索马里的交通运输

道路构成索马里的主要交通系统。公路网约22,000公里，其中铺设路面约2,860公里，约占13%。大多数道路状况差或很差，只有31.2%的农村人口能够通达全天候道路。道路修复和扩建项目计划到2034年将铺设路面道路增加到6,532公里。桥梁、洪水、安全形势和非法路障仍可能中断出行或带来多笔非正式付款。 城市和城际交通使用私家车、面包车、卡车和机动三轮车，后者也称 tuk-tuk。公共服务车辆通常简称 PSV，主要由私人或非正式经营者运营。索马里没有经核实的全国线路、时刻表或票价登记册。服务可用性、支付方式、车辆标准和执法在索马里联邦政府、联邦成员州、索马里兰、邦特兰及各城市之间差异很大。某个城市或行程的报价不能视为全国统一价格。 交通与民航部通常简称 MOTCA 或 MTCA，负责协调交通治理、机场和国家航空公司。公共工程、重建与住房部及索马里国家公路局负责国家道路、桥梁、路权、轴载和依据《2018年索马里道路载荷法》的道路安全事务。交通警察执行交通规则、支持安全宣传并记录事故。《1962年交通法典》仍是被引用的法律依据之一，此外还有《公路法典》、交通标志、限速、行驶方向及警察或其他授权官员的指令。目前没有覆盖全部国家交通规则和执法实践的单一、最新公开数据集。公路管理局可能管理车辆尺寸和轴载；收费站或道路收费须获部委批准。 驾驶执照由 MOTCA 签发。申请通常需要有效护照、国民身份证、两张护照照片、付款证明和体检报告，之后参加驾驶考试。列明的费用为105美元，可通过移动货币或银行账户支付；执照有效期为五年，可以续期。车辆登记、适行性记录和驾照统计尚未形成一致的全国公开系统。依赖当地程序的人应向主管交通办公室核实当前要求。 联邦内阁自2023年4月1日起暂停进口机动三轮车（包括货运车型）和摩托车，直至另行通知。暂停措施适用于全国；2023年4月1日至30日在巴纳迪尔开展过登记审查。据报道，PSV 驾照最低年龄为18岁。相关措施还暂停了自2023年5月1日起启用新车牌。MOTCA、巴纳迪尔地区行政部门和执法机构共同负责实施，因此应在当地核实目前的执行情况。 索马里没有运营中的铁路网。铁路建设仍停留在可行性研究和未来项目设想阶段，因此火车目前不是国内交通选择。长途移动主要使用连接港口、城市、联邦成员州和邻国的公路走廊。世界银行、索马里联邦政府和非洲开发银行项目支持区域互联互通、贸易便利化、道路安全、货物追踪和过境系统。非洲开发银行在2025年和2026年提供的追加融资支持连接索马里、吉布提和埃塞俄比亚的非洲之角走廊。 在航班和安全条件允许时，航空运输服务国内及国际出行。国际和国家级机场包括摩加迪沙亚丁阿德国际机场、哈尔格萨埃加尔机场、柏培拉、博萨索、基斯马尤和加罗韦，以及其他国家目视飞行机场。索马里民航局（SCAA）监管航空、空中导航和机场批准。每个机场都须经过检查和授权。SCAA 着陆或飞越许可通常须至少在航班起飞前48小时申请。定期外国航班须至少提前72小时取得许可；非定期客运、货运、邮件和私人航班通常须至少提前24小时申请。外国注册的国内商业航空器需要外国运营证书。旅客和航空承运人应核对最新的 SCAA eAIP、AIP 或 AIC，因为机场状态和费用可能变化。 航空货运通常要求进口商向商务与工业部注册，取得进出口许可证、相关许可及财政部纳税人识别号。通常还须申报海关并缴纳关税。根据货物种类，可能需要兽医或植物检疫证书；危险品则需要内政部书面许可。 索马里海岸线超过3,300公里。主要商业港口为摩加迪沙、基斯马尤、博萨索和柏培拉，另有较小港口。港口主要处理进口、一般货物、牲畜出口和鱼类出口。港口与海运部负责海事管理、安全与安保、海洋环境、技术服务、灯塔、政策与规划。索马里港务局和船务代理机构支持港口及船舶办理。索马里《航运法典》于2020年完成定稿，但在研究时仍待议会颁布。因此，港口责任、特许经营、收费和流程可能因地而异。现有证据未显示已建立常规全国客运渡轮服务。 步行和骑行支持日常本地出行，但索马里没有经核实的全国受保护自行车道、人行设施或安全标准网络。不同城镇和道路的条件差异很大，因此必须根据具体地点评估步行或骑行安全。交通规划日益关注气候韧性。联邦政策和发展项目着眼于减少环境影响，并设计能够抵御自然灾害的道路和港口；但目前没有可靠的全国排放、出行方式占比、噪音和空气污染数据。