レソトにおける交通

レソトは内陸国で、道路、鉄道、空路によって南アフリカとつながっています。道路網は約6,792 kmに及び、2020年の分類では舗装道路1,736 km、砂利道3,694 km、土道1,280 km、轍道82 kmでした。2022年末までに舗装道路網は約1,877 kmに達し、砂利道網は約3,552 kmに減少しました。道路局、農村道路局、マセル市、地方自治体が道路網の各部分を分担しています。A1、A2、A3、A4、A8、A31は国道の回廊です。多くの農村道路は未舗装で、急勾配区間、侵食、暴風雨、洪水、維持管理上の問題により通行が妨げられることがあります。土道・砂利道の約40%は勾配が6%を超え、山岳地帯のアクセスと安全のリスクを高めています。 公共交通は主に民間企業や個人が提供しています。「4+1」は運転手に加えて乗客を最大4人乗せるセダン型タクシーです。ミニバス、スプリンター、バスも都市部や農村部の移動に使われます。マセルには公共交通の中央乗り場が10か所ありますが、待合場所、屋根、歩道、安全な乗降アクセスが十分でないことがよくあります。全国を網羅する時刻表や統合公共交通地図は確認されていません。運行頻度は乗り場、回廊、需要、天候、利用可能な車両によって異なり、遠隔地域では商業運行が限られる場合があります。乗客は通常、4+1を路上で拾うか、タクシー乗り場を利用します。道路交通委員会（RTB）が道路交通と運賃の枠組みを規制します。公共交通事業者には許可が必要です。C許可は定められた地点間の運行、D許可は地域内運行、F許可は乗客輸送を対象とします。燃料価格、消費者物価、運行費用により運賃が頻繁に改定されるため、最新運賃はRTBまたは該当する地域の乗り場に確認してください。2023年の地域資料では4+1がM13、ミニバスがM12、スプリンターがM9、バスがM8と記載されていましたが、その後の改定について一貫した情報はありません。 徒歩と自転車はレソト全土で実用的な移動手段です。歩行、自転車、乗用動物、動物が引く荷車は、特に農村部や都市周辺の集落で一般的です。非動力交通（NMT）とは、動力車に依存しないこれらの移動手段を指します。NMT政策は、つながった歩道、歩道橋、アクセス道路、障害者向け施設を推進していますが、多くの場所で安全な歩道、横断箇所、停留所が不足しています。自転車は法律上ペダル自転車として扱われますが、全国的な自転車貸出制度や専用自転車網は確認されていません。 鉄道は貨物輸送の役割を担っていますが、定期旅客サービスはありません。マセル・ブリッジ駅とマセル駅を結ぶ約2.5 kmの鉄道接続があり、工業用側線とMascon側線を含みます。Transnet Freight Railがこの接続を管理し、マセルをブルームフォンテーンおよび南アフリカの広域鉄道・港湾網につないでいます。Masconは公共事業・運輸省の監督下で貨物・税関施設として機能します。旅客鉄道制度、独立した全国鉄道部門、鉄道の包括的法制度は確認されていません。 モショエショエ1世国際空港はレソトの主要国際空港です。モコトロングとチャチャスネックは地方空港で、ほかにも航空需要を担う飛行場があります。2023年航空政策では、モショエショエ1世国際空港と南アフリカのORタンボ国際空港を結ぶ定期国際便の運航会社はAirlinkのみとされています。定期国内航空便はゼロと記録されています。医療、国防、その他の不定期便を利用できる場合がありますが、空港の改修が施設や運航予定に影響することがあります。民間航空局は航空政策、規制、空港運営を担当します。空路を利用する前に最新の運航予定を確認してください。 交通運輸局は車両登録、運転免許、車両許可、検査を担当し、複数のサービスにeCitizenからアクセスできます。運転免許の申請には通常、パスポート写真2枚、有効な身分証明、学科・実技試験の合格が必要です。公示料金は軽車両免許M200、重量車両免許M250、超重量車両免許M400で、処理期間は3日とされていますが、実際の地区ごとの処理期間は異なる場合があります。公共運転許可の申請者は21歳以上、運転経験2年以上で、健康診断書、警察証明、実技試験が必要です。公示料金はM200、処理期間は2か月です。輸入車およびSADC加盟国の車両には、税関・VAT証明、InterpolまたはCIDの確認、車両適合性書類が必要な場合があります。 適合性・走行検査には車種別の料金があります。公示料金は軽乗用車の適合性検査M320、走行適性検査M300、重量商用車・バスはそれぞれM400とM450、排気量350 ccまでの二輪車はそれぞれM300とM450です。新しいC許可には、適合証明、身分証明、登録、申請書が必要です。公示料金は乗客定員に応じてM205からM395、処理期間は3か月です。地区ごとの運用や公定料金は変わる可能性があるため、現行要件、料金、処理期間を交通運輸局に確認してください。 1981年道路交通法と1981年道路交通規則が運転、車両、道路利用を規定し、1981年道路運送法と1981年道路運送規則が運輸サービスを規定します。車両は左側通行です。標識に別の指定がない場合、標準速度制限は市街地で50 km/h、市街地外で80 km/hです。急な山道では、すれ違いが難しい場合、通常は上り方向の車両が優先されるため、下り方向の車両が道を譲ります。交通標識と警察の指示に従う必要があり、ブレーキ、灯火、タイヤ、車両構造、積載量、乗車定員、駐車、排出ガス、騒音に関する規則もあります。運転者は有効な免許、登録済みで走行可能な車両、サービスや車両用途に必要な許可を備えなければなりません。 国家道路安全評議会、道路安全局、レソト警察、道路局、保健サービス、道路基金が交通安全を分担しています。歩行者など交通弱者の危険への露出は高く、事故データ、取締能力、事故後のサービスは限られています。2016年データに基づく政策推計では、人口10万人当たりの交通事故死者数は28.9人でしたが、これは現在の地区別リスク指標ではありません。マセルの渋滞、中古輸入セダン車両群、危険な排出ガス、公共交通の連携不足が、安全性と環境面の課題となっています。気温上昇、暴風雨、洪水はインフラを損傷し、信頼性を下げることがあります。 国境を越える交通では南アフリカとの接続が中心です。レソトには11の国境検問所があり、マセル検問所は主要な通勤経路です。越境移動では、旅程や車両に応じて出入国管理、税関、車両、保険、適合性要件が関わる場合があります。レソトには利用可能な海港はありません。マリバマツォ川、センキュ川、センキュニャネ川など一部の河川では小型フェリーが運航しますが、非公式または断片的で、場所や天候に左右され、輸送能力も限られます。公共事業・運輸省が一部のフェリーを供給・運営し、レソト高地開発公社の規則が安全と水質を扱います。全国的な包括的水上輸送法や民間フェリー全体を監督する制度は確認されていません。