सेनेगल में परिवहन

सेनेगल की परिवहन व्यवस्था बिखरी हुई है, पर औपचारिक सेवाओं के साथ transport artisanal, साझा वाहन और अनौपचारिक स्थानीय सेवाएँ भी हैं। CETUD Dakar और Thiès में सार्वजनिक शहरी परिवहन, यातायात और 2022 से पार्किंग का आयोजन और नियमन करता है। AGEROUTE वर्गीकृत सड़क नेटवर्क देखता है; ANASER सड़क सुरक्षा और दुर्घटना विश्लेषण पर काम करता है। पुलिस, जेंडरमेरी और परिवहन प्राधिकरण जाँच करते हैं। 2024 में वर्गीकृत सड़क नेटवर्क 16,481 किलोमीटर था: 6,569 किलोमीटर पक्की और 9,912 किलोमीटर कच्ची सड़कें। पक्की सड़कों के लगभग 79% और कच्ची सड़कों के 50% को अच्छी या मध्यम स्थिति का माना गया। 2021 में 65% से अधिक वाहन Dakar में थे; इसके बाद Thiès 12.2%, Diourbel 4.8% और Kaolack 3.3% थे। यह संकेंद्रण भीड़ बढ़ाता है और कई क्षेत्रों की तुलना में Dakar का नेटवर्क अधिक सघन बनाता है। Dakar की शहरी सेवाओं में Dakar Dem Dikk, AFTU बसें, cars rapides, Ndiaga Ndiaye मिनीबस, clandos और औपचारिक पीली-काली टैक्सियाँ हैं। clandos अनौपचारिक रूप से चलती हैं और उनके पास औपचारिक रियायत न हो सकती है। DDD शहरों के बीच और अंतरराष्ट्रीय बस सेवाएँ भी देती है। प्रकाशित उदाहरणों में शहरों के बीच किराया गंतव्य और सेवा के अनुसार लगभग 2,000 से 13,000 FCFA तक है। DDD आरक्षण ऐप, टिकट कार्यालय या कॉल सेंटर से होता है। AIBD के लिए DDD Express चौबीसों घंटे चलती है; प्रकाशित जानकारी में एकतरफा किराया 6,000 FCFA है। SunuBRT 18 किलोमीटर के आरक्षित मार्ग पर औपचारिक बस सेवा है; इसमें 23 सौर ऊर्जा से चलने वाले स्टेशन और 121 पूर्णतः बिजली से चलने वाली जोड़दार बसें हैं। लाइन B1 Guédiawaye और Petersen को रोज़ जोड़ती है, आम तौर पर लगभग छह मिनट के अंतर पर। लाइन B2 सोमवार से शनिवार चलती है, सात स्टेशन हैं और अंतराल समान है। एक क्षेत्र में यात्रा 400 FCFA और दो या तीन क्षेत्रों में 500 FCFA है। 30-दिन का पास 17,000 या 22,000 FCFA; 25 वर्ष से कम आयु वालों के लिए 14,000 या 18,000 FCFA है। QR टिकट एक घंटे मान्य रहता है। चार साल से कम बच्चे साथ में यात्रा करने पर मुफ्त हैं। RNU में पंजीकृत परिवारों और CEC वाले दिव्यांग लोगों को 50% सामाजिक किराया छूट मिल सकती है। व्यक्तिगत कार्ड के लिए पहचान दस्तावेज़ या पासपोर्ट चाहिए; नाबालिग का कार्ड कानूनी प्रतिनिधि से जुड़ा होता है। प्राथमिकता सीटें वृद्धों, गर्भवती यात्रियों और दिव्यांग लोगों के लिए हैं। TER लगभग 36 किलोमीटर में Dakar और Diamniadio को जोड़ती है और 13 स्टेशन हैं। सोमवार से शनिवार ट्रेनें आम तौर पर 5:30 से 21:00 तक हर दस मिनट और 22:00 तक हर बीस मिनट चलती हैं। रविवार और सार्वजनिक अवकाश पर सामान्य अंतराल 6:30 से 22:00 तक लगभग बीस मिनट है। प्रकाशित एकल किराया द्वितीय श्रेणी में 1,500 FCFA और प्रथम श्रेणी में 2,500 FCFA है। Sama TER कार्ड 1,000 FCFA का, नामित, पहचान विवरण और तस्वीर सहित होता है। यात्री दो सूटकेस और हाथ का सामान ले सकते हैं। Dakar और Bamako के बीच नियमित यात्री सेवा स्थापित नहीं है; TER के अलावा सक्रिय सीधी रेल सेवा का प्रमाण उपलब्ध नहीं है। सेनेगल के भीतर लंबी दूरी के लिए सड़क और बस मुख्य विकल्प हैं। Sénégal Dem Dikk और Afrique Dem Dikk राष्ट्रीय संपर्क देती हैं; Dakar और Thiès से बाहर स्थानीय बस स्टेशन, टैक्सी और clandos खास तौर पर उपयोगी हैं। अंतर-शहरी DDD सेवा में वयस्कों को पहचान दस्तावेज़ चाहिए। नाबालिग को आम तौर पर जन्म प्रमाणपत्र का उद्धरण या माता-पिता की अनुमति चाहिए। मानक सामान सीमा 15 किलोग्राम है; अतिरिक्त सामान का शुल्क लगभग 300 FCFA प्रति किलोग्राम है। मौसम और आयोजनों के कारण समय-सारणी बदल सकती है; रवाना होने से पहले वर्तमान सेवा जानकारी जाँचें। Diass के निकट AIBD मुख्य अंतरराष्ट्रीय विमानन केंद्र है। 2024 में यहाँ 29,933 उड़ान गतिविधियाँ, 3,011,067 यात्री और 39,922 टन माल दर्ज हुआ। DDD Express से या TER से Diamniadio जाकर आगे की सेवा लेकर पहुँचा जा सकता है। Dakar और Gorée के बीच सार्वजनिक फेरी कार्यदिवसों में लगभग 6:15 से और बाद के समयों में कई बार चलती है; रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर लगभग 7:00 से चलती है। सेनेगल निवासी वापसी किराया वयस्क के लिए 1,500 FCFA और बच्चे के लिए 500 FCFA है। COSAMA की Aline Sitoé Diatta रातभर की Dakar–Ziguinchor समुद्री सेवा देती है; Dakar से प्रस्थान 20:00 बजे और Ziguinchor से वापसी गुरुवार तथा रविवार 13:00 बजे होती है। प्रकाशित किराया वर्ग के अनुसार लगभग 5,000 से 26,500 FCFA है। सेनेगल में वाहन दाईं ओर चलते हैं। आमने-सामने मिलने पर दाईं ओर रहें और बाईं ओर से आगे निकलें। सड़क यातायात संहिता, जिसमें 15 अप्रैल 2022 का Law No. 2022-04 और संबंधित नियम शामिल हैं, वाहन श्रेणी के लिए वैध लाइसेंस, उपलब्ध सीटों पर सीट बेल्ट और मोटरसाइकिल, तिपहिया, चौपहिया तथा मोपेड के लिए स्वीकृत हेलमेट माँगती है। हाथ में फोन लेकर वाहन चलाना निषिद्ध है। गति, दिशा, ओवरटेक और लेन नियम लागू हैं; 2023 सरकारी उपाय के तहत सार्वजनिक परिवहन की अधिकतम गति 90 किलोमीटर प्रति घंटा थी। तकनीकी जाँच और वाहन दस्तावेज़ भी जरूरी हैं। कानूनी ढाँचा सीट बेल्ट न लगाने, फोन उपयोग, गलत दिशा, तेज गति और असुरक्षित ओवरटेक जैसी गलतियों का स्वचालित पता लगाने की व्यवस्था देता है। सड़क सुरक्षा गंभीर मुद्दा है। 2025 के लिए उद्धृत ANASER आँकड़ों में हर वर्ष लगभग 5,200 दुर्घटनाएँ, 8,500 घायल और 745 मौतें हैं; मानवीय गलती, गति, थकान और जोखिम भरा ओवरटेक अक्सर पहचाने गए कारणों में हैं। TER की पटरियाँ कभी पार न करें। टिकट, बुकिंग और पहचान दस्तावेज़ का विवरण भी एक-जैसा रखें; गलत जानकारी सेवा तक पहुँच को प्रभावित कर सकती है। सेनेगल में पैदल चलना आम है। साइकिल चलाना मुख्यतः अनौपचारिक या उभरता हुआ है और देशव्यापी पूर्ण साइकिल लेन नेटवर्क स्थापित नहीं है। Dakar की PMUD परिवहन रणनीति और MoVe पहलें साझा-साइकिल पायलट तथा हरित गलियारे सहित पैदल और साइकिल उपायों को समर्थन देती हैं; 2034 तक 170 किलोमीटर साइकिल सुविधाओं का लक्ष्य है। PMUD Dakar 2035 मजबूत सार्वजनिक परिवहन और सक्रिय यात्रा के जरिए भीड़, मोटरीकरण और उत्सर्जन घटाना चाहता है। SunuBRT की बिजली बसें और सौर स्टेशन इस दिशा का हिस्सा हैं; CETUD का STMES 2026 कार्य बिजली गतिशीलता के बदलाव पर है। पुराने वाहन बेड़े, भीड़ और सड़क यातायात परिवहन से जुड़े पर्यावरणीय दबाव के मुख्य स्रोत हैं।