エスワティニにおける交通

主な道路回廊はNgwenyaからMbabane、Manzini、Matsaphaを通りLomahasha方面へ続きます。MR表示は幹線道路、D道路は地方道路です。農村部のD道路には砂利道や全天候型道路があります。道路局は4つの維持管理地区を通じて道路インフラを管理します。MbabaneとManzini間のMR3回廊は交通量が特に多く、農村部では徒歩でのアクセスや道路状態がより重要です。 公共交通は定着して広く利用されています。バス、コンビ（ミニバス）、中型バスが定期便または需要に応じた便を運行します。定期便は公表された経路と時刻表に従い、不定期便は乗客などの需要があると出発します。乗客は一般に、乗降・出発場所として指定されたランクを利用します。道路交通委員会（RTB）と道路交通局（RTD）は許可証で運行を規制し、許可証は車両内に携行しなければなりません。民間タクシーも商業交通手段です。出発時刻と運賃はサービスや場所で異なり、全国一律間隔の検証済み時刻表はありません。 公表された2020年のバス運賃は、8 kmまでE7.70、8 km超から50 kmまで1 kmあたりE0.66、50 km超は1 kmあたりE0.63でした。2022年に運賃改定が議会を通過したため、特定の旅程の運賃は最新の官報または該当ランクで確認してください。この数値がすべての車両・旅程の現行料金を示すわけではありません。 自家用車の運転には仮免許、RTDの試験で取得する運転免許、登録済みで道路適合性要件を満たす車両が必要です。職業運転者にはK53運転シラバスを使う職業運転許可（PrDP）が適用されます。車両登録はERSがデジタルで扱い、登録証は即時発行されます。更新は固定された年4回ではなく、順次更新制です。所有者変更時には道路適合性検査が必要です。公共サービス車両は少なくとも6か月ごとに適合証明書が必要です。現行の政府手数料は変動し、利用可能な調査では十分確認できていません。 エスワティニでは左側通行です。規定または標識の速度制限に従い、運転中に携帯電話などの通信機器を使えるのはハンズフリー機器を使用するときだけです。自動車は登録・免許取得が必要で、貨物車で有償の旅客輸送をすることは禁止されています。RTDの検査部門とエスワティニ王立警察が交通・道路規則を執行します。道路安全は深刻な懸念です。2024年4～12月には死亡事故141件、重傷事故545件が記録され、2023年同期間の死亡事故180件、重傷事故557件と比較されました。歩行者は交通量の多いMR3、MR8区間で特に危険にさらされます。2024年には道路網で見つかった放浪動物674頭も当局が収容しました。 エスワティニ鉄道は約301 kmの鉄道を運営し、24時間運行しています。鉄道は主に石油、麦、小麦、石炭、セメント、砂糖、車両、エタノール、コンテナなどの貨物を運びます。Matsapha内陸コンテナ・デポ兼ドライポートは、モザンビークのMaputoとMatola、南アフリカのRichards BayとDurban、さらにSADCとコンゴ民主共和国の市場につながります。標準的な輸送時間はMaputoまで約1日、Richards Bayまで2日、Durbanまで3日です。毎日の都市間旅客輸送として信頼できる鉄道サービスはなく、観光・旅客列車が時折運行されるものの、日常の個人移動における鉄道の役割は限られています。146 kmのLothair–Sidvokodvo計画は貨物輸送能力を拡大することを目的とし、住民移転を含みます。 Sikhupheのキング・ムスワティ3世国際空港が主な空の玄関口です。エスワティニ航空はJohannesburg、Cape Town、Durban、Harareへの直行便を運航します。税を含む公表片道運賃はJohannesburgまたはDurbanまでSZL 1,300、Cape TownまでSZL 2,100、HarareまでSZL 2,200でした。空港シャトルは無料または事前手配制の場合がありますが、利用可能性によります。地域間の道路移動は南アフリカ、モザンビークとつながります。国境の開門時間は検問所で異なります。Ngwenyaは07:00～24:00、LavumisaとMahambaは07:00～22:00、Matsamoは07:00～20:00、Manangaは07:00～18:00、Sandlaneは08:00～18:00、Mhlumeniは24時間、Lomahashaは07:00～20:00、SicunusaとNsalitjeは08:00～18:00、Bulembu、Lundzi、Gegeは08:00～16:00です。国境を越える移動では、車両や目的に応じて旅行書類、通関、道路許可、COMESA運送事業者免許が必要となる場合があります。 徒歩は一般的で、特に公共交通や舗装道路が限られる場所では長距離を歩くことがあります。自転車は地域内で利用できますが、全国的な自転車網やシェアサイクル制度は確認されていません。エスワティニの政策は非動力交通、カーフリー区域、自転車レーン、公共大量輸送を支援していますが、全国実施は確認されていません。交通は最終エネルギー消費全体の約35％を占め、液体燃料が主流です。政策には燃費基準、年次車両性能検査、エコドライブ、バス・大量輸送の拡大、徒歩、自転車、ハイブリッド・電気自動車が含まれます。2026～2028年政府計画には公共交通の再設計と電気バス・乗用車の試験導入があります。2035年の国の排出削減目標は経済全体を対象とし、交通に特化したものではありません。