النقل البري هو النظام الرئيسي للنقل على اليابسة، لكنه يجمع الخدمات الرسمية والممارسات غير الرسمية. ومركبة النقل العام، التي تُعرف عادةً باسم PMV، هي حافلة أو حافلة صغيرة تُشغّل لنقل الركاب. وقد تحدد تراخيص PMV المنطقة أو الشوارع أو الطرق السريعة المسموح بها ونقاط التوقف والحد الأقصى للركاب والجدول الزمني. ويحتاج سائق PMV إلى التصديق أو التصريح المناسب للقيادة، وقد يحتاج أحد أفراد الطاقم إلى تصريح منفصل. وتتولى حكومات المقاطعات الترخيص داخل المقاطعة الواحدة، بينما تتولى مكاتب هيئة المرور على الطرق (RTA) في بورت مورسبي وماونت هاغن ولاي وكوكوبو المسائل الإقليمية أو بين المقاطعات ذات الصلة. وتُعد سيارات الأجرة خياراً راسخاً آخر في المدن والمناطق، لكن توفرها وشروط الخدمة يختلفان باختلاف المكان. تدير وزارة الأشغال والطرق السريعة شبكة الطرق الوطنية وصندوق الطرق والصيانة وبرنامج Connect PNG. وتشير معلومات الصيانة لديها إلى نحو 8,700 كيلومتر من الطرق الوطنية. ويقدم الإشعار الرسمي G345/G346-2025 تصنيفاً قانونياً ويصف توسع Connect PNG نحو 11,535 كيلومتراً. ويختلف نطاق الرقميْن، ولا ينبغي التعامل معهما على أنهما طول حالي واحد مؤكد للشبكة. وتدير سلطات المقاطعات والمناطق أجزاءً أخرى من الطرق، لذا تتوقف مسؤولية الصيانة على الطريق المحدد. ومن الممرات الرئيسية المسماة طريق المرتفعات السريع وطريق هيريتانو السريع وطريق رامو السريع وطريق سيبيك السريع وطريق بريطانيا الجديدة السريع. ولا تتجاوز الطرق المعبدة والصالحة للاعتماد عليها طوال العام حصة محدودة من الوصلات. قد تؤدي الأمطار الغزيرة والفيضانات والانهيارات الأرضية وتآكل السواحل والزلازل إلى تأخير السفر وإتلاف الجسور وإغلاق الطرق. وتعالج Connect PNG ومشروعات النقل القادر على الصمود الجسور وتصريف المياه وتثبيت المنحدرات ومرافق المشاة، لكن الظروف تظل مختلفة كثيراً بين منطقة العاصمة الوطنية والمرتفعات وموميس والجزر والمناطق النائية. لذلك تعتمد بعض التجمعات السكنية على الوصول جواً أو بحراً بدلاً من التنقل المستمر على الطرق. خلال الفترة التنظيمية المعتمدة من 2026 إلى 2030، سترتفع الحدود القصوى لتعرفة PMV بنسبة 20% في كل سنة من 2026 و2027 و2028. وفي منطقة العاصمة الوطنية، تبلغ أقصى أجرة حضرية للبالغين في PMV مبلغ K1.60؛ وغالباً ما تكلف الرحلات الحضرية الأطول والرحلات بين الحضرية وشبه الحضرية نحو K2 عملياً. وقد تصل أجرة سيارة الأجرة إلى K4.50 كرسم ابتدائي إضافة إلى K5.90 لكل كيلومتر. وهذه مبالغ قصوى، وقد تنطبق أجور أقل أو امتيازات مستمرة. ويتوقف المبلغ الفعلي على منطقة الخدمة والمسافة والمركبة والتوفر، لذا ينبغي تأكيد الأجرة قبل السفر. تحتاج المركبة عموماً إلى تسجيل وشهادة صلاحية للسير وتأمين مسؤولية تجاه الغير سارٍ والرسوم المطلوبة. كما يلزم ملصق سلامة، ويجب إجراء الفحص مرة كل ستة أشهر على الأقل. وتحتاج PMV وسيارات الأجرة إلى تصاريح إضافية للتشغيل والسائقين. ويُقبل ترخيص القيادة الأجنبي مدة تصل إلى ستة أشهر بعد الدخول، وقد يتطلب ترجمة إلى الإنجليزية؛ ويمكن إصدار ترخيص كامل لمدة تتراوح بين سنة وخمس سنوات وفقاً للإجراء المنطبق. وتقدم شركة تأمين المركبات المحدودة (MVIL) وحكومات المقاطعات خدمات الترخيص العملية في المواقع المعنية. تسير حركة المرور في بابوا غينيا الجديدة على الجانب الأيسر. وبموجب قواعد المرور على الطرق لعام 2017، يبلغ الحد الأقصى للسرعة عموماً 60 كم/ساعة في المدن و100 كم/ساعة خارج المدن والقرى و40 كم/ساعة داخل القرية و25 كم/ساعة عند التقاطع. كما يسري حد 25 كم/ساعة قرب المدرسة أو الملعب عند وجود أطفال، وعند معابر المشاة أو الأطفال؛ ويجب على السائقين السماح بمرور من يعبرون الطريق. وتكون أحزمة الأمان إلزامية حيثما كان المقعد مزوداً بها. وتسري قواعد مستخدمي الطريق أيضاً على السائقين والراكبين والركاب والمشاة والحيوانات. السفر جواً ضروري للأماكن التي تفتقر إلى وصلات طرق ملائمة. وتدير شركة المطارات الوطنية 22 مطاراً وطنياً، ويُعد مطار جاكسونز الدولي في بورت مورسبي البوابة الدولية. وتشرف هيئة سلامة الطيران المدني في بابوا غينيا الجديدة على سلامة الطيران المدني. ويجب على الركاب اتباع إحاطة السلامة وإشارات أحزمة الأمان وقيود التدخين والفحوص الأمنية وتعليمات الطاقم. وتتوقف التذاكر والجداول وإمكانية الوصول على الشركة والخدمة المحددتين. يربط النقل البحري المجتمعات الساحلية ومجتمعات الجزر ويدعم التجارة الدولية. وتدير موانئ PNG شبكة من 15 ميناءً، ويُعد ميناءا لاي وبورت مورسبي بوابتين رئيسيتين. وتشرف الهيئة الوطنية للسلامة البحرية على سلامة السفن والبحارة والبحث والإنقاذ والوقاية من التلوث البحري. وتعتمد وصلات الركاب والجداول والتصاريح والأجور على الشركة والميناء المحددين؛ ولا يوجد جدول وطني شامل للركاب أو تعرفة واحدة مقررة. لا يوجد في بابوا غينيا الجديدة نظام سكك حديد وطنية عامل. ولا يرد السكك الحديدية في التخطيط الحكومي إلا كخيار مستقبلي محتمل للفترة 2035 إلى 2040، لذا فهي ليست بديلاً حالياً للسفر. كما لا توجد شبكة وطنية موثقة على نحو موثوق لركوب الدراجات أو نظام لمشاركة الدراجات أو تعرفة منفصلة للدراجات. ويستخدم الناس الدراجات فردياً حيث تسمح الظروف، لكن ركوب الدراجات ليس نظاماً فرعياً وطنياً راسخاً للنقل. ويظل المشي ضرورياً عملياً في أماكن كثيرة، في حين أن الأرصفة ومعابر المشاة الرسمية متقطعة. وتوجد فجوات موثقة في مرافق المشاة بمنطقة العاصمة الوطنية، وتضيف بعض مشروعات طريق المرتفعات السريع ممرات مشاة منفصلة. تسري معايير انبعاثات عوادم المركبات، ويستخدم تخطيط النقل على نحو متزايد معايير القدرة على التكيف مع المناخ للطرق والجسور وغيرها من البنية التحتية. وتعالج الهيئة البحرية التلوث البحري. ولم تثبت الأبحاث الأولية المتاحة وجود مجموعة بيانات وطنية موثوقة لانبعاثات النقل أو توزيع وسائل النقل، لذا لا ينبغي عرض مقارنات بيئية وطنية بأرقام دقيقة.
النقل في بابوا غينيا الجديدة
يجمع النقل في بابوا غينيا الجديدة بين الطرق ومركبات النقل العام وسيارات الأجرة والمشي والسفر جواً وبحراً، لكن الوصول يختلف بشدة بين المقاطعات والتجمعات السكنية. وتوفر مركبات النقل العام، التي تكون عادةً حافلات أو حافلات صغيرة، وسيارات الأجرة جزءاً كبيراً من نقل الركاب الرسمي داخل المدن وبين المناطق. وتعتمد أماكن نائية كثيرة على الطائرات أو القوارب بسبب عدم اكتمال الطرق أو تعطلها بسبب الأمطار والفيضانات والانهيارات الأرضية وتآكل السواحل أو الزلازل. ولا توجد في بابوا غينيا الجديدة شبكة سكك حديد وطنية عاملة، كما لا توجد أدلة على شبكة وطنية لركوب الدراجات.
نصيحة
اختر وسيلة النقل بناءً على إمكانية الوصول الفعلية إلى الوجهة، لا على المسافة الظاهرة على الخريطة. وتناسب PMV أو سيارات الأجرة المرخصة عادةً السفر داخل المدن وبين المناطق، بينما قد تتطلب الوجهات النائية أو الجزرية النقل الجوي أو البحري ووقتاً إضافياً لاحتمال التعطل. وإذا كنت تقود، فتحقق من وثائق المركبة ووضع الترخيص وظروف الطريق قبل المغادرة.