在苏里南的交通出行

交通、通信与旅游部负责道路、航空、水路和公共交通。道路管理局（Wegenautoriteit）管理至少 890 公里的主干道路和固定通道，警方交通部门负责执行道路安全规定。苏里南道路网还包括次级和三级道路；2026 年维护工作重点在大帕拉马里博、尼克里和帕拉地区，报告的问题包括沉降、变形、车辙和排水不良。 公共交通包括线路公交车和出租车。国营国家运输公司（Nationaal Vervoer Bedrijf，通常称 NVB）与由私营线路公交运营者组织（Particuliere Lijnbushoudersorganisatie）代表的私营运营商共同提供服务。2026 年预算列出全国约 70 条线路。常见总站包括 Heiligenweg、Dr. Sophie Redmondstraat、Saramaccastraat 和 Ladesmastraat。公交车使用普通道路；没有资料显示全国设有专用公交车道网络。票价因行程而异，且没有可靠的中央来源统一公布当前票价；交通部和公交运营者组织制定票价，调整通过官方公函公布。票价投诉可通过应用程序或短信发送至 (597) 8950991，并提供车辆登记号和线路信息。 提供公交服务的企业须取得 autobusvergunning（公交运营许可）。该许可有效期为三年，应至少在到期前六个月申请续期，公交检查由公共交通局（Dienst Openbaar Vervoer）实施。办理可能需要数周。仅 CARICOM 国民可以申请；转让许可须经部长批准。 道路行驶须持有合适的驾驶执照，并在适用时持有 rijtoestemming（当地车辆行驶许可）。机动车必须投保并通过规定的检查；无保险或未完成规定复检而使用车辆属于禁止行为。交通制度依据《1971 年道路交通法》（Rijwet 1971）及《道路交通条例》（Rijbesluit）。燃油、保险、检查和登记费用与公共交通票价分开计算。 目前没有资料显示苏里南有运营中的客运铁路或铁路公共交通系统。原苏里南陆路铁路（Suriname Landspoorweg）和 Lawa 铁路均已停运。公交车、汽车、船舶和国内航班是实际替代方式。前往内陆通常需多种交通方式衔接，包括在 Marowijne、Brokopondo 和 Sipaliwini 使用当地 NVB 船运服务，并结合公路或航空连接。 约翰·阿道夫·彭格尔国际机场（Johan Adolf Pengel International Airport）承担国际航空旅行。Zorg en Hoop 和地区简易机场服务内陆，官方航空指南中还列有 Eduard Alexander Gummels International Airport。水路连接包括 South Drain 或 Nickerie 与圭亚那 Moleson Creek 之间的 Canawaima，以及 Albina 的 La Gabrielle 与法属圭亚那 Saint-Laurent-du-Maroni 之间的航线。海事管理局于 2026 年 8 月 28 日结束停航禁令后，Canawaima 服务恢复定期运营。跨境通行须携带目的地要求的旅行和边境文件。船班和价格因运营商及行程而异，没有统一的全国时刻表或票价。 苏里南海事管理局依据当地碰撞和渡轮许可规定，每年检查所有在苏里南水域航行的船舶。步行和骑行仍很重要，但设施零散且大多非正式。没有可靠资料显示全国设有受保护的自行车道或人行道网络，不过道路管理局负责提供可用的步行和骑行通道、道路标线和交通标志。2024 年交通安全数据显示，共有 79 人死亡，其中包括 31 名摩托车或轻便摩托车使用者、16 名行人、4 名骑行者和 3 名电动自行车使用者。2026 年法规要求电动自行车和电动滑板车遵守与机动车相同的交通和保险义务。 交通也会影响排放和基础设施规划。ABS 数据显示，人均投保化石燃料车辆数量从 1996 年的 21.3 辆增至 2021 年的 39.6 辆，增幅为 85.9%。自 2024 年 3 月 20 日起，符合列明车辆编码的电动车进口关税暂停征收；增值税仍为 10%，依据统计法可部分豁免至 SRD 100。2024 年环境研究关注绿色交通、港口基础设施以及海岸和海洋生态系统保护，但没有资料显示目前存在全国交通方式排放序列，或已实施全国电动车和骑行网络。