النقل في سورينام

تشرف وزارة النقل والاتصالات والسياحة على النقل البري والجوي والمائي والعام. وتدير هيئة الطرق (Wegenautoriteit) ما لا يقل عن 890 كيلومترًا من الطرق الرئيسية والمعابر الثابتة، بينما تنفذ شعبة المرور في الشرطة قواعد السلامة المرورية. وتضم شبكة الطرق طرقًا ثانوية وثالثية أيضًا؛ وتركز أعمال الصيانة في 2026 على باراماريبو الكبرى ونيكيري وبارا، حيث تشمل المشكلات المبلغ عنها الهبوط والتشوه والأخاديد وسوء التصريف. يشمل النقل العام الحافلات الخطية وسيارات الأجرة. وتعمل شركة Nationaal Vervoer Bedrijf الحكومية، المعروفة عادة باسم NVB، إلى جانب مقدمي الخدمات الخاصة الذين تمثلهم Particuliere Lijnbushoudersorganisatie. وتدرج ميزانية 2026 نحو 70 خطًا على مستوى البلاد. وتشمل المحطات المعتادة Heiligenweg وDr. Sophie Redmondstraat وSaramaccastraat وLadesmastraat. تسير الحافلات على الطرق العادية، ولا توجد شبكة وطنية موثقة من مسارات حافلات مخصصة. تعتمد الأجرة على الرحلة، ولا تُنشر المبالغ الحالية بصورة موثوقة في مصدر مركزي واحد؛ وتحدد الوزارة ومنظمة أصحاب الحافلات الأسعار، وتعلن التغييرات عبر مذكرة رسمية. ويمكن إرسال شكوى بشأن الأجرة عبر التطبيق أو الرسائل النصية إلى (597) 8950991 مع رقم تسجيل المركبة ومعلومات الخط. تحتاج الشركة التي تقدم خدمات الحافلات إلى تصريح حافلة (autobusvergunning). يسري التصريح ثلاث سنوات، وينبغي طلب تجديده قبل انتهائه بستة أشهر على الأقل، وتتولى Dienst Openbaar Vervoer فحص الحافلة. وقد تستغرق المعالجة عدة أسابيع. ولا يجوز التقدم إلا لمواطني CARICOM، ويتطلب نقل التصريح موافقة وزارية. يتطلب السفر البري رخصة قيادة مناسبة وإذن مركبة محليًا (rijtoestemming) حيث يلزم. ويجب أن تكون المركبات مؤمنة وأن تجتاز الفحص المطلوب؛ ويحظر استخدام مركبة بلا تأمين أو إعادة الفحص المطلوبة. ويتبع نظام المرور قانون القيادة لعام 1971 وقراره التنفيذي. وتُعد تكاليف الوقود والتأمين والفحص والتسجيل منفصلة عن أجرة النقل العام. لا يوجد نظام ركاب حديدي أو نقل عام بالسكك الحديدية موثق حاليًا على أنه يعمل في سورينام. وخط سكة حديد سورينام السابق وخط لاوا غير نشطين. وتوفر الحافلات والسيارات والقوارب والطائرات المحلية بدائل عملية. وغالبًا ما يكون السفر إلى الداخل متعدد الوسائط، إذ يجمع بين خدمات القوارب المحلية التابعة لـNVB في مارفيني وبروكوبوندو وسيباليويني والاتصال البري أو الجوي. يتولى مطار يوهان أدولف بنغيل الدولي الرحلات الجوية الدولية. ويخدم مطارا Zorg en Hoop وEduard Alexander Gummels الدولي ومدارج إقليمية الداخل، ويظهر مطار Eduard Alexander Gummels الدولي في دليل طيران رسمي. وتشمل الوصلات المائية Canawaima بين South Drain أو Nickerie وMoleson Creek في غيانا، وLa Gabrielle في ألبينا مع Saint-Laurent-du-Maroni في غيانا الفرنسية. عادت خدمة Canawaima إلى الانتظام بعد انتهاء حظر الخدمة الذي فرضته هيئة الملاحة البحرية في سورينام في 28 أغسطس 2026. وتتطلب المعابر الحدودية وثائق السفر والحدود المنطبقة على الوجهة. تختلف مواعيد القوارب وأسعارها باختلاف مقدم الخدمة والرحلة، ولا يوجد جدول أو تعرفة وطنية موحدة. تفحص هيئة الملاحة البحرية في سورينام سنويًا جميع السفن في المياه السورينامية وفق قواعد التصادم المحلية وترخيص العبارات. ويظل المشي وركوب الدراجات مهمين لكنهما مجزآن وغير رسميين إلى حد كبير. ولا توجد شبكة وطنية موثوقة موثقة من مسارات الدراجات أو الأرصفة المحمية، مع أن Wegenautoriteit مسؤولة عن مسارات المشاة والدراجات والعلامات وإشارات المرور الصالحة للاستخدام. وسجلت بيانات السلامة المرورية لعام 2024 عدد 79 وفاة، منها 31 من مستخدمي الدراجات النارية أو الدراجات البخارية و16 من المشاة وأربعة من راكبي الدراجات وثلاثة من مستخدمي الدراجات الكهربائية. وتخضع الدراجات والسكوترات الكهربائية بموجب لائحة 2026 لواجبات المرور والتأمين نفسها المفروضة على المركبات الآلية. يؤثر النقل أيضًا في تخطيط الانبعاثات والبنية التحتية. وتظهر بيانات ABS ارتفاع المركبات المؤمنة ذات الوقود الأحفوري للفرد من 21.3 عام 1996 إلى 39.6 عام 2021، بزيادة 85.9%. ومنذ 20 مارس 2024، عُلّقت رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية المدرجة تحت رموز مركبات محددة؛ وتظل ضريبة القيمة المضافة 10%، مع إعفاء جزئي بموجب قانون الإحصاءات يصل إلى 100 SRD. وتركز دراسة بيئية لعام 2024 على النقل الأخضر والبنية التحتية للموانئ وحماية النظم البيئية الساحلية والبحرية، لكن لا توجد سلسلة وطنية حديثة لانبعاثات وسائل النقل أو شبكة وطنية منفذة للمركبات الكهربائية والدراجات.