Paraguay memiliki jaringan jalan besar yang terdiri atas jalan nasional, departemen dan lokal. Kementerian Pekerjaan Umum dan Komunikasi (MOPC) mencatat 78,788.66 kilometer jalan pada 31 Desember 2025, termasuk 8,930.36 kilometer dalam jaringan nasional; 83.66% dari seluruh jaringan belum beraspal. Kondisinya sangat berbeda antarwilayah, sehingga waktu perjalanan dan pilihan kendaraan bergantung pada jalan dan musim. Bus merupakan bentuk utama transportasi umum. Di Wilayah Metropolitan Asunción, Vice Ministry of Transport (VMT) mengoordinasikan layanan di 24 Municipalidad. Sistema Nacional de Boleto Electrónico (SNBE) menggunakan kartu Jaha dan Más, dengan profil umum, pelajar dan disabilitas. Pada 2026, tarif acuan layanan AMA adalah Gs. 2,300 untuk bus konvensional dan Gs. 3,400 untuk layanan diferensial seperti E1. Sistem integrasi tarif mengizinkan hingga dua kali pindah bus gratis dalam 120 menit dengan syarat yang berlaku. E1 beroperasi antara Asunción dan San Lorenzo pukul 05:00 hingga 23:00, dengan halte tetap, ramp dan ruang kursi roda. Layanan bus listrik lain masih dikembangkan, sehingga Paraguay belum memiliki satu model bus perkotaan seragam secara nasional. Di luar AMA, DINATRAN mengatur layanan bus antarkota reguler dan menerbitkan tarif berdasarkan jarak; biaya terminal ditambahkan secara terpisah. Mobil dan sepeda motor memerlukan SIM kota, pendaftaran kendaraan dan dokumen perjalanan yang diwajibkan. SIM berlaku sekurangnya satu tahun dan paling lama lima tahun, bergantung pada Municipalidad penerbit. Persyaratan umumnya mencakup kemampuan membaca dan menulis bahasa Spanyol atau Guaraní, pernyataan kesehatan dan ketergantungan, pemeriksaan psikofisik serta ujian teori. Kendaraan harus membawa kartu identitas kendaraan, asuransi SOAT, pelat nomor, alat pemadam api, perlengkapan peringatan dan sistem keselamatan yang berfungsi. Sabuk pengaman berlaku bagi penumpang kendaraan. Anak di bawah sepuluh tahun sebaiknya duduk di belakang, dan anak di bawah lima tahun memerlukan kursi keselamatan anak yang sesuai. Batas kecepatan umum meliputi 50 km/jam di wilayah perkotaan dan 110 km/jam di jalan pedesaan, dengan batas lebih rendah di zona khusus; bus, truk dan sepeda motor memiliki batas pedesaan dan perkotaan lebih rendah, dan rambu jalan harus diutamakan. Pengendara dan penumpang sepeda motor memerlukan helm dan rompi reflektif; sepeda motor boleh membawa paling banyak satu penumpang, dan anak di bawah dua belas tahun tidak boleh menjadi penumpang. Mengemudi di bawah pengaruh zat, menolak tes dan tidak menggunakan perlengkapan keselamatan wajib dapat dikenai sanksi. Berjalan kaki dan bersepeda diakui secara hukum, tetapi infrastrukturnya berbeda antar-Municipalidad. Pejalan kaki memiliki prioritas di zebra cross yang sah. Sepeda memerlukan rem yang berfungsi, bel atau klakson, lampu depan dan belakang, reflektor serta spatbor; helm berlaku, dan pakaian reflektif diwajibkan saat jarak pandang buruk. Trotoar dan jalur sepeda kota tidak membentuk satu jaringan nasional yang seragam. Kendaraan bermotor tidak boleh dikendarai di trotoar. Perjalanan jarak jauh didominasi bus. Tarif DINATRAN bergantung pada perjalanan dan belum termasuk biaya terminal. Transportasi udara melayani perjalanan domestik dan internasional terutama melalui bandara Silvio Pettirossi dan Guaraní; DINAC mencatat 1,327,387 penumpang dan 58,414 pergerakan pesawat pada 2025, dengan 136 frekuensi pada Desember. Tarif pesawat ditentukan pasar. FEPASA mengoperasikan kereta penumpang antara Encarnación dan Posadas dengan harga relatif rendah dan mengangkut lebih dari satu juta penumpang per tahun. Tren de Cercanías yang direncanakan antara Asunción dan Luque, kemudian diperpanjang ke Ypacaraí, masih berupa proyek dan bukan layanan kereta nasional aktif; konstruksi direncanakan pada 2027. Pelayaran penumpang sungai terbatas dan terutama lintas batas atau berorientasi wisata. Layanan Pilar–Puerto Cano memiliki dua penyeberangan pagi dan dua sore dari Senin hingga Sabtu; transportasi sungai di dalam AMA masih dikembangkan, sedangkan lalu lintas sungai pedalaman terutama mengangkut barang. Transportasi juga memengaruhi kebijakan lingkungan. MADES menerapkan batas emisi sumber bergerak berdasarkan Law 5211/2014 dan mengaitkan pemantauan emisi dengan pengendalian kota, inspeksi kendaraan dan impor kendaraan. Dokumen perencanaan menyebut transportasi menyumbang 88% emisi CO2 dalam konteks gabungan energi dan transportasi. Target PMME 2023–2040 untuk bus kota listrik dan armada logistik listrik adalah rencana, bukan keadaan armada saat ini; bus listrik diperkenalkan secara bertahap.
Transportasi di Paraguay
Transportasi di Paraguay terutama mengandalkan jalan raya, bus, mobil dan sepeda motor. Bus umum melayani Wilayah Metropolitan Asunción dan menghubungkan kota-kota untuk perjalanan jarak pendek, menengah dan jauh, sedangkan kereta api dan kapal penumpang sungai reguler hanya melayani rute terbatas. Mutu jalan, tarif, jadwal dan layanan yang tersedia berbeda menurut tempat dan penyedia.
Saran
Pilih transportasi di Paraguay dengan mencocokkan moda dan perjalanan, tanpa berasumsi satu sistem berlaku di mana-mana. Bus umum biasanya menjadi pilihan praktis awal di Wilayah Metropolitan Asunción, sedangkan perjalanan lebih jauh atau ke lokasi terpencil memerlukan pemeriksaan terpisah atas ketersediaan bus, kondisi jalan dan alternatifnya. Lengkapi dokumen kendaraan dan perlengkapan keselamatan sebelum mengandalkan mobil atau sepeda motor.