Le système de transport officiel du Bangladesh comprend les grandes autoroutes, les routes locales, les bus privés, les services de bus publics, les chemins de fer, les voies navigables intérieures, les aéroports et les services informels. La Bangladesh Road Transport Authority (BRTA) réglemente notamment les permis de conduire, l’immatriculation des véhicules, leur aptitude technique, les tarifs et les permis d’itinéraire pour certains véhicules de transport de passagers. Le Roads and Highways Department (RHD) gère les routes principales et les ponts ; une entrée d’une base de données officielle recense 118 National Highways totalisant 4,409.301 kilomètres, 156 Regional Highways totalisant 5,106.892 kilomètres et 724 Zilla Highways totalisant 13,220.387 kilomètres. Les données des bases officielles peuvent différer entre elles. Le Local Government Engineering Department (LGED) et les administrations locales sont responsables de nombreuses routes de niveau Upazila, Union et village, dont l’état et la praticabilité toute l’année varient selon les régions. Les bus privés prédominent dans le transport urbain et interurbain ; la Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC), détenue par l’État, complète le service. À Dacca, la Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA) et d’autres organismes coordonnent la planification des transports. Le métro de la Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) circule sur le corridor desservi d’Uttara North à Motijheel ; le MRT Pass et le Rapid Pass y sont utilisés. Le projet de transport rapide par bus BRT Line 3, prévu ou mis en œuvre, doit relier Airport, Mohakhali, Ramna, Gulistan et Keraniganj sur 22,4 kilomètres avec 16 stations, tandis que son état actuel dépend des avis en vigueur. D’anciennes enquêtes de la Banque mondiale et de la BAD pour Dacca estimaient la part des bus à 47 %, celle des rickshaws à pédales à 16 %, celle des voitures à 11 %, celle des motos à 8 % et celle de la marche à 5 % ; ces chiffres ne sont ni actuels ni transposables à l’ensemble du Bangladesh. Bangladesh Railway assure des liaisons ferroviaires dans tout le pays. Pour acheter un billet en ligne, il faut d’abord créer un compte ; il faut ensuite sélectionner la date du voyage, le départ et la destination, la classe et la place. Les horaires officiels de l’Est et de l’Ouest, les barèmes tarifaires applicables et les avis en vigueur concernant les changements et les annulations font foi. Des launches, des ferries et des vedettes rapides circulent sur les voies navigables intérieures. La Bangladesh Inland Water Transport Authority (BIWTA) exploite et entretient de nombreuses liaisons intérieures, des terminaux et des travaux de dragage ; le Department of Shipping (DOS) supervise notamment l’immatriculation des navires, les contrôles techniques, les équipages ainsi que les exigences de sécurité et d’environnement. Les barèmes tarifaires recensent 46 services de passagers dans la zone de Dacca et 59 dans les zones de Narayanganj, Barishal, Patuakhali et Aricha. Les départs, les temps de trajet et la disponibilité dépendent du niveau de l’eau, de la météo, de la saison et des avis de l’opérateur. Dans un point d’embarquement (ঘাট), c’est-à-dire un landing place (ঘাট), les services de launch et de ferry peuvent être organisés différemment de ceux des grands terminaux. La Civil Aviation Authority of Bangladesh (CAAB) réglemente les aéroports, le manuel de navigation aérienne et les avis NOTAM. Le Bangladesh compte trois aéroports internationaux et cinq aéroports domestiques opérationnels recensés à Cox’s Bazar, Rajshahi, Jashore, Saidpur et Barishal. D’autres aérodromes peuvent nécessiter une autorisation préalable et n’offrent pas nécessairement un service régulier. Les horaires et les prix des vols doivent donc être vérifiés auprès de la compagnie aérienne concernée et à l’aide des informations aéroportuaires actuelles. Toute personne qui conduit elle-même une voiture ou une moto doit d’abord obtenir un permis d’apprenti conducteur par l’intermédiaire du système BRTA-BSP, puis passer les examens requis. Les exigences de base publiées fixent un âge minimum de 18 ans pour la conduite non professionnelle et de 21 ans pour la conduite professionnelle ; elles exigent généralement aussi au moins la fin de la huitième année scolaire, l’aptitude médicale, une preuve d’identité et d’adresse ainsi que des examens écrit, oral et pratique. L’immatriculation d’un véhicule nécessite une demande auprès de la BRTA, les documents de propriété ou d’importation, une inspection et les frais prescrits ; l’immatriculation ou le certificat d’immatriculation numérique (Digital Registration Certificate (DRC)), un certificat d’aptitude et un certificat fiscal font ensuite partie de la procédure. Les véhicules commerciaux de transport de passagers nécessitent en outre un permis d’itinéraire (route permit (রুট পারমিট)), lorsque celui-ci est prescrit pour le service concerné. Les conducteurs étrangers devraient avoir sur eux un permis de conduire international ainsi qu’un permis de conduire national valide ; après douze mois, un permis de conduire bangladais peut être exigé pour continuer à conduire, de sorte que la règle en vigueur doit être vérifiée avant utilisation. Au Bangladesh, la circulation se fait à gauche. Les conducteurs doivent respecter les panneaux et les signaux de circulation, les motocyclistes doivent porter un casque et les piétons doivent faire l’objet d’une attention particulière aux passages marqués ou aux passerelles. Dans chaque cas particulier, le véhicule, le conducteur et l’exploitation commerciale doivent disposer de tous les permis, immatriculations, documents d’aptitude, documents fiscaux et autorisations requis ; les véhicules sans permis, inaptes ou surchargés ne doivent pas être considérés comme une option sûre par défaut. Les rickshaws à pédales, les autorickshaws CNG et les taxis font souvent l’objet d’une négociation ou sont commandés par des applications ; le paiement en espèces ou par l’application concernée dépend du prestataire et du lieu. Un rickshaw à pédales (રિકশা), également appelé bicycle rickshaw (রিকশা), est une option locale pour les trajets courts. Les tarifs sont calculés en BDT ou en taka. Les tarifs des bus, des trains, du métro et des voies navigables intérieures dépendent de l’itinéraire et du barème officiel, tandis que les rickshaws, les autorickshaws CNG et les taxis peuvent avoir un prix négocié ou fixé par une application ; les tarifs aériens varient selon le marché et le moment. Les temps de trajet routier fluctuent fortement en raison des embouteillages, des jours fériés, des grèves, de l’approvisionnement en carburant et de la météo. Les déplacements de nuit, le mauvais entretien, les conducteurs sans permis ou insuffisamment formés, les bus surchargés et la faible protection des piétons augmentent le risque d’accident. Sur les voies navigables intérieures, les navires surchargés ou techniquement inadaptés et l’absence d’équipement de sécurité ajoutent d’autres risques ; le numéro d’urgence est le 999. Les transports produisent des émissions d’échappement, de la fumée noire, des particules fines, de la poussière routière et du bruit, avec des nuisances supplémentaires liées aux embouteillages. Le National Air Quality Management Plan 2024–2030 du Department of Environment (DOE) et du Ministry of Environment, Forest and Climate Change (MoEFCC) prévoit notamment un contrôle et un entretien plus stricts des véhicules dans le cadre de l’aptitude technique, des Vehicle Inspection Centers, des restrictions visant les véhicules fortement émetteurs, le développement des véhicules électriques et des infrastructures de recharge ainsi que des améliorations des bus, du métro, de la marche et des transports non motorisés. Il convient de vérifier immédiatement avant le voyage auprès de la BRTA, de Bangladesh Railway, de la DMTCL, de la BIWTA, de la CAAB ou de l’opérateur concerné si un service fonctionne, quels documents s’appliquent et quel prix est demandé.
Transport au Bangladesh
Le Bangladesh combine le transport routier, les bus, le rail, les voies navigables intérieures et le transport aérien ; les déplacements quotidiens reposent surtout sur les bus, les rickshaws à pédales (রিকশা), les autorickshaws CNG et la marche. Les responsabilités sont partagées entre des organismes nationaux tels que la BRTA, Bangladesh Railway, la BIWTA, la CAAB et les autorités locales, tandis que les services et les infrastructures varient fortement entre Dacca et les autres régions. Les tarifs et les temps de trajet dépendent de la circulation, de l’itinéraire, de l’opérateur, de la saison et des avis en vigueur. Les règles relatives aux permis, aux véhicules et à la sécurité s’appliquent parallèlement à des risques pratiques tels que la surcharge, la faible protection des piétons et l’évolution des conditions sur les routes et les voies navigables.
Conseil
Au Bangladesh, planifiez un trajet non seulement selon la distance, mais aussi selon la destination, la contrainte horaire, le fonctionnement actuel des services et les conditions de sécurité. Pour les trajets courts, la marche ou un rickshaw à pédales convient souvent ; les bus relient de nombreux lieux, le métro n’est utile que sur le corridor actuellement exploité à Dacca, et le rail, les voies navigables intérieures ou les vols peuvent être des options selon l’itinéraire et la fenêtre disponible. Avant le départ, vérifiez les avis de l’opérateur, le prix, la capacité, la météo et la circulation ainsi que les documents requis.