ハイチの交通

ハイチの道路網は約3,450キロメートルで、国道が約700キロメートル、県道が約1,500キロメートル、第三次道路が約1,200キロメートルです。旅客・貨物輸送の大半は道路で行われますが、アクセスには地域差があります。世界銀行の2024年の数値では、人口の52%が全天候型道路を利用できませんでした。2025年に引用された2015年の評価では、61%が全天候型道路から2キロメートルを超えて離れて暮らしていました。これらは異なる年の数値であり、時系列として比較すべきではありません。 都市間・都市内の公共交通には、タップタップとして使われる改造ピックアップトラック、バス、ミニバス、中型バス、ロリーバス、乗用車タクシー、バイクタクシーがあります。通常は道路脇で乗車し、停留所、時刻表、支払い方法は全国で統一されていません。乗客は通常、現金で支払います。タップタップの運賃は交通組合や公的機関が関わる地域慣行に従いますが、バイクタクシーの運賃は運転手と直接交渉することがよくあります。国営バスのDignitéとService Plusは存在しますが、運行上の役割は限定的です。OAVCTの2017年登録では公共交通車両が66,151台記録され、その85%以上がポルトープランスとカパイシャン周辺に集中していると推定されました。 国道の主要回廊にはRN1、RN2、RN3、RN6があります。道路状況と所要時間は回廊、車両、季節によって異なり、豪雨時には地方道路の通行が困難になることがあります。航空路線も主要地点を結んでいます。ポルトープランスとカパイシャンには国際空港があり、ジェレミー、レ・カイ、ジャクメル、ポルト・ド・ペには飛行場があります。ハイチにはヘリポートが11か所あります。民間航空を監督するのはOFNACですが、全国一律の定期旅客便時刻表は信頼できる形で確認されていません。地域によっては海上または河川交通が代替手段になりますが、運行状況は場所とその時点の条件によります。入手可能な情報からは、ハイチに現在、全国旅客鉄道が運行しているとは確認できません。 自家用車を合法的に使用するには、通常、登録ナンバープレート、年次ビネット、OAVCTの強制第三者賠償保険、技術検査証明書が必要です。公式ポータルに記載された料金は、小型車が2,500 HTG、トラックが7,000 HTGです。ナンバープレートの有効期間は5年で、ビネットは毎年更新します。所有権移転には有効な保険、車両証、運行移転フォーム、身分証明書が必要です。公共旅客車両には関係するマリーへの登録も必要です。 道路交通・交通取締機関であるDCPRは、他の公的機関とともに運転許可、車両登録、交通取締を扱います。仮運転許可証は学科試験後3か月間有効な場合があります。本運転免許には学科と実技試験が必要で、通常5年間有効です。区分はAが3,500キログラム以下の車両、Bがそれを超える車両とトレーラー、Cがオートバイ、Dが動物牽引車両、Eが建設・公共事業用機械です。DGIの手数料はA、B、Eが2,500 HTG、Cが1,000 HTG、Dが250 HTGと記載されています。最低年齢は、Aが許可を得た16歳、Cが15歳で、BとEは未成年者には認められません。申請にはCIN、納税番号、健康診断書、視聴覚証明書が必要です。 道路交通法の根拠には、2006年5月26日の政令と、公共事業・運輸通信省（MTPTC）が発行した技術指針があります。規則は免許、登録、保険、車両装備、積載量管理を対象とします。ハイチの道路安全規則には、オートバイの運転者と同乗者のヘルメット、シートベルト、子ども用拘束装置の要件があります。取締りと技術検査は一貫していないため、走行前に法的書類と安全装備を確認してください。歩行者、自転車利用者、オートバイ利用者には特有の危険があります。渋滞、路面の劣化、歩道不足、照明不足、治安悪化も徒歩や公共交通へのアクセスに影響します。 交通は渋滞、粉じん、騒音、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素、二酸化炭素などの排出につながります。古い車両、不規則な整備、弱い取締りはこうした影響を強めます。道路維持、信頼できる公共交通、徒歩、自転車、効率のよい車両、技術検査、交通・貨物管理の改善で負担を減らせる可能性があります。自転車利用は限定的で、主に非公式です。全国的な保護自転車レーン、シェアサイクル、サイクリング網は確認されていません。