Transporte em Barbados

A autoridade reguladora do transporte público (Transport Authority) planeja e regulamenta o transporte público em Barbados, publica informações sobre rotas, paradas e horários, e emite licenças para serviços de transporte público. A operadora estatal de ônibus (Barbados Transport Board) administra serviços urbanos, rurais e escolares, além de viagens fretadas. Os minibuses privados podem ser identificados pela faixa amarela e azul. Um táxi compartilhado privado (ZR) tem uma faixa bordô e branca; a possibilidade de embarcar e viajar depende da rota correspondente e das paradas designadas. Os serviços da operadora geralmente começam por volta das 6 horas. O planejamento prevê pelo menos uma viagem de ônibus por hora em cada rota atendida, mas o trânsito, obras rodoviárias, avarias, a disponibilidade de veículos e motoristas e os tempos de carregamento dos ônibus elétricos podem alterar a operação. Uma viagem custa BDS$3,50. Espera-se que os passageiros paguem o valor exato em dinheiro; não são fornecidos troco nem reembolsos. O pagamento sem dinheiro está sendo introduzido gradualmente. As informações oficiais para visitantes também indicam uma tarifa de BDS$3,50 para minibuses. A tarifa atual dos táxis compartilhados é separada e não foi confirmada de forma confiável. Os táxis não têm taxímetro; os passageiros devem combinar a tarifa antes da viagem, embora as tarifas sejam regulamentadas pelo Estado. Os serviços podem ser reduzidos ou suspensos em caso de condições meteorológicas severas ou quando as estradas estiverem fechadas. Há ônibus elétricos com rampas operadas manualmente disponíveis para o transporte de pessoas em cadeiras de rodas. O serviço de transporte sob demanda (Call-A-Ride) exige primeiro o registro na unidade responsável pelos serviços para pessoas com deficiência (National Disability Unit) e depois junto à operadora, além de uma reserva. Barbados não tem ferrovia pública ativa para o transporte cotidiano. A Ferrovia Patrimonial de St Nicholas Abbey (St Nicholas Abbey Heritage Railway) destina-se a excursões e ao turismo, não ao transporte diário de passageiros. Portanto, ônibus, minibuses, táxis compartilhados, táxis e carros fornecem as conexões práticas. Em Barbados, dirige-se pela esquerda. O Código da Estrada (Highway Code) exige que os motoristas mantenham-se à esquerda, exceto ao ultrapassar ou virar. A obtenção de uma carta de condução envolve uma licença de aprendiz, um teste sobre as regras de trânsito, um exame de condução e, posteriormente, a carta. O registro, a inspeção e o seguro do veículo também fazem parte da condução legal. De acordo com a informação pesquisada no portal da Autoridade Tributária de Barbados (Barbados Revenue Authority) em 5 de setembro de 2026, os visitantes não precisam de uma licença de condução separada para visitantes desde 15 de outubro de 2025; em vez disso, os carros alugados estão sujeitos a uma cobrança de US$5 por dia, até um máximo de US$35, que deve estar incluída no preço do aluguel. Páginas oficiais mais antigas ainda descrevem o modelo anterior de US$10 para estadias inferiores a dois meses ou US$100 a partir de dois meses. Por isso, os viajantes devem comparar as informações atuais da Autoridade de Licenciamento de Barbados (Barbados Licensing Authority), da Autoridade Tributária de Barbados e da empresa de aluguel. Carros alugados estão disponíveis em empresas licenciadas no Aeroporto Internacional Grantley Adams (Grantley Adams International Airport). Em veículos particulares e alugados, as obrigações relativas a cintos de segurança e cadeiras infantis dependem do tipo de veículo; é proibido dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância ou condição que cause incapacidade. Os ciclistas precisam de freios funcionando, uma campainha ou dispositivo de advertência e luzes ou refletores dianteiros e traseiros. O ciclismo imprudente ou descuidado e certas formas de andar de bicicleta nas calçadas podem ser penalizados. Depois de um acidente, os envolvidos devem parar, trocar dados de identidade, do veículo e do seguro, e informar a polícia no máximo 24 horas depois. O Ministério dos Transportes e Obras (Ministry of Transport and Works) é responsável por sinais de trânsito, marcações rodoviárias, lombas e desvios; eventos em vias públicas exigem uma autorização. Andar de bicicleta é uma forma permitida de transporte, mas não foi estabelecida uma rede contínua em toda a ilha. Ciclovias e caminhos de uso compartilhado estão principalmente entre os objetivos de planejamento para novos empreendimentos importantes. As bicicletas geralmente são compradas de forma particular ou alugadas, dependendo do fornecedor, e as estradas com tráfego intenso podem ser exigentes para os ciclistas. Caminhadas curtas são comuns, mas as calçadas e travessias variam consideravelmente conforme o local. Documentos de planejamento apontam para calçadas inexistentes ou irregulares; não há um padrão municipal uniforme. Por isso, as rotas acessíveis para cadeiras de rodas devem ser verificadas localmente a cada vez. O Aeroporto Internacional Grantley Adams é a principal porta de entrada internacional por via aérea. Os táxis licenciados do aeroporto têm um adesivo amarelo e usam um formulário de viagem emitido pelo despachante. As alternativas incluem carros alugados e ônibus que partem da estrada principal fora do recinto do aeroporto. Segundo as informações do aeroporto, os ônibus para o aeroporto, Bridgetown e destinos selecionados custam BDS$3,50 e circulam aproximadamente de hora em hora. O Porto de Bridgetown (Bridgetown Port) é um porto multipropósito para passageiros, cargas, cruzeiros e tráfego de mercadorias. Os horários de voos e navios, os preços e os tempos de transferência dependem do fornecedor correspondente. A Política Nacional de Energia de Barbados 2019–2030 tem como objetivo alcançar energia totalmente renovável e uma ilha neutra em termos climáticos até 2030. No transporte, os objetivos da política incluem mais veículos elétricos e híbridos, infraestrutura de carregamento, ônibus mais limpos e menor consumo de combustíveis fósseis. Esses objetivos ainda não significam que veículos elétricos ou estações de carregamento estejam disponíveis em todos os lugares.