ブルキナファソの交通

オートバイなどの動力付き二輪車は、フランス語でengins à 2 rouesと呼ばれ、都市交通の中心です。PMDUVは2021年の動力付き二輪車を3,238,383台以上と報告しています。都市によっては、タクシーや三輪車も自家用交通を補います。地方都市では公共交通が十分に整備されていません。歩道、横断歩道、舗装道路が一部にないため、歩行者は車道上で特に危険にさらされます。 正式な都市・都市間バス事業者SOTRACOがバスを運行しています。ワガドゥグー、ボボ・ディウラッソ、クドゥグー、ワヒグヤ、デドゥグー、バンフォラでの運行が確認されています。ガウアとマンガの路線は2026年に認可されていますが、継続運行は確認されていません。片道券と定期券があります。料金の現行例は、ワガドゥグーで1回約200 FCFA、ボボ・ディウラッソとクドゥグーで150 FCFAです。月額定期券は、ワガドゥグー約10,000 FCFA、ボボ・ディウラッソ6,000 FCFA、クドゥグー5,000 FCFAです。生徒、学生、高齢者、障害のある人向けの特別定期券もあります。乗車前に都市、運賃、時刻表を確認してください。タクシー、非公式の輸送サービス、三輪車が代替手段になることもよくあります。 鉄道輸送は分断されています。鉄道事業者SITARAILは、ブルキナファソとコートジボワール間のコンセッション枠組みで路線を運営しています。ワガドゥグーとニアンゴロコ間の旅客運行は2023年11月17日に再開しました。ワガドゥグー―アビジャン間の直通運行は、最新の公式情報では確認されていません。運行頻度、時刻表、料金は中央で信頼できる形で公表されておらず、乗車前に直接確認が必要です。鉄道は一部の地域間長距離輸送や貨物輸送に主に使われています。 都市間や地域間の移動は主に道路を利用します。ワガドゥグーでは長距離バス中央ターミナル（Ouagarinter）が重要な拠点です。STAF、TSR、Rakiétaなどの民間事業者が、路線や運行状況に応じて運行します。料金や出発時刻は事業者、車両、目的地、サービス水準によって異なります。幹線道路と支線道路には大きな差があり、支線の多くは未舗装です。そのため季節や道路状況によって所要時間が変わります。ワガドゥグーとボボ・ディウラッソには空港があります。ANACとASECNAは航空制度に関係しますが、予約前に現在の路線と運航頻度を確認してください。 自動車やオートバイを運転する際には、運転免許証、車両登録証（carte grise）、第三者賠償責任保険、車両によっては有効な車検が主要書類です。DGTTM、CCVA、ONASER、警察、憲兵隊、市当局などが書類、車両状態、過積載を確認します。運転免許の更新は、ブルキナファソ国民と合法的な居住者に認められています。通常、CNIBまたはパスポートと収入印紙付き申請が必要です。処理に約3～14営業日かかることがあります。手数料と詳細な要件は担当窓口で確認してください。 WHOの基準プロフィールでは、都市部の最高速度は50 km/h、農村部は90 km/hとされていますが、地方当局が異なる制限を定めることがあります。運転中の手持ち電話の使用は禁止です。ヘルメット規則はすべての道路とすべての動力付き二輪車に適用され、運転者と同乗者の双方に義務づけられています。プロフィールはヘルメットのあごひもを締める法的義務には触れていませんが、安全のため適切にフィットさせ、固定してください。前席・後席ではシートベルトを着用し、子ども用拘束装置に関する規則もあります。飲酒運転の上限は、一般に血中アルコール濃度0.05 g/dl、初心運転者は0.02 g/dlです。 交通事故は歩行者、自転車利用者、オートバイ利用者に特に影響します。公共旅客輸送では、2019年から2024年第1四半期までに事故1,303件、負傷者901人、死亡者324人が記録されました。主な原因には、速度超過、制御不能、疲労や飲酒、機械的欠陥があります。2021年、ブルキナファソは交通事故死者を1,272人と報告し、WHOは人口10万人当たり27.8人に相当する6,137人と推計しました。これらは過去の期間の数値で、現在の日々の状況を示すものではありません。 徒歩、自転車、バス、鉄道は一般に、運行時の排出量が自家用車より少なくなります。交通は大気質と健康に影響し、騒音や温室効果ガス排出を生みます。2026～2030年のCDN 3.0は、車両の更新、低排出交通、交通インフラを行動分野に挙げています。スクールバス500台、2025～2030年に最大2,500台の可能性、電気自動車1,070台、ワガドゥグーとボボ・ディウラッソでのタクシー5,000台更新などの目標は計画であり、実施済みの証拠ではありません。