدولية أساساً عبر مطاري سيلفيو بيتيروسي وغواراني؛ وسجلت DINAC عدد 1,327,387 مسافراً و58,414 حركة طائرات في 2025، مع 136 رحلة مجدولة في ديسمبر. وتُحدد أسعار الطيران وفق السوق. وتشغّل FEPASA قطارات ركاب بين إنكارناسيون وبوساداس بأسعار منخفضة نسبياً وتنقل أكثر من مليون مسافر سنوياً. أما Tren de Cercanías المخطط له بين أسونسيون ولوكي، ثم تمديده لاحقاً إلى إيبكاراي، فهو مشروع وليس خدمة سكك حديدية وطنية قائمة، ومن المخطط بدء البناء في 2027. والنقل النهري الداخلي للركاب محدود ويقتصر أساساً على الوصلات العابرة للحدود أو السياحية. وتعمل خدمة بيلار–بويرتو كانو برحلتين صباحيتين ورحلتين بعد الظهر من الاثنين إلى السبت؛ ولا يزال النقل النهري داخل منطقة أسونسيون الكبرى قيد التطوير، بينما يتركز النقل النهري الداخلي أساساً على الشحن. للنقل أيضاً أثر في السياسة البيئية. وتطبق MADES حدود انبعاثات المصادر المتنقلة بموجب Law 5211/2014، وتربط مراقبة الانبعاثات بالضوابط البلدية وفحوص المركبات واستيرادها. وتشير وثائق التخطيط إلى أن النقل يساهم بنسبة 88% من انبعاثات CO2 في سياق الطاقة والنقل مجتمعين. وهدف PMME 2023–2040 المتعلق بالحافلات الحضرية الكهربائية وأسطول الخدمات اللوجستية الكهربائي هو خطة، وليس وصفاً للأسطول الحالي؛ ويجري إدخال الحافلات الكهربائية تدريجياً.