Transportes na Macedónia do Norte

A Macedónia do Norte tem um sistema de transportes estabelecido, mas dominado pelas estradas. Os transportes públicos são mais estruturados em Skopje e mais fragmentados noutros locais. Por conseguinte, a instituição responsável, o serviço disponível, o preço e os horários podem variar entre cidades, municípios, estradas e meios de transporte. Em Skopje, a JSP Skopje e operadores privados asseguram linhas urbanas, suburbanas e noturnas. Os serviços diurnos funcionam, em geral, das 05:00 às 24:00. Os passageiros podem utilizar bilhetes simples, diários, mensais, trimestrais, semestrais e anuais, incluindo cartões de plástico reutilizáveis, bilhética em linha, a aplicação da JSP e centros de atendimento. Em geral, as linhas noturnas funcionam das 00:00 às 05:00. Um bilhete simples noturno custa 50 MKD e pode ser comprado no autocarro ou pago através de uma carteira eletrónica ou validador. Os bilhetes diurnos e temporais não são válidos nas linhas noturnas. Não há provas de um sistema nacional de tarifas e operadores equivalente ao sistema formal de Skopje; fora de Skopje, os passageiros devem verificar as informações locais atualizadas. O transporte ferroviário existe, mas desempenha um papel menor nas deslocações pessoais do que o transporte rodoviário. A ŽRSM Infrastruktura gere a construção, manutenção e proteção ferroviárias, a regulação do tráfego e a sinalização, enquanto a MŽ Transport opera os comboios. O horário publicado para 2025–2026 inclui atualizações para 2026, mas alterações na construção e operação podem afetar as partidas. No quarto trimestre de 2024, o comboio registou cerca de 67,000 passageiros, em comparação com cerca de 9,881,000 passageiros urbanos e suburbanos. Os preços dependem da distância e da tarifa. A Empresa Pública de Estradas Estatais, geralmente abreviada como PESR, gere o planeamento, construção, manutenção, proteção, administração e portagens das estradas estatais. Makedonijapat é também o nome de um serviço rodoviário local. A PESR fornece informações rodoviárias, como condições de trânsito, um SIG rodoviário e uma calculadora de distâncias. A Macedónia do Norte tem 10 portagens. Em geral, os condutores podem pagar em MKD, euros, cartão bancário, MCard ou MTAG, ou através da cobrança eletrónica de portagens Open Balkan, onde aceite. Em muitos troços para automóveis de passageiros, as portagens indicadas situam-se frequentemente entre 20 e 60 MKD; o montante depende da categoria do veículo e do troço, e um troço indicado para a categoria IV pode custar até 430 MKD. Guarde o recibo da portagem até ao fim da viagem. Uma infração de portagem pode dar lugar a uma multa equivalente a 100–300 EUR. O registo de veículos é tratado pelo Ministério do Interior ou por uma estação autorizada de inspeção técnica. Os requisitos habituais incluem identificação, prova de propriedade ou origem, seguro, taxas e verificações de emissões, travões, direção e outras condições técnicas. Para o processo de registo descrito nas orientações disponíveis, o certificado de inspeção técnica não pode ter mais de 30 dias. A taxa de registo indicada é 200 MKD e as matrículas civis custam 1,200 MKD. O Ministério do Interior também realiza exames de condução e trata dos agendamentos. A taxa indicada para uma primeira carta de condução normal é 410 MKD mais 110 MKD, ou 520 MKD no total; a carta de condução internacional está indicada a 250 MKD. A segurança rodoviária rege-se principalmente pela Lei da Segurança Rodoviária, Lei do Transporte Rodoviário e Lei dos Veículos. O Ministério do Interior e a polícia, o Ministério dos Transportes, a Inspeção Estatal dos Transportes e a PESR têm responsabilidades diferentes. Os sistemas Safe City podem registar certas infrações rodoviárias como prova. As categorias documentadas incluem excesso de velocidade, passar um sinal vermelho, circular com o registo expirado e estacionamento incorreto, seguindo-se uma notificação ao proprietário do veículo. As multas e os procedimentos dependem da infração e da lei aplicável. As regras relativas a equipamento de inverno aplicam-se de 15 November a 15 March. Os veículos até 3,500 kg precisam de pneus de inverno com pelo menos 4 mm de piso ou pneus de verão com pelo menos 4 mm de piso juntamente com correntes para neve. Os veículos com tração às quatro rodas precisam de pneus de inverno com pelo menos 6 mm de piso. Os veículos com mais de 3,500 kg precisam de pneus com pelo menos 6 mm de piso no eixo motor. É proibido utilizar pneus com pregos. As infraestruturas para bicicletas são sobretudo municipais e fragmentadas. Não há provas de uma rede nacional de bicicletas, sistema de aluguer ou norma única de acesso na Macedónia do Norte. Ciclovias municipais, faixas assinaladas, ruas locais e projetos específicos determinam onde é prático andar de bicicleta. Uma regulamentação nacional sobre planeamento e construção estava em projeto em 2025, e o apoio ao planeamento da mobilidade urbana sustentável abrangia Kavadarci, Prilep, Kočani, Strumica e Struga. A sinalização rodoviária e as regras locais de trânsito determinam prioridades e utilizações permitidas. A deslocação a pé depende de passeios, caminhos pedonais e passadeiras municipais. Os municípios fornecem grande parte das infraestruturas, enquanto o Ministério do Interior é responsável pela fiscalização da segurança rodoviária. O acesso, a manutenção e a acessibilidade variam entre localidades. Andar a pé não tem custo de utilização nem horário nacional de serviço, mas continuam a aplicar-se as regras de sinais, semáforos e passadeiras. As viagens de longa distância são servidas por empresas licenciadas de autocarros interurbanos e internacionais, automóveis particulares, comboios e aviões. O Ministério dos Transportes emite ou supervisiona licenças e autorizações de linhas para transporte doméstico, linhas especiais e transporte de passageiros. As passagens de fronteira envolvem as autoridades fronteiriças, o Ministério do Interior e a Alfândega. Os veículos com matrícula estrangeira podem ser admitidos temporariamente quando se cumpram as condições aplicáveis. O Aeroporto Internacional de Skopje e o Aeroporto São Paulo Apóstolo de Ohrid asseguram viagens aéreas. O transporte de ligação do aeroporto de Skopje, operado pela V2V Transporter, segue um horário relacionado com os voos e indica uma tarifa de 199 MKD só de ida. No aeroporto de Ohrid, as opções documentadas são serviços de táxi associados às chegadas, aluguer de automóveis e automóveis particulares; as informações oficiais disponíveis sobre acesso não indicam um serviço regular de transporte público. Os transportes também contribuem de forma substancial para a pressão ambiental. O Ministério do Ambiente e do Ordenamento do Território estima as emissões dos transportes usando estatísticas de combustível, quilometragem dos veículos, caminhos de ferro, aviação, navegação, maquinaria fora de estrada e métodos como COPERT e EMEP/EEA. No inventário de 2023, os transportes representaram 48% das emissões nacionais de óxidos de azoto. Quase metade dos automóveis de passageiros eram Euro 3 ou anteriores. Os automóveis de passageiros contribuíram com 40% das emissões de NOx relacionadas com os transportes, os veículos comerciais ligeiros com 26%, os veículos pesados com 18% e os autocarros com 16%; os automóveis de passageiros também contribuíram com 70% do monóxido de carbono relacionado com os transportes e 56% do total de partículas em suspensão. Estes dados tornam a idade da frota automóvel, o tráfego rodoviário e a exposição urbana pertinentes na comparação das opções de viagem.