النقل في إسواتيني

يمتد ممر الطرق الرئيسي من نغوينيا مروراً بمباباني ومانزيني وماتسافا باتجاه لوماهاشا. تشير علامة MR إلى الطرق الرئيسية، بينما تشير طرق D إلى طرق المناطق؛ وبعض طرق D الريفية حصوية أو صالحة لجميع الأحوال الجوية. تدير إدارة الطرق البنية التحتية عبر أربع مناطق صيانة. وتزدحم حركة المرور على نحو خاص على ممر MR3 بين مباباني ومانزيني، بينما تكتسب إمكانية الوصول مشياً على الأقدام وحالة الطرق أهمية أكبر في المناطق الريفية. النقل العام قائم الاستخدام وواسع الانتشار. توفر الحافلات والكومبي أو الحافلات الصغيرة والحافلات المتوسطة خدمات مجدولة أو حسب الطلب. تتبع الخدمة المجدولة مساراً معلناً وجدولاً زمنياً؛ أما الخدمة غير المجدولة فتغادر عند توافر ركاب أو طلب آخر. يستخدم الركاب عادةً المواقف المخصصة للصعود والانطلاق. ينظم مجلس النقل البري (RTB) وإدارة النقل البري (RTD) الخدمات عبر التصاريح، ويجب حمل التصريح في المركبة. وتوفر سيارات الأجرة الخاصة خياراً تجارياً إضافياً. وقد تختلف مواعيد الانطلاق والأجور باختلاف الخدمة والموقع، ولا يوجد جدول وطني موحد موثوق بفواصل زمنية منتظمة. كانت أجور الحافلات المنشورة رسمياً لعام 2020 هي E7.70 للرحلات حتى 8 كم، وE0.66 لكل كيلومتر للرحلات التي تزيد على 8 كم حتى 50 كم، وE0.63 لكل كيلومتر للرحلات التي تزيد على 50 كم. أُقر تعديل للأجور في البرلمان عام 2022، لذا ينبغي التأكد من الأجرة المطبقة على رحلة معينة بمراجعة أحدث عدد من الجريدة الرسمية أو في الموقف المعني. ولا تثبت هذه الأرقام السعر الحالي لكل مركبة أو رحلة. يتطلب القيادة الخاصة رخصة متعلم، ورخصة قيادة تُستخرج بعد اختبار RTD، ومركبة مسجلة تستوفي متطلبات صلاحية السير على الطرق. وينطبق تصريح القيادة المهني (PrDP) على السائقين المحترفين، ويستخدم منهج القيادة K53. تتولى هيئة الإيرادات في إسواتيني (ERS) تسجيل المركبات رقمياً، وتصدر شهادة التسجيل فوراً؛ ويجري التجديد بنظام متجدد لا على أساس أربع فترات فصلية ثابتة. ويلزم فحص صلاحية السير عند تغيير الملكية. وتحتاج مركبات الخدمة العامة إلى شهادة صلاحية كل ستة أشهر على الأقل. وتختلف الرسوم الحكومية الحالية، ولم يتم التحقق منها بالكامل في البحوث المتاحة. تسير المركبات على الجانب الأيسر في إسواتيني. على السائقين الالتزام بحد السرعة المقرر أو المعلن، ولا يجوز استخدام الهاتف المحمول أو أي جهاز اتصال أثناء القيادة إلا بمعدات تسمح بالاستخدام دون اليدين. ويجب تسجيل المركبات وترخيصها، كما يُحظر نقل ركاب لقاء أجر في مركبة بضائع. وينفذ مفتشو RTD وخدمة شرطة إسواتيني الملكية قواعد النقل والطرق. وتظل السلامة على الطرق مصدر قلق بالغ: من أبريل إلى ديسمبر 2024، سجلت البلاد 141 حادثاً مميتاً و545 حادثاً تضمن إصابات خطيرة، مقارنةً بـ180 حادثاً مميتاً و557 حادثاً بإصابات خطيرة في الفترة نفسها من 2023. ويتعرض المشاة لخطر خاص على مقاطع MR3 وMR8 المزدحمة. وفي 2024، صادرت السلطات أيضاً 674 حيواناً سائبا وُجدت على شبكة الطرق. تدير سكك حديد إسواتيني نحو 301 كم من السكك الحديدية وتعمل على مدار الساعة. وتنقل السكك أساساً البضائع، مثل النفط والقمح والفحم والإسمنت والسكر والمركبات والإيثانول والحاويات. ويربط مستودع الحاويات الجاف والداخلي في ماتسافا نقل البضائع بمابوتو وماتولا في موزمبيق وريتشاردز باي وديربان في جنوب أفريقيا وأسواق مجموعة التنمية للجنوب الأفريقي (SADC) وجمهورية الكونغو الديمقراطية الأوسع. وتستغرق الرحلات المعتادة نحو يوم إلى مابوتو ويومين إلى ريتشاردز باي وثلاثة أيام إلى ديربان. ولا توفر القطارات خدمة يومية موثوقة بين المدن للركاب؛ إذ توجد قطارات سياحية أو ركاب من حين إلى آخر، لكن أهمية السكك محدودة للسفر الشخصي اليومي. ويهدف مشروع لوثاير-سيدفوكودفو البالغ طوله 146 كم إلى زيادة قدرة الشحن ويتضمن إعادة التوطين. مطار الملك مسواتي الثالث الدولي في سيخوفه هو البوابة الجوية الرئيسية. وتسير شركة إسواتيني إير رحلات مباشرة إلى جوهانسبرغ وكيب تاون وديربان وهراري. وكانت أسعار التذاكر المنشورة باتجاه واحد شاملة الضرائب SZL 1,300 إلى جوهانسبرغ أو ديربان، وSZL 2,100 إلى كيب تاون، وSZL 2,200 إلى هراري. وقد تكون خدمة النقل بالحافلة إلى المطار مجانية أو منظمة مسبقاً بحسب التوافر. وتربط الرحلات البرية الإقليمية إسواتيني بجنوب أفريقيا وموزمبيق. وتختلف أوقات عمل المعابر الحدودية: يعمل معبر نغوينيا من 07:00 إلى 24:00، ولافوميسا وماهامبا من 07:00 إلى 22:00، وماتسامو من 07:00 إلى 20:00، ومانانغا من 07:00 إلى 18:00، وساندلين من 08:00 إلى 18:00، ومهلوميني على مدار 24 ساعة، ولوماهاشا من 07:00 إلى 20:00، وسيكونوسا ونصاليتجي من 08:00 إلى 18:00، وبوليمبو ولوندزي وغيغي من 08:00 إلى 16:00. وقد تتطلب الرحلات العابرة للحدود وثائق سفر أو تخليصاً جمركياً أو تصاريح طرق أو رخصة ناقل من السوق المشتركة لشرق وجنوب أفريقيا (COMESA)، بحسب المركبة والغرض. المشي شائع وقد يتضمن مسافات طويلة، خصوصاً حيث يكون النقل العام أو الطرق المعبدة محدوداً. ويمكن ركوب الدراجات محلياً، لكن لا توجد شبكة دراجات وطنية أو خدمة مشاركة دراجات موثوقة مثبتة. وتدعم سياسة إسواتيني النقل غير الآلي ومناطق خلو السيارات ومسارات الدراجات والنقل الجماعي، لكن لم يوثق تطبيقها على نطاق وطني. ويمثل النقل نحو 35% من إجمالي استهلاك الطاقة النهائي، وما زالت أنواع الوقود السائل مهيمنة. وتشمل تدابير السياسات معايير كفاءة الوقود والفحوص السنوية لأداء المركبات والقيادة الموفرة للطاقة وتوسيع استخدام الحافلات والنقل الجماعي والمشي وركوب الدراجات والمركبات الهجينة أو الكهربائية. ويتضمن البرنامج الحكومي للفترة 2026–2028 إعادة تصميم النقل العام وتجربة حافلات وسيارات كهربائية. أما هدف خفض الانبعاثات الوطني لعام 2035 فيشمل الاقتصاد كله ولا يخص النقل وحده.