公路网是布隆迪的核心交通系统，长度约11,000公里，包括国道（RN）、省道（RP）、市镇道路（RC）、农村道路和城市街道。现有资料显示，只有约12%的路网状况良好。降雨、洪水、山体滑坡和排水不良可能延长行程时间，或暂时中断某些路段。 重要区域线路包括经卢旺达和乌干达通往蒙巴萨的北部走廊、通往达累斯萨拉姆的中部走廊，以及朝刚果民主共和国、赞比亚和南部非洲方向的南部走廊。约90%的货运依靠公路；据估计，约70%的贸易通过中部走廊。道路局（Office des Routes）和国家道路基金（Fonds Routier National）主要负责维护。根据具体事务，交通总局（Direction Générale des Transports）、公共交通与物流运营商OTRACO、国家警察（Police Nationale）以及税务和海关机关也承担相关职责。 公共客运主要包括公共汽车、小汽车出租车和摩托车出租车。服务尤其集中在布琼布拉、吉特加及城市间线路。现有资料无法建立一份完整且最新的全国站点、时刻表和票价清单。因此，交通是否可用、班次、价格、安全和季节性服务很大程度上取决于地点、运营者和道路状况；乘客通常在车站、代理处或现场确认发车时间和价格。 道路交通受2012年11月23日第1/26号法律规管，涵盖公共道路、机动车、自行车、手推车、行人、车辆登记、驾驶执照、运输许可、交通标志和处罚等事项。收费载客或货运车辆须接受技术检验并取得运输许可。此类车辆每六个月检验一次；私人或商务用途车辆通常每十二个月检验一次。运输许可每日签发两次；应在当地核实当前收费表和经确认的行车日志要求。 建成区内一般最高限速为50 km/h；建成区外为80 km/h；分隔式道路为100 km/h。收费载客车辆的限速较低：建成区内40 km/h，建成区外70 km/h。超过十吨的车辆根据道路类型，最高限速分别不得超过90、80或50 km/h。摩托车出租车司机须持职业卡、能力证明并每年接受体检。司机最多载一名乘客；司机和乘客都必须戴头盔，司机还须穿有标识的背心。 在城市中，行人和骑自行车者属于特别容易受到道路风险影响的群体。许多地方缺少人行道、自行车道、安全过街设施、照明和交通减速措施。因此，步行和骑车常用于连接住宅区、站点和工作地点，但全国尚未建成受保护的连续路网。世界银行支持的一项概念方案包括自行车道、人行道、过街设施、公交站、候车棚、照明和交通安全监测等内容。 布琼布拉港通过坦噶尼喀湖连接基戈马、刚果民主共和国和赞比亚。目前该水路主要用于货运和物流；现有资料无法确认可靠的定期客运时刻表。港口改造于2023年8月17日启动，根据现有项目进度计划于2027年12月31日前完成。港口、海关、移民机关和湖上警察参与管理；计划建立联合通关系统。 现有资料无法确认布隆迪有定期客运或货运铁路服务。铁路运输受法律规管，但乌温扎—穆松加蒂铁路正在建设。项目于2025年8月16日启动，计划全长约282公里、设八个车站，并连接布隆迪的三个车站和坦桑尼亚的五个车站。预计六年的建设期描述的是基础设施规划，并不保证当前已有列车服务。 梅尔基奥尔·恩达达耶国际机场是主要航空枢纽。2024年记录了4,798架次飞机起降、276,759名旅客和2,392.16吨货物。目前，国际公路、水路和航空连接对旅行和贸易的重要性远高于并不存在的国内定期航班服务。 车主必须遵守车辆登记、驾驶执照、责任保险和技术检验要求。运营者根据活动类型需要取得许可或登记。相关机关包括交通行政部门、公共交通运营商、道路局、国家道路基金、国家警察、税务和海关机关以及港口和航空管理机关。现有资料未能充分说明当前投诉程序、票价争议处理方式或全国统一票价。
布隆迪的交通
布隆迪的人流和货物流动主要依靠公路。公共汽车、出租车和摩托车出租补充私人交通；步行和骑自行车在日常生活中也很常见，但大多没有正式组织。布琼布拉港和国际机场将布隆迪与地区及国际市场连接起来；目前没有定期铁路服务。
提示
在布隆迪安排行程时应预留时间和安全余量，因为旅行时间、价格和交通可用性可能随地点、运营者、天气和道路状况大幅变化。城市出行可考虑公共汽车、小汽车出租车和摩托车出租车；长途出行则根据目的、当前可用服务和费用比较公路、水路和航空。不要依赖尚在规划的铁路或全国统一时刻表。