Transportasi di Burundi

Jaringan jalan merupakan sistem transportasi utama Burundi dan mencakup sekitar 11.000 kilometer. Jaringan ini meliputi jalan nasional (RN), jalan provinsi (RP), jalan munisipal (RC), jalan pedesaan, dan jalan perkotaan. Menurut penelitian yang tersedia, hanya sekitar 12 persen jaringan tersebut berada dalam kondisi baik. Hujan, banjir, tanah longsor, dan drainase yang buruk dapat memperpanjang waktu perjalanan atau untuk sementara mengganggu koneksi tertentu. Hubungan regional penting melintas melalui Koridor Utara lewat Rwanda dan Uganda menuju Mombasa, melalui Koridor Tengah menuju Dar es Salaam, serta melalui Koridor Selatan menuju Republik Demokratik Kongo, Zambia, dan Afrika bagian selatan. Sekitar 90 persen angkutan barang dilakukan melalui jalan darat; sekitar 70 persen perdagangan dikaitkan dengan Koridor Tengah. Otoritas jalan (Office des Routes) dan dana jalan nasional (Fonds Routier National) terutama bertanggung jawab atas pemeliharaan. Tergantung tugasnya, Direktorat Jenderal Transportasi (Direction Générale des Transports), operator transportasi umum dan logistik (OTRACO), kepolisian nasional (Police Nationale), serta administrasi pajak dan kepabeanan memiliki tanggung jawab tambahan. Transportasi penumpang umum terutama terdiri atas bus, taksi mobil, dan ojek. Layanan terutama terkonsentrasi di Bujumbura, Gitega, dan rute antarkota. Ikhtisar nasional yang lengkap dan terkini mengenai halte, jadwal, dan tarif tidak dapat disusun berdasarkan sumber yang tersedia. Oleh karena itu, akses, frekuensi, harga, keselamatan, dan ketersediaan musiman sangat bergantung pada lokasi, operator, dan kondisi jalan; penumpang biasanya mengonfirmasi keberangkatan dan harga di stasiun, melalui agen, atau langsung di lokasi. Lalu lintas jalan diatur oleh Undang-Undang No. 1/26 tanggal 23 November 2012. Undang-undang tersebut antara lain mencakup jalan umum, kendaraan bermotor, sepeda, gerobak, pejalan kaki, pendaftaran, surat izin mengemudi, izin angkutan, rambu lalu lintas, dan sanksi. Kendaraan yang digunakan untuk angkutan penumpang atau barang berbayar memerlukan pemeriksaan teknis dan izin angkutan. Pemeriksaan teknis dilakukan setiap enam bulan untuk kendaraan tersebut dan umumnya setiap dua belas bulan untuk kendaraan pribadi atau kendaraan yang digunakan untuk keperluan usaha. Izin diterbitkan dua kali sehari; jadwal biaya terbaru dan buku perjalanan yang telah diverifikasi harus diperiksa secara lokal. Di kawasan terbangun, batas kecepatan maksimum umum adalah 50 km/jam; di luar kawasan terbangun 80 km/jam, dan di jalan terbagi 100 km/jam. Kendaraan penumpang berbayar dikenai batas yang lebih rendah, yaitu 40 km/jam di kawasan terbangun dan 70 km/jam di luar kawasan terbangun. Kendaraan dengan berat lebih dari sepuluh ton boleh melaju tidak lebih dari 90, 80, atau 50 km/jam, tergantung jenis jalannya. Ojek memerlukan kartu profesional, bukti kompetensi, dan pemeriksaan kesehatan tahunan. Pengemudi boleh membawa tidak lebih dari satu penumpang; pengemudi dan penumpang wajib mengenakan helm, dan pengemudi wajib mengenakan rompi bertanda. Pejalan kaki dan pesepeda termasuk pengguna jalan yang sangat berisiko, khususnya di kota-kota. Trotoar, jalur sepeda, penyeberangan yang aman, penerangan, dan langkah-langkah penenangan lalu lintas tidak tersedia di banyak tempat. Karena itu, berjalan kaki dan bersepeda sering juga menjadi penghubung antara kawasan tempat tinggal, halte, dan tempat kerja, tanpa adanya jaringan terlindungi nasional yang telah dibangun. Sebuah konsep yang didukung Bank Dunia mencakup, antara lain, jalur sepeda, jalur pejalan kaki, penyeberangan, halte bus, tempat berteduh untuk menunggu, penerangan, dan pemantauan keselamatan lalu lintas. Pelabuhan Bujumbura (Port of Bujumbura) menghubungkan Danau Tanganyika dengan Kigoma, Republik Demokratik Kongo, dan Zambia. Jalur perairan tersebut saat ini terutama penting untuk angkutan barang dan logistik; jadwal penumpang reguler yang andal tidak dapat dipastikan. Renovasi pelabuhan dimulai pada 17 Agustus 2023 dan, menurut status proyek yang tersedia, dijadwalkan selesai pada 31 Desember 2027. Otoritas pelabuhan, bea cukai, otoritas imigrasi, dan polisi danau terlibat; sistem pemeriksaan bersama direncanakan. Tidak ada layanan kereta api reguler untuk penumpang atau barang yang dapat dipastikan di Burundi. Transportasi kereta api diatur oleh undang-undang, tetapi jalur kereta api Uvinza–Musongati (Uvinza–Musongati railway line) sedang dibangun. Proyek tersebut dimulai pada 16 Agustus 2025 dan direncanakan mencakup sekitar 282 kilometer, delapan stasiun, serta koneksi dengan tiga stasiun di Burundi dan lima stasiun di Tanzania. Perkiraan masa pembangunan selama enam tahun menjelaskan perencanaan infrastruktur dan tidak menjamin adanya layanan kereta saat ini. Bandara Internasional Melchior Ndadaye (Melchior Ndadaye International Airport) merupakan pusat transportasi udara utama. Pada 2024 tercatat 4.798 pergerakan pesawat, 276.759 penumpang, dan 2.392,16 ton barang. Koneksi jalan, air, dan udara internasional saat ini jauh lebih penting bagi perjalanan dan perdagangan daripada layanan domestik berjadwal yang tidak tersedia. Pemilik kendaraan harus memenuhi persyaratan pendaftaran, surat izin mengemudi, asuransi tanggung jawab, dan pemeriksaan teknis. Operator memerlukan izin atau pendaftaran, tergantung kegiatannya. Otoritas terkait meliputi administrasi transportasi, operator transportasi umum, otoritas jalan, dana jalan nasional, kepolisian nasional, administrasi pajak dan kepabeanan, serta otoritas pelabuhan dan penerbangan. Prosedur pengaduan terkini, sengketa tarif, dan tarif nasional yang seragam belum terdokumentasi secara memadai dalam sumber yang tersedia.