O transporte rodoviário leva a maioria dos passageiros e mercadorias no Tajiquistão. As estatísticas de 2024 registaram mais de mil milhões de movimentos de passageiros por vários modos de transporte, dos quais 99,9% corresponderam a transporte terrestre; o transporte rodoviário levou cerca de 95% das mercadorias. O Ministério dos Transportes gere a política nacional de transportes e os serviços relacionados com estradas, enquanto a Inspeção Estatal de Automóveis, integrada no Ministério dos Assuntos Internos, exerce funções importantes de controlo de veículos e trânsito. Duchambé tem um sistema misto de transportes públicos com autocarros, tróleis e marshrutka, ou seja, micro-ônibus partilhados que seguem corredores urbanos de utilização comum. Os operadores municipais ampliaram os serviços formais de autocarro e trólei desde 2018, enquanto alguns serviços de micro-ônibus foram reduzidos ou substituídos. As cidades secundárias têm frequentemente serviços de autocarro menos regulares e mais lotados; por isso, uma marshrutka, um táxi ou um automóvel privado podem continuar a ser a alternativa mais prática. Duchambé também utiliza cartões eletrónicos de pagamento e outros elementos de cidade inteligente. As tarifas publicadas para 2021 indicavam pagamentos sem dinheiro de TJS 1,80 para autocarros, TJS 1,50 para tróleis e TJS 2,50 para marshrutka, mas estes valores são antigos e não devem ser tratados como uma tarifa nacional atual. O transporte ferroviário está estabelecido a nível nacional, mas tem utilização quotidiana limitada em viagens domésticas. Os serviços publicados incluem Duchambé–Tashkent uma vez por semana, Duchambé–Kanibadam, Kulob–Duchambé e um serviço diário Duchambé–Pakhtaabad, além de comboios de longa distância para Volgogrado e Moscovo. Os serviços e o estado de funcionamento dependem da viagem específica. Os bilhetes podem ser comprados em linha com cartão bancário, mas um cupão eletrónico de controlo, por si só, não autoriza o embarque; também é necessário apresentar o documento de viagem exigido. O transporte aéreo é uma opção adicional para longas distâncias, sem horário ou estrutura tarifária nacional uniforme. As estradas são também a principal ligação para viagens e transporte internacional de mercadorias. Exemplos de passagens fronteiriças internacionais incluem Dusti–Sariosiyo com o Uzbequistão, Karamik–Karamik e Kizil-Art–Saritosh com o Quirguistão, Kulma–Qarasu com a China e Lower Pyanj–Sherkhon Bandar com o Afeganistão. As autorizações internacionais para transporte rodoviário de passageiros e mercadorias são tratadas através de e-transport.tj. Em geral, os preços do transporte rodoviário são acordados por contrato, e os procedimentos fronteiriços, os documentos, a distância e a passagem escolhida afetam o custo total e o tempo de viagem. A Lei da República do Tajiquistão sobre Trânsito Rodoviário em vigor e as Regras de Trânsito adotadas pela Resolução Governamental 323, de 29 de junho de 2017, constituem o principal quadro jurídico. Foram registadas alterações à lei de trânsito rodoviário em 3 de janeiro de 2024 e 11 de fevereiro de 2025. No Tajiquistão conduz-se pela direita. O condutor e o passageiro devem usar cinto de segurança; condutor e passageiro de motociclo devem usar capacete. Os veículos motorizados, incluindo os estrangeiros, estão sujeitos a uma inspeção técnica estatal anual que abrange, entre outros aspetos, estado técnico, registo, reavaliação médica, seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel e imposto sobre veículos. O Ministério dos Transportes indicou uma multa de 0,5 a 1 indicador de cálculo por não usar cinto, correspondente a TJS 36–72 desde 1 de janeiro de 2024. É possível deslocar-se a pé e de bicicleta, mas as infraestruturas continuam fragmentadas e dependem muito da cidade ou do projeto. O Corredor Verde do BAD entre Dangara e Guliston tem 49 quilómetros e inclui ciclovias, passeios, iluminação, passagens assinaladas e elementos de acessibilidade planeados, com conclusão prevista para 2030. As provas disponíveis não indicam a existência de um sistema nacional de partilha de bicicletas ou de uma rede ciclável nacional densa. As regiões montanhosas e periféricas continuam especialmente dependentes do transporte rodoviário. O Programa Abrangente para o Desenvolvimento do Transporte Elétrico do Tajiquistão para 2022–2026 visa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e poluentes atmosféricos, melhorar o ambiente urbano e reforçar a segurança dos transportes. Os documentos de planeamento estabelecem a meta de veículos elétricos corresponderem a 15% da frota e preveem infraestruturas de carregamento. Os tróleis de Duchambé oferecem uma opção urbana com menores emissões de carbono, e os projetos também abrangem autocarros elétricos a bateria, equipamentos de carregamento, prioridade para autocarros, gestão de estacionamento e infraestruturas para peões e ciclistas. O acesso a carregamento fora das principais zonas urbanas continua limitado; o projeto do Corredor Verde inclui duas estações-piloto de carregamento. As frotas mais antigas de marshrutka continuam a ser uma fonte relevante de óxidos de azoto, monóxido de carbono, compostos orgânicos voláteis, dióxido de carbono e partículas.
Transportes no Tajiquistão
Os transportes no Tajiquistão dependem sobretudo das estradas, pois o país não tem litoral e é montanhoso. Autocarros, tróleis, micro-ônibus partilhados chamados marshrutka, táxis e automóveis privados servem as deslocações quotidianas, enquanto os transportes ferroviário e aéreo cobrem algumas viagens mais longas. As condições, os horários e o acesso variam consideravelmente entre Duchambé, as cidades secundárias e as regiões remotas.
Dica
Escolha o transporte no Tajiquistão considerando a cidade, a distância, o acesso rodoviário e o horário, em vez de presumir que há um único sistema nacional. Em Duchambé, os transportes públicos formais podem servir deslocações urbanas regulares, enquanto marshrutka ou táxis podem ser mais práticos quando os serviços são lotados ou irregulares. Para viagens mais longas ou transfronteiriças, confirme antes da partida as ligações, os documentos, a tarifa e os requisitos relativos aos veículos.