スリナムの交通

運輸・通信・観光省は道路、航空、水上、公共交通を監督します。道路局（Wegenautoriteit）は少なくとも890キロの幹線道路と固定橋を管理し、警察交通部門が交通安全規則を執行します。道路網には二次・三次道路もあります。2026年の維持作業は主にグレート・パラマリボ、ニッケリー、パラで行われ、沈下、変形、わだち、排水不良が問題として報告されています。 公共交通には路線バスとタクシーがあります。国営Nationaal Vervoer Bedrijf（通常NVBと呼ばれる）は、民間事業者団体Particuliere Lijnbushoudersorganisatieと併存します。2026年予算は全国約70路線を掲載しています。主なターミナルはHeiligenweg、Dr. Sophie Redmondstraat、Saramaccastraat、Ladesmastraatです。バスは通常の道路を走り、全国的な専用バスレーン網は確認されていません。運賃は移動区間によって異なり、最新額を一元的に確認できる信頼できる公表資料はありません。運輸省と事業者団体が運賃を定め、改定は公文書で発表します。運賃苦情は車両登録番号と路線情報を添えてアプリまたはSMS（(597) 8950991）で送れます。 バス事業にはバス事業許可（autobusvergunning）が必要です。有効期間は3年で、更新申請は期限の少なくとも6か月前に行い、公共交通局（Dienst Openbaar Vervoer）が車両を検査します。処理には数週間かかる場合があります。申請できるのはCARICOM加盟国民に限られ、許可譲渡には大臣承認が必要です。 道路走行には適切な運転免許と、該当する場合は車両許可（rijtoestemming）が必要です。自動車には保険と所定検査が必要で、無保険または必要な再検査を受けていない車の使用は禁止です。交通制度は1971年道路法（Rijwet 1971）と道路規則（Rijbesluit）に従います。燃料、保険、検査、登録費は公共交通運賃とは別です。 現在運行中の旅客鉄道・鉄道公共交通は確認されていません。旧Suriname LandspoorwegとLawa鉄道は休止中です。実用上の代替はバス、自動車、船、国内線です。内陸部への移動は複数手段になることが多く、マロワイネ、ブロコポンド、シパリウィニのNVB船便と道路・航空接続を組み合わせます。 国際航空はヨハン・アドルフ・ペンヘル国際空港が担います。Zorg en Hoopと地方滑走路は内陸部に、Eduard Alexander Gummels国際空港は公的航空ガイドに掲載されています。水路では、CanawaimaがSouth DrainまたはニッケリーとガイアナのMoleson Creekを、La Gabrielleがアルビナと仏領ギアナのSaint-Laurent-du-Maroniを結びます。海事局の運航禁止が2026年8月28日に終了し、Canawaima便は再び定期運航となりました。国境通過には目的地に応じた渡航・国境書類が必要です。船の時刻・料金は運航者や区間ごとに異なり、全国共通の時刻表・運賃はありません。 海事局（Maritime Authority Suriname）は国内水域の船舶を、衝突防止・フェリー許可規則に基づいて毎年検査します。徒歩・自転車は重要ですが、設備は断片的で、多くが非公式です。保護された自転車道・歩道の全国網は確認されていませんが、道路局は通行可能な歩行・自転車道、標示、標識を担当します。2024年の交通安全統計では死者79人（バイク・モペッド利用者31人、歩行者16人、自転車利用者4人、電動自転車利用者3人）でした。2026年規則は電動自転車・電動スクーターに自動車と同じ交通・保険義務を適用します。 交通は排出量・インフラ計画にも影響します。ABS統計では、人口一人当たりの保険加入済み化石燃料車両は1996年の21.3台から2021年の39.6台へ85.9%増加しました。2024年3月20日以降、指定車両コードの電気自動車は輸入関税が停止されています。付加価値税は10%のままで、統計法によりSRD 100まで一部免除があります。2024年環境調査は環境配慮型交通、港湾インフラ、沿岸・海洋生態系の保護を扱いますが、全国的な交通手段別排出系列や実施済みの全国電気自動車・自転車網は確認されていません。