माल्टा में परिवहन

Transport Malta लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, सड़क-योग्यता, यातायात प्रबंधन और प्रवर्तन नियंत्रित करता है। यातायात उल्लंघन और दुर्घटनाएँ Police तथा Local Wardens संभालते हैं। मुख्य सार्वजनिक परिवहन विकल्प बस, फ़ेरी, टैक्सी, वाहन किराया, साइकिल और पैदल चलना हैं। Luqa स्थित Malta International Airport देश का एकमात्र सीमा-शुल्क हवाई अड्डा और वाणिज्यिक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश-द्वार है; Civil Aviation Directorate विमानन नियंत्रित करता है। Malta Public Transport माल्टा और Gozo में बस चलाता है, आम तौर पर लगभग 05:30 से 23:00 तक; रात, विशेष, Tallinja Direct और Airport Direct सेवाएँ भी हैं। आगंतुक चढ़ते समय भुगतान कर सकते हैं या यात्रा कार्ड ले सकते हैं। एकल आगंतुक किराया सर्दियों में €2 और गर्मियों में €2.50 है। रात, विशेष और Tallinja Direct सेवा €3 तथा TD1 €3.50 है। टिकट सामान्यतः दो घंटे मान्य होता है और ट्रांसफ़र की अनुमति देता है। बारह एकल दिन-यात्राओं की कीमत €19, सात-दिन का Explore Adult कार्ड €25 और 4 से 10 वर्ष के बच्चों का Explore Child कार्ड €7 है। चार वर्ष से कम बच्चे निःशुल्क यात्रा करते हैं। वैध टिकट या भुगतान प्रमाण न दिखाने पर €50 जुर्माना हो सकता है। व्यक्तिगत tallinja कार्ड नियमित दिन और रात की सेवाओं तथा Valletta Ferry Services और Barrakka Lift सहित चुनिंदा विशेष सेवाओं पर निःशुल्क यात्रा देते हैं, पर Tallinja Direct, Airport Direct और On Demand पर नहीं। On Demand Sliema, San Ġwann, St Julian’s और Swieqi में चलता है; tallinja कार्ड से €2.50 या कार्ड से €3, और हर अतिरिक्त यात्री के लिए €1 लगता है। Gozo Channel Ċirkewwa और Mġarr के बीच रोज़ाना यात्री तथा वाहन फ़ेरी चलाता है। यात्रा लगभग 25 मिनट की है; पैदल यात्री, कार और चालक, मोटरसाइकिल, साइकिल और बड़े वाहन जा सकते हैं। 0–2 वर्ष के बच्चे निःशुल्क और 3–12 वर्ष के बच्चे €1.15 देते हैं। Gozo निवासी, 60 वर्ष या अधिक उम्र के लोग और EU Disability Card धारक आवश्यक प्रमाण देने पर रियायत पा सकते हैं। शोधित समय-सारिणी 8 नवंबर 2026 तक वैध है; निकलने से पहले मौजूदा समय-सारिणी जाँचें। Valletta Ferry Services Sliema को Valletta और Valletta को Three Cities से जोड़ता है; समय और किराया मौसम के अनुसार बदल सकता है। माल्टा में सड़क के बाईं ओर वाहन चलते हैं। निजी वाहन को सड़क पर चलने के लिए नंबर प्लेट, बीमा, सड़क-योग्यता और वार्षिक road licence चाहिए; जहाँ लागू हो vehicle roadworthiness test (VRT) भी चाहिए। निजी कार की सामान्य अधिकतम गति आबादी वाले क्षेत्र में 50 km/h और बाहर 80 km/h है, पर स्थानीय संकेत 30 km/h या अन्य सीमा लगा सकते हैं। सीट बेल्ट अनिवार्य हैं। शिक्षार्थी सामान्यतः learner permit, सैद्धांतिक परीक्षा, व्यावहारिक परीक्षा और तीन-वर्षीय probationary licence प्रक्रिया से गुजरता है। EU ड्राइविंग लाइसेंस माल्टा में मान्य है। गैर-EU लाइसेंस आम तौर पर पिछली प्रविष्टि से 12 महीने तक चल सकता है; निवास के 185 दिनों बाद उसका आदान-प्रदान सामान्यतः संभव है। आयातित वाहन का निरीक्षण और पंजीकरण सामान्यतः 30 दिनों में चाहिए। पार्किंग सीमित है, खासकर Valletta में। Valletta की CVA व्यवस्था प्रवेश और पार्किंग नियमों के अनुसार वाहन आवागमन नियंत्रित और शुल्क लेती है; Park and Ride से मध्य क्षेत्र में गाड़ी ले जाने की ज़रूरत घट सकती है। टैक्सी, e-hire और self-drive किराया Transport Malta नियंत्रित करता है। साइकिल चलाना कानूनी रूप से मान्य है, लेकिन समर्पित बुनियादी ढाँचा खंडित है। Road Code साइकिल चालकों को असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं में मानता है। सुरक्षित चौराहे, अलग साइकिल लेन और सक्रिय-यात्रा संपर्क योजनाबद्ध या कुछ जगह उपलब्ध हैं। e-kickscooter को पंजीकरण, बीमा और ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए। सड़क पर उपयोग 16 वर्ष से अधिक उम्र वालों तक सीमित है; वाहन की क्षमता 20 km/h तक सीमित है और चालक के पास वैध A, AM या B लाइसेंस होना चाहिए। सवार बाईं या किनारे की ओर रहें; फुटपाथ या साझा पथ पर अधिकतम 10 km/h चल सकते हैं और पैदल यात्रियों को प्राथमिकता देनी होगी। सूर्यास्त के बाद चमकीले परावर्तक कपड़े चाहिए। किराये के e-kickscooter बंद कर दिए गए हैं, पर निजी उपयोग नियंत्रित है। Malta Public Transport सामान्यतः साइकिल नहीं लेता, केवल मोड़कर रखी जा सकने वाली विशेष साइकिल अपवाद है; Gozo Channel में साइकिल श्रेणी है। पैदल चलना छोटी स्थानीय या शहरी यात्राओं, पैदल क्षेत्रों तथा बस और फ़ेरी तक पहुँच के लिए ठीक है; लेकिन सीमित फुटपाथ और सड़क जगह, भीड़ और द्वीप के पार लंबी दूरी इसे मोटर परिवहन का सामान्य विकल्प बनने से रोकती है। चालक चौराहों, मोड़ और बस स्टॉप पर धीमे चलें और रास्ता दें। पैदल यात्रियों में बच्चे, वृद्ध और दिव्यांग लोग शामिल हैं; उनकी सुरक्षा सड़क डिज़ाइन और चालक व्यवहार पर निर्भर है। Malta in Motion में सुरक्षित पैदल संपर्क, पहली और आखिरी दूरी के संपर्क तथा भूमिगत, सड़क-स्तरीय और ऊँचे हिस्सों वाला नियोजित hybrid Rapid Transit System शामिल है। माल्टा में अभी यात्री रेल या ट्राम नहीं है; पुरानी Malta Railway और ट्राम व्यवस्था 1931 में समाप्त हुई। प्रस्तावित व्यवस्था अभी योजना और प्रमाण के चरण में है तथा उसके मार्ग और स्टेशन पुष्ट नहीं हैं। दैनिक आवागमन में निजी वाहन महत्वपूर्ण हैं। 2024 में माल्टा में 445,711 लाइसेंसधारी वाहन थे; इनमें 74.1% यात्री कारें थीं और 285,132 ड्राइविंग लाइसेंस धारक थे। औसत यात्री कार 16.05 वर्ष पुरानी थी। 2024 की चौथी तिमाही में मोटर-ऊर्जा वाहन-संख्या में 58.2% पेट्रोल, 35.1% डीज़ल और 4.0% इलेक्ट्रिक या plug-in hybrid वाहन थे। परिवहन स्थानीय वायु प्रदूषण, शोर और ग्रीनहाउस गैस दबाव में योगदान देता है। नीतिगत उपायों में निःशुल्क सार्वजनिक परिवहन, बस और फ़ेरी की ओर बदलाव, इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहन, सार्वजनिक चार्जिंग ढाँचा, इलेक्ट्रिक बसें तथा पैदल और साइकिल बुनियादी ढाँचा शामिल हैं। यात्रा की योजना में मौजूदा संकेत, किराए, पार्किंग नियम और समय-सारिणी सामान्य जानकारी से प्राथमिक हैं।