安哥拉没有采用统一时刻表的全国客运网络。正规公共汽车与集体出租车或合乘小巴(candongueiro)服务、私人出租车以及部分地区的摩托车出租车(moto-táxi)并行运营。道路客运经营者需要取得许可,但停靠点、车辆状况、可追踪性和服务频率可能存在很大差异。基于应用程序的出租车车辆许可证曾被陆路运输国家局(Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT))列为提案,因此不应默认其已经具备监管效力。根据第123/22号总统令(Decreto Presidencial 123/22),摩托车出租车经营者需要专业卡、培训、车辆许可,以及地方交通主管部门的授权。当常规服务无法提供充分可达性时,地方主管部门可以扩大允许的运营区域。 2026年4月29日,罗安达公共汽车运营商TCUL的管理转交给罗安达省政府(Governo Provincial de Luanda)。交通部(MINTRANS)仍负责国家政策、监管、监督和战略投资,并且已有80辆新公共汽车交付。罗安达还依赖合乘小巴、私人出租车和郊区铁路。有人提出建设一条全长149公里、设四条线路的地面地铁(Metro de Superfície),而快速公交系统可行性研究仍处于初步阶段;两者都不应被视为正在运营的服务。 最后一份经核实的官方城市票价通知日期为2025年7月7日,其中规定集体出租车每次行程票价为Kz 300,城市公交票价为每次Kz 200。城际票价由国家地方行政机构(Órgãos da Administração Local do Estado)针对各项服务制定。铁路、航空和海运价格取决于运营商和出行日期,因此出发前需要确认。 三家主要公共铁路运营商服务不同通道。罗安达铁路(CFL)列出的线路全长479公里,在罗安达省、本戈省、北宽扎省和马兰热省之间设有28个车站,并提供郊区、中途和长途服务;其公布的运营时段为05:00至18:20。Bungo—AIAAN客运连接受到破坏和安全问题影响。本格拉铁路(CFB)覆盖通往刚果民主共和国的中部通道,但2026年4月12日洪水损坏里奥卡瓦科桥后,洛比托与本格拉之间的客运中断,尚未确认恢复时间。莫桑梅德斯铁路(CFM)经由威拉省连接南部通道至梅农盖;当前班次和票价需要确认。不同来源和年份公布的铁路长度数据并不一致。 长途出行主要依靠获得许可的省际公共汽车和长途汽车。第132/25号总统令(Decreto Presidencial 132/25)对客运车站作出规定。公共汽车、轻型车辆和旅游车辆均可取得跨境客运授权,刚果民主共和国(RDC)制度自2025年7月1日起实施。TAAG航空公司(TAAG)及其他运营商提供连接罗安达与卡宾达、卡通贝拉、万博、卢班戈、卢埃纳、梅农盖、纳米贝、翁吉瓦、绍里木、索约和栋多等城市的航空服务。安哥拉国际机场(AIAAN)距离罗安达市中心约42公里,设计年旅客容量为15百万名旅客。航班时刻和票价经常变化。 海上客运在地理上具有选择性。北部沿海航线通过客船连接罗安达、索约和卡宾达;索约河客运码头于2026年6月27日转由Sogester管理。目前全国各地的航班频率和票价并不统一。 安哥拉车辆靠道路右侧行驶,驾驶员需要安哥拉驾照或国际驾照。检查期间可能要求出示车辆登记、保险和技术检验文件。定期检验依法强制执行。陆路运输国家局的服务标准规定,省际运营商许可证最多需要15个工作日办理,最长有效期为五年;车辆许可证最多需要七个工作日办理,通常有效期为一年。道路状况各异:在罗安达和省会以外,坑洼、桥梁损坏、缺少人行道、信号灯失灵、超速、维护不良的车辆、行人和动物都可能造成严重危险。大约11月至4月的降雨可能淹没道路并使桥梁无法通行,而在城市以外夜间驾驶的风险较高。国家道路安全与预防计划覆盖2023年至2027年。警方数据显示,2024年发生12,303起事故、3,120人死亡、超过16,000人受伤以及超过4,200起行人被撞事故。系好安全带、佩戴头盔、清醒驾驶并避免使用手机,是道路安全的核心责任。适用的限速应根据当前道路标志和官方指南确认。 步行是主要通勤方式,但受损或缺失的人行道以及不安全的过街设施使行人暴露于交通风险中。自行车专用基础设施很少;许多地区实际上没有自行车道,2025年通勤调查显示只有0.1%的人使用自行车。交通无障碍程度不均衡。安哥拉国际机场报告设有坡道、电梯和受过培训的工作人员,但没有发现全国统一实施的无障碍标准。交通排放和拥堵集中在不断扩张的城市。第227/24号总统令(Decreto Presidencial 227/24)批准了国家电动交通战略,由能源和水务部(MINEA)负责充电监管,由交通部负责车辆型式认证和许可。公交车更新、大容量公共交通、步行和自行车措施是规划中的应对方案,并不代表全国范围内已经完成低碳交通转型。
交通出行——在安哥拉
步行和公路出行主导安哥拉的交通。公交车、合乘小巴、铁路、航班和部分海运服务不均衡地连接各地。罗安达、省会、农村通道和偏远地区的票价、安全性与可用性各不相同。
提示
在安哥拉规划每次出行时,应根据实际通道、日期和交通运营商安排,而不是依赖单一的全国时刻表。城市出行应比较覆盖范围、安全性和当前票价;长途出行则应在确定行程前确认服务状态、证件和道路状况。铁路、航空和海运连接都应视为由具体运营商提供、需要实时确认的服务。

