ताजिकिस्तान में परिवहन

ताजिकिस्तान में अधिकांश यात्री और माल सड़क परिवहन से जाते हैं। 2024 के आँकड़ों में परिवहन माध्यमों से एक अरब से अधिक यात्री यात्राएँ दर्ज हुईं; स्थलीय परिवहन का हिस्सा 99.9% था। सड़क परिवहन ने लगभग 95% माल ढोया। परिवहन मंत्रालय राष्ट्रीय नीति और सड़क-संबंधी सेवाएँ संभालता है; आंतरिक मामलों के मंत्रालय के अधीन राज्य वाहन निरीक्षण महत्वपूर्ण वाहन और यातायात नियंत्रण कार्य करता है। दुशांबे की मिश्रित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में बसें, ट्रॉलीबस और marshrutka यानी आम शहरी मार्गों पर चलने वाली साझा मिनीबस शामिल हैं। नगरपालिका प्रदाताओं ने 2018 से औपचारिक बस और ट्रॉलीबस सेवाएँ बढ़ाईं, जबकि कुछ मिनीबस सेवाएँ घटाई या बदली गईं। अन्य शहरों में बस सेवा कम नियमित और अधिक भीड़भाड़ वाली हो सकती है; इसलिए marshrutka, टैक्सी या निजी कार व्यावहारिक विकल्प रह सकते हैं। दुशांबे में इलेक्ट्रॉनिक किराया कार्ड और स्मार्ट-सिटी सुविधाएँ भी हैं। प्रकाशित 2021 किरायों में नकदरहित भुगतान पर बस TJS 1.80, ट्रॉलीबस TJS 1.50 और marshrutka TJS 2.50 थे; ये पुराने आँकड़े हैं, मौजूदा देशव्यापी किराया नहीं। रेल परिवहन देश में स्थापित है, पर रोजमर्रा की घरेलू यात्रा में सीमित है। प्रकाशित सेवाओं में सप्ताह में एक बार दुशांबे–ताशकंद, दुशांबे–कनिबादाम, कुलोब–दुशांबे और रोज़ाना दुशांबे–पख्ताबाद सेवा, साथ ही वोल्गोग्राद और मॉस्को की लंबी दूरी की ट्रेनें शामिल हैं। सेवा और संचालन स्थिति विशिष्ट यात्रा पर निर्भर करती है। बैंक कार्ड से ऑनलाइन टिकट खरीदा जा सकता है, लेकिन केवल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कूपन से ट्रेन में चढ़ने की अनुमति नहीं मिलती; आवश्यक यात्रा दस्तावेज़ भी दिखाना होगा। लंबी दूरी के लिए हवाई परिवहन एक अन्य विकल्प है; देशभर की एक समान समय-सारिणी या किराया ढाँचा नहीं है। अंतरराष्ट्रीय यात्रा और माल के लिए भी सड़कें मुख्य संपर्क हैं। सीमापार मार्गों के उदाहरण: उज्बेकिस्तान के साथ दुस्ती–सारियोसियो; किर्गिस्तान के साथ करामिक–करामिक और किज़िल-आर्ट–सरितोश; चीन के साथ कुलमा–कारासु; तथा अफ़ग़ानिस्तान के साथ लोअर प्यान्ज–शेरखोन बंदर। अंतरराष्ट्रीय यात्री और माल सड़क परमिट e-transport.tj से संभाले जाते हैं। सड़क परिवहन की कीमतें आम तौर पर अनुबंध से तय होती हैं; सीमा प्रक्रिया, दस्तावेज़, दूरी और चुना गया मार्ग कुल लागत तथा यात्रा समय को प्रभावित करते हैं। सड़क यातायात का सक्रिय कानून और 29 जून 2017 के सरकारी संकल्प 323 से अपनाए गए यातायात नियम मुख्य कानूनी ढाँचा हैं। सड़क यातायात कानून में 3 जनवरी 2024 और 11 फरवरी 2025 के संशोधन दर्ज हैं। ताजिकिस्तान में दाहिनी ओर वाहन चलाते हैं। चालक और यात्री के लिए सीट बेल्ट तथा मोटरसाइकिल चालक और यात्री के लिए हेलमेट अनिवार्य हैं। विदेशी वाहनों सहित यांत्रिक वाहनों की वार्षिक अनिवार्य राज्य तकनीकी जाँच होती है; इसमें तकनीकी दशा, पंजीकरण, चिकित्सकीय पुनःजाँच, अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा और वाहन कर शामिल हो सकते हैं। परिवहन मंत्रालय ने सीट बेल्ट न लगाने पर 0.5 से 1 गणना सूचकांक का जुर्माना बताया है, जो 1 जनवरी 2024 से TJS 36–72 के बराबर है। पैदल चलना और साइकिल चलाना संभव है, लेकिन बुनियादी ढाँचा खंडित है और शहर या परियोजना के अनुसार बहुत बदलता है। दंगारा और गुलिस्तान के बीच ADB ग्रीन कॉरिडोर 49 किलोमीटर लंबा है; इसमें नियोजित साइकिल मार्ग, फुटपाथ, रोशनी, चिह्नित क्रॉसिंग और सुगम्यता सुविधाएँ शामिल हैं, तथा पूरा होने का लक्ष्य 2030 है। उपलब्ध साक्ष्य में देशव्यापी बाइक-साझाकरण प्रणाली या घना राष्ट्रीय साइकिल नेटवर्क स्थापित नहीं है। पर्वतीय और परिधीय क्षेत्रों में सड़क परिवहन पर निर्भरता विशेष रूप से अधिक है। ताजिकिस्तान का 2022–2026 इलेक्ट्रिक परिवहन विकास व्यापक कार्यक्रम ग्रीनहाउस गैस और वायु प्रदूषक उत्सर्जन घटाने, शहरी वातावरण सुधारने और सुरक्षा मजबूत करने का लक्ष्य रखता है। योजना दस्तावेज़ों में वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहनों का 15% लक्ष्य और चार्जिंग ढाँचा शामिल है। दुशांबे ट्रॉलीबस कम-कार्बन शहरी विकल्प हैं; परियोजनाओं में बैटरी-इलेक्ट्रिक बसें, चार्जिंग उपकरण, बस प्राथमिकता ढाँचा, पार्किंग प्रबंधन तथा पैदल और साइकिल सुविधाएँ भी हैं। बड़े शहरी क्षेत्रों के बाहर चार्जिंग सीमित है; ग्रीन कॉरिडोर परियोजना में दो पायलट चार्जिंग स्टेशन हैं। पुराना marshrutka बेड़ा नाइट्रोजन ऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, वाष्पशील कार्बनिक यौगिक, कार्बन डाइऑक्साइड और कणीय पदार्थ का प्रासंगिक स्रोत बना हुआ है।