在喀布尔和其他较大城市，人们通常使用私人或合乘出租车、小巴、Coaster巴士、公共汽车和当地三轮车（zarang）。国营公交服务（Milli Bus）提供国家运营的公共汽车服务，但实际覆盖范围和可用性取决于地点。全国各地的站点、运营商、票价和发车时间并未标准化，乘客通常直接安排车辆并在当地支付车费。 公路运输是往返阿富汗各城市和省份的主要方式。长途公共汽车、合乘出租车、私家车和卡车使用喀布尔—坎大哈—赫拉特、喀布尔—楠格哈尔—托尔汗姆等主要通道，以及北部连接线，包括通往伊斯兰堡和斯平博尔达克的通道。次要道路可能未铺设路面，或路况不断变化。检查站、临时封路、降雪、洪水、山体滑坡、交通事故、武装暴力、犯罪、绑架和战争遗留爆炸物，都可能在短时间内改变行程的安全性和持续时间。夜间出行、偏远道路和边境地区需要特别谨慎。 阿富汗没有面向日常出行的全国定期客运铁路服务。现有或重新启用的铁路连接主要支持货运和过境运输，包括海拉顿—马扎里沙里夫线、通往乌兹别克斯坦的连接线、通往土库曼斯坦的阿基纳和托尔洪迪连接线，以及通往伊朗的赫拉特—卡夫连接线。已提议或研究中的延伸线路目前不能可靠地替代公路运输或私人车辆。 国内航班可以缩短喀布尔、坎大哈、赫拉特和马扎里沙里夫等城市之间的旅行时间。阿里亚娜阿富汗航空（Ariana Afghan Airlines）和卡姆航空（Kam Air）运营航班，但出发前必须直接确认航班可用性、价格、行李规定和取消情况。跨境出行还取决于当前的边境开放情况、护照、签证、海关规定和当地安全条件。航空监管和机场安排应通过当前的官方信息或航空公司信息核实；不应据此假定总体安全已获确认。 驾驶车辆的人通常需要驾驶证和车辆登记文件，并通过交通主管部门办理相关手续。内政部和交通警察负责驾驶证、车辆登记和交通管制，交通与航空部负责陆路、航空和过境运输及相关基础设施。当前的文件要求、限制、费用和办理时间可能因地点而异，应在当地确认。内政部关于2025年喀布尔未登记右舵车辆的规定，以及地区车辆贴纸和驾驶限制，使车辆登记状态尤其重要。 由于车辆拥有率和可靠公共交通有限，步行仍然十分重要。骑自行车是低成本的当地选择，但阿富汗没有全国性的自行车网络，也没有一致的受保护基础设施。人行道、过街设施和无障碍设施差异很大。当地安全状况和社会规则会影响人们在公共空间中的出行。2024年和2025年的报告称，影响女性和女孩使用公共或私人交通的男性亲属陪同要求（mahram）和头巾佩戴要求（Hijab）的执行情况在地域和时间上并不一致；因此，前往工作、教育和医疗服务的机会可能受到限制，尤其是对独自出行的女性、寡妇和女性户主家庭而言。 交通还会造成当地空气污染、扬尘、拥堵和噪音，不过全国范围内可靠的车辆和排放数据有限。票价和行程时间没有统一的全国标准，而是取决于距离、车辆类型、乘客数量、燃油价格、议价、道路状况和安全形势。出发前应向承运商、客运站、航空公司、当地主管部门以及当前的旅行安全信息核实最新情况。
交通：在阿富汗
阿富汗的交通主要依靠公路、私人或合乘出租车、小巴、公共汽车、私人车辆和国内航班。全国没有一体化的公共交通系统，也没有可靠的客运铁路网络。出行时间、价格和可达性会因城市、道路状况、安全形势、天气和当地要求而显著不同。
提示
在阿富汗规划每次出行时，应针对具体城市、通道或航班制定计划，不要依赖全国统一的时刻表或票价系统。最安全的选择取决于当前道路和安全状况、可用替代方案、所需文件以及影响交通可达性的当地限制。应保留切实可行的备用方案，因为天气、检查站、封路和航班取消都可能在短时间内改变行程。