النقل في بنغلاديش

يشمل نظام النقل الرسمي في بنغلاديش الطرق السريعة والطرق المحلية والحافلات الخاصة وخدمات الحافلات الحكومية والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والمطارات والخدمات غير الرسمية. وتنظّم هيئة النقل البري في بنغلاديش (BRTA)، ضمن أمور أخرى، رخص القيادة وتسجيل المركبات وصلاحيتها الفنية والأجور وتصاريح المسارات لبعض مركبات نقل الركاب. وتتولى إدارة الطرق والطرق السريعة (RHD) إدارة الطرق الرئيسية والجسور؛ ويسجل أحد سجلات قواعد البيانات الرسمية 118 طريقًا سريعًا وطنيًا بطول 4,409.301 كيلومترًا، و156 طريقًا سريعًا إقليميًا بطول 5,106.892 كيلومترًا، و724 طريقًا سريعًا على مستوى المقاطعات بطول 13,220.387 كيلومترًا. وقد تختلف سجلات قواعد البيانات الرسمية بعضها عن بعض. وتتولى إدارة الهندسة المحلية (LGED) والإدارات المحلية مسؤولية كثير من الطرق على مستويات الأوبازيلا والاتحاد والقرية، وتختلف حالتها وإمكانية المرور عليها طوال العام باختلاف المنطقة. تهيمن الحافلات الخاصة على النقل داخل المدن وبينها؛ وتكمل الخدمةَ مؤسسة النقل البري البنغلاديشية (BRTC) المملوكة للدولة. وفي دكا، تنسق هيئة تنسيق النقل في دكا (DTCA) وهيئات أخرى تخطيط النقل. ويعمل مترو شركة النقل الجماعي في دكا المحدودة (DMTCL) على ممر الخدمة من أوتارا نورث إلى موتيجيل؛ وتُستخدم له بطاقة MRT Pass وبطاقة Rapid Pass. ويهدف مشروع النقل السريع بالحافلات BRT Line 3، المخطط له أو المنفذ، إلى ربط المطار ومهاخالي ورامنا وغوليستان وكيرانيغانج على امتداد 22.4 كيلومترًا مع 16 محطة، بينما تعتمد حالته الراهنة على الإشعارات السارية. وقدرت مسوح أقدم أجراها البنك الدولي وبنك التنمية الآسيوي لدكا حصص الحافلات بنسبة 47 في المئة، وعربات الريكشا ذات الدواسات بنسبة 16 في المئة، والسيارات بنسبة 11 في المئة، والدراجات النارية بنسبة 8 في المئة، والمشي بنسبة 5 في المئة؛ وهذه الأرقام ليست حديثة ولا تنطبق على بنغلاديش كلها. توفر السكك الحديدية البنغلاديشية (Bangladesh Railway) رحلات بالقطار على مستوى البلاد. ولشراء تذكرة عبر الإنترنت، يُنشأ حساب أولًا، ثم يُحدد تاريخ السفر ومحطة الانطلاق والوجهة والدرجة والمقعد. والجداول الرسمية للشرق والغرب وجداول الأجور السارية والإشعارات الحالية بشأن التغييرات والإلغاءات هي المراجع المعتمدة. تعمل السفن النهرية والعبّارات والقوارب السريعة على الممرات المائية الداخلية. وتتولى هيئة النقل المائي الداخلي في بنغلاديش (BIWTA) تشغيل كثير من خطوط النقل والمحطات وأعمال التجريف وصيانتها؛ وتشرف إدارة الملاحة البحرية (DOS)، ضمن أمور أخرى، على تسجيل السفن والفحوص الفنية والطواقم ومتطلبات السلامة والبيئة. وتدرج جداول الأجور 46 خدمة ركاب في منطقة دكا و59 خدمة في مناطق نارايانغانج وباريشال وباتواخالي وأريتشا. وتعتمد مواعيد المغادرة وأوقات الرحلات والتوافر على مستويات المياه والطقس والموسم وإشعارات المشغّل. وقد تُنظّم خدمات السفن والعبّارات عند موقع إنزال (ঘাট) بطريقة تختلف عن تنظيمها في المحطات الرئيسية. تنظّم هيئة الطيران المدني في بنغلاديش (CAAB) المطارات ودليل الملاحة الجوية وإشعارات NOTAM. ولدى بنغلاديش ثلاثة مطارات دولية وخمسة مطارات محلية مدرجة على أنها عاملة في كوكس بازار وراجشاهي وجاشور وسعيدبور وباريشال. وقد تتطلب المطارات الأخرى إذنًا مسبقًا ولا تقدم بالضرورة خدمة منتظمة. لذلك ينبغي التحقق من جداول الرحلات والأسعار لدى شركة الطيران المعنية وبالاستناد إلى معلومات المطار الحالية. على كل من يقود سيارة أو دراجة نارية بصورة مستقلة أن يحصل أولًا على رخصة متعلم عبر نظام BRTA-BSP، ثم يستكمل الاختبارات المطلوبة. وتشترط المتطلبات الأساسية المنشورة حدًا أدنى للعمر يبلغ 18 سنة للقيادة غير المهنية و21 سنة للقيادة المهنية؛ كما تشترط عمومًا إكمال الصف الثامن على الأقل، واللياقة الطبية، وإثبات الهوية والعنوان، واجتياز الاختبارات الكتابية والشفوية والعملية. ويتطلب تسجيل المركبة تقديم طلب إلى هيئة النقل البري في بنغلاديش (BRTA)، ووثائق الملكية أو الاستيراد، والفحص والرسوم المقررة؛ ثم يشمل الإجراء التسجيل أو شهادة التسجيل الرقمية (DRC) وشهادة الصلاحية الفنية وقسيمة الضريبة. وتحتاج مركبات نقل الركاب التجارية أيضًا إلى تصريح مسار (রুট পারমিট) حيث يكون مقررًا للخدمة المعنية. وينبغي للسائقين الأجانب حمل تصريح قيادة دولي إلى جانب رخصة قيادة وطنية سارية؛ وبعد اثني عشر شهرًا، قد تلزم رخصة قيادة بنغلاديشية لمواصلة القيادة، لذا يجب التحقق من القاعدة السارية قبل القيادة. تسير المركبات في بنغلاديش على الجانب الأيسر من الطريق. ويجب على السائقين الامتثال لإشارات المرور، وعلى سائقي الدراجات النارية ارتداء الخوذات، وينبغي إيلاء المشاة عناية خاصة عند المعابر المحددة أو الجسور المخصصة لهم. ويجب أن تتوافر للمركبة والسائق والتشغيل التجاري جميع وثائق الترخيص والتسجيل والصلاحية الفنية والضريبة والتصاريح المطلوبة للحالة المحددة؛ ولا ينبغي اعتبار المركبات غير المرخصة أو غير الصالحة أو المكتظة خيارًا آمنًا اعتياديًا. وغالبًا ما تُحدّد أجور عربات الريكشا ذات الدواسات والعربات الآلية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وسيارات الأجرة بالتفاوض أو عبر التطبيقات؛ ويعتمد الدفع نقدًا أو عبر التطبيق المعني على مزود الخدمة والموقع. تُحسب الأجور بالتّاكا أو بعملة BDT. وتعتمد أجور الحافلات والقطارات والمترو والنقل المائي الداخلي على المسار وقائمة الأجور الرسمية، بينما قد يكون سعر عربات الريكشا ذات الدواسات والعربات الآلية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وسيارات الأجرة تفاوضيًا أو محددًا عبر تطبيق؛ وتتغير أسعار الطيران حسب السوق والتوقيت. وتتفاوت أوقات السفر البري كثيرًا بسبب الازدحام والعطلات والإضرابات وإمدادات الوقود والطقس. وتزيد مخاطر الحوادث بسبب السفر ليلًا وضعف الصيانة والسائقين غير المرخصين أو غير المدربين بما يكفي والحافلات المكتظة وضعف حماية المشاة. وفي الممرات المائية الداخلية، تضيف السفن المكتظة أو غير الملائمة فنيًا ونقص معدات السلامة مخاطر أخرى؛ ورقم الطوارئ هو 999. يسبب النقل انبعاثات العادم والدخان الأسود والجسيمات الدقيقة وغبار الطرق والضوضاء، وتزيد الازدحامات الأعباء. وتنص الخطة الوطنية لإدارة جودة الهواء 2024–2030 الصادرة عن إدارة البيئة (DOE) ووزارة البيئة والغابات وتغير المناخ (MoEFCC)، ضمن أمور أخرى، على تشديد فحوص المركبات وصيانتها ضمن متطلبات الصلاحية الفنية، وإنشاء مراكز لفحص المركبات، وفرض قيود على المركبات عالية الانبعاثات، والتوسع في المركبات الكهربائية وبنية الشحن التحتية، وتحسين الحافلات والمترو والمشي والنقل غير الآلي. وينبغي التحقق مباشرة قبل السفر من تشغيل الخدمة والوثائق المطلوبة والسعر لدى هيئة النقل البري في بنغلاديش (BRTA) أو السكك الحديدية البنغلاديشية أو شركة النقل الجماعي في دكا المحدودة (DMTCL) أو هيئة النقل المائي الداخلي في بنغلاديش (BIWTA) أو هيئة الطيران المدني في بنغلاديش (CAAB) أو المشغّل المعني.