工程与交通部负责国家交通规划、标准、监管、基础设施监测和政策。其框架包括《2021年国家交通与物流政策》和《2021—2040年国家综合交通总体规划》。交通服务通过公路、铁路、航空和水运组织，城市主管机关、地区和地方政府也承担相关职责。 乌干达道路总长约159,623公里：国家公路约21,292公里，城市道路19,952公里，地区道路38,603公里，社区通行道路79,948公里。道路状况、排水、施工和季节性降雨都可能显著改变行程时间。城际出行通常使用公交车、小型客车或通勤出租车。区域出行沿途经肯尼亚和坦桑尼亚的交通走廊进行，但票价、发车时间和行程长度取决于服务商和目的地，而非统一的全国费率。 公共交通主要由私人经营，体系较为分散。通勤出租车是提供公共客运服务的小型面包车。boda boda是摩托车出租车，常用于短途出行，以及公交或出租车覆盖不足地区的“最后一程”。坎帕拉还有小型客车、公交车和包车。出租车停车场或乘车点是车辆候客或换乘地点。坎帕拉首都城市管理局（KCCA）和工程与交通部负责登记公共服务车辆，并管理停车场、客运站和获准服务文件。未经正式认可的路边乘车点仍然存在，主管机关持续整治未获批准的乘车点。坎帕拉拟议的2026年《公共交通管理法案》仍是草案，因此尚未建立完成的全国或城市交通体系。 乌干达铁路公司管理铁路系统。米轨铁路网长约1,266公里，但目前客运主要集中在坎帕拉—穆科诺和南曼韦—坎帕拉线路，铁路主要用于货运。乌干达铁路公司列出的当前工作日客运班次包括：穆科诺06:40、南曼韦07:45出发，以及坎帕拉开往南曼韦17:30、开往穆科诺18:50的班次；沿线停靠点包括纳卡瓦、Spedag、基雷卡和南博莱。官方资料对运营铁路长度的说法不一致：一份情况分析列为325公里，后续2024/25绩效表列为370公里。纳卡瓦、基雷卡或南博莱至坎帕拉UGX 1,000，以及坎帕拉至南曼韦UGX 1,500的历史票价，出行前应核实。 私家车使用国家公路网。车辆登记由工程与交通部及其机动车登记门户办理，目前登记职能由首席许可官负责，而非乌干达税务局。年满18岁可取得驾驶许可；A类适用于摩托车，B类适用于最多七座的汽车，H类适用于拖拉机。公共服务车辆和货运车辆需要额外许可和服务文件，也可能要求专业驾驶许可。机动车第三方保险为强制要求，交通检查时通常会核查。 步行和骑行属于非机动交通。2019年调查估计，乌干达约51%的出行采用步行，约24%采用boda boda，约12%采用小型面包车出租车，但各地数据不同。尽管坎帕拉超过一半出行依靠步行，许多道路仍缺乏安全人行道、过街设施或人行天桥。坎帕拉、金贾、恩德培、马萨卡、姆巴拉拉、波特尔堡、古卢和姆巴莱已实施或计划实施步行廊道、自行车道、导向标识、共享单车试点和无车日等措施。 恩德培国际机场承担国际航班，乌干达另有13个地区机场。乌干达航空和私营航空公司提供国内、区域和国际服务。水运服务覆盖维多利亚湖、基奥加湖、阿尔伯特湖、爱德华湖、乔治湖、布尼奥尼湖及河流。波特贝尔有铁路连接的车辆与客运渡轮，通往姆万扎和基苏木，也有私人船只。工程与交通部检查、登记和许可船舶并核验适航性；乘客水上出行时应使用规定的救生衣。 交通规则来自1998年《交通与道路安全法》、2020年修正法，以及关于限速、安全带、酒精和毒品、摩托车、公共服务车辆、货运车辆和扣分制度的新规。凡车辆配有安全带，乘客都应使用。摩托车驾驶员和乘客应佩戴头盔；boda boda驾驶员应使用规定的反光背心；驾驶员不得手持电话或酒后驾驶，车辆应适合上路。乌干达靠左行驶；多车道道路上通常靠左行驶，超车或按标志指示时除外。不得在人行道或交通安全岛上驾驶。 交通通过细颗粒物、氮氧化物和道路扬尘影响坎帕拉空气质量。国家环境管理局通过燃油质量和发动机限制等措施治理车辆污染；工程与交通部负责车辆排放检查。铺设道路可减少扬尘，坎帕拉的项目包括交通管理、空气质量监测、非机动交通以及更清洁或电动公交车。乌干达2023年电动交通战略也涵盖电动汽车、电动摩托车和充电基础设施。交通项目可能需要气候韧性规划、环境评估和其他保障措施。
乌干达的交通出行
乌干达的交通系统包括公路、公共交通、铁路、航空、水上交通、步行和骑行。公路承担大多数客运和货运，通勤出租车、boda boda、公交车和小型客车是常见的本地服务。服务供应、安全、票价和出行时间会因城市、线路、季节及服务商而显著不同。
提示
在乌干达选择交通方式时，应综合距离、安全、时间、行李和服务可靠性，而不是只看距离。若路线安全，步行或骑行可用于短途；boda boda可解决最后一程，但须谨慎核查安全；出租车或公交通常为较长的市内或城际出行提供更有组织的服务。铁路班次、票价、乘车点和拟议公共交通改革应在当地核实后再依赖。