النقل في الكاميرون

لا توجد في الكاميرون شبكة نقل عام وطنية واحدة. وفي المدن، يوقف الركاب دراجات الأجرة النارية (moto-taxis) في الشارع أو يستخدمون المواقف والمسارات المعروفة. وتنقل سيارات الأجرة الصفراء المشتركة عدة ركاب، وغالبًا ما تخدم مناطق ثابتة أو مقاطع يتفق عليها. أما المسافات الأطول، فتخدمها الحافلات الخاصة وشركات الحافلات عبر مكاتبها أو محطات الحافلات (gare routière)، كما تُسمى محليًا. ولا يوجد جدول مواعيد أو أجرة موحد موثق على مستوى البلاد لخدمات الحافلات. وفقًا للبحوث المتاحة، يعتمد نظام النقل الحضري في دوالا وياوندي بدرجة كبيرة على الخدمات الصغيرة وغير الرسمية. وتشير إحصائية لعام 2021 من وزارة النقل إلى مشغلي النقل المحليين (STECY وSOCATUR)؛ ولم يُتحقق من وضعهم التشغيلي الحالي. ولا يزال النقل السريع بالحافلات (BRT) (BHNS) ومشروع Trans-Yaoundé في مرحلة التخطيط أو مراجعة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ولا يجوز عرضهما كخدمات منتظمة عاملة حاليًا. وتخطط جماعة دوالا الحضرية (Communauté urbaine de Douala) وجماعة ياوندي الحضرية (Communauté urbaine de Yaoundé) للتنقل المحلي، وتحدد، من بين أمور أخرى، مناطق لدراجات الأجرة النارية. يوصف التشغيل الرسمي لدراجة الأجرة النارية بأنه يتطلب رخصة S2 خاصة (S2-Lizenz) وبطاقة للنقل على الطرق العامة وتسجيلًا وفحصًا فنيًا وتأمينًا والضريبة المطلوبة محليًا. ومع ذلك، تختلف الممارسة والإنفاذ بين المناطق. لذلك قد يكون السائق مرخصًا في بلدية أو منطقة معينة، فيما تُعامل الممارسة نفسها بصورة مختلفة في مكان آخر. تدير شركة السكك الحديدية الكاميرونية (CAMRAIL) خدمات القطارات بموجب امتياز حكومي قائم منذ 1999. وتمتد الشبكة نحو 1,000 كيلومتر. وتبلغ المسافة بين دوالا وياوندي نحو 264 كيلومترًا؛ ويستغرق القطار السريع قرابة 4 ساعات و40 دقيقة، وتعمل عدة رحلات يوميًا. وتبلغ المسافة بين ياوندي ونغاونديري نحو 620 كيلومترًا؛ ويعمل قطار نوم يوميًا ويتوقف في 17 محطة. وتتوفر التذاكر في شبابيك البيع أو لدى الشركاء أو عبر الإنترنت. وقد انقطع الاتصال بين مبانغا وكومبا منذ 2018. لذلك ينبغي التحقق من الأسعار وحالة القطارات ومواعيد المغادرة لدى المشغل للمسار المحدد. تُعد الحافلات الخاصة عادةً الخيار الأكثر شيوعًا للرحلات البرية الطويلة. وتنطلق الرحلات عادةً من مكتب مشغل أو محطة حافلات، لا من منصة حجز مركزية على مستوى البلاد. وقد تغير الاختناقات المرورية وتلف الطرق ونقاط التفتيش والاضطرابات الموسمية والظروف الأمنية الإقليمية أوقات الرحلات على المسارات الطويلة. ويوصف الممر بين دوالا وبانغي بأنه يتأثر بوجه خاص بتلف الطرق وطول أوقات السفر ونقاط التفتيش والمدفوعات غير الرسمية. تؤدي شبكة الطرق دورًا محوريًا في نقل الركاب والبضائع. ووفقًا للإحصاءات المتاحة، يبلغ طولها نحو 121,873 كيلومترًا؛ وكان 10,939.92 كيلومترًا منها معبدًا حتى 31 ديسمبر 2025. ويشمل التصنيف الطرق السريعة والوطنية والإقليمية والبلدية. وتنظم وزارة النقل حركة المرور والسلامة على الطرق، فيما تتولى وزارة الأشغال العامة الطرق الوطنية والإقليمية والبلدية، بما يشمل إنشاءها وصيانتها. وتتفاوت الجودة بشدة بين المناطق، وكثير من الطرق غير معبد. تُستخدم الطائرات أساسًا للرحلات الطويلة أو الإقليمية، ولا تُعد جزءًا من النقل الحضري اليومي. وقد وافقت هيئة الطيران المدني الكاميرونية (CCAA) على 16 جدول رحلات لموسم شتاء 2025/2026. وتدرج شركة طيران كاميرونية (Camair-Co) رحلات داخلية تشمل، من بين وجهات أخرى، دوالا (DLA) وياوندي-نسيمالن (NSI) ونغاونديري (NGE) وغاروا (GOU) وماروا (MVR) وبافوسام (BFX). وتتوقف الأسعار ومواعيد الحضور لإجراءات السفر وشروط الأمتعة على شركة الطيران والرحلة المحجوزة. يمشي كثيرون في حياتهم اليومية، لكن معابر المشاة والأرصفة والإنارة والجسور الآمنة ليست كافية في كل مكان. وتشمل مشاريع وزارة الإسكان والتنمية الحضرية ممرات خضراء ومعابر آمنة وممرات للمشاة. ويُمنع على الطرق السريعة مرور المشاة والحيوانات والمركبات التي تسير ببطء شديد. ولا يوجد معيار وطني موحد موثق لمسارات المشاة. كما لا تتوفر أدلة موثوقة على وجود شبكة واسعة رسمية للدراجات أو نظام وطني لمشاركة الدراجات؛ ومع ذلك، يجري أخذ التنقل النشط ووسائل النقل غير الآلية في الاعتبار ضمن خطط ومشاريع بنية تحتية معينة. تسير حركة المرور على الجانب الأيمن، ويجري التجاوز من اليسار. وتشير إرشادات الدرك إلى أن حدود السرعة على الطرق السريعة قد تتراوح بين 110 و130 كم/ساعة بحسب اللوحات، مع سرعة دنيا قدرها 80 كم/ساعة ما لم تنص اللوحات على خلاف ذلك. ولا يُسمح هناك بالالتفاف على شكل U أو الرجوع إلى الخلف أو التوقف خارج المناطق المحددة. ومن الالتزامات الرئيسية أحزمة الأمان والخوذ والقيادة دون تأثير الكحول والسرعة المناسبة ووثائق التأمين والمركبة والفحص السارية. وتشمل معدات السلامة المطلوبة، من بين أمور أخرى، مثلث التحذير وحقيبة الإسعافات الأولية وطفاية الحريق والسترة العاكسة. وقد تؤدي المخالفات إلى غرامات أو حجز المركبة أو ملاحقة جنائية في بعض الحالات. يتعين على الركاب دفع الأجرة المتفق عليها أو المعلنة والالتزام بشروط مقدم الخدمة المعني. ويُطلب من المشغلين، بحسب وسيلة النقل، الحصول على التصريح والتسجيل والتأمين والفحص الفني واستيفاء متطلبات السلامة. وتسري شروط النقل لدى CAMRAIL على السفر بالقطار. ويخضع السفر الجوي لشروط شركة الطيران المعنية، تحت إشراف CCAA ورقابتها على السلامة. ولم تحدد المصادر التي جرت مراجعتها كتالوجًا وطنيًا موحدًا لحقوق الركاب. العملة هي فرنك BEAC CFA (CFA-Franc BEAC). وفي النقل الحضري، تتوقف الأسعار غالبًا على المسار أو المنطقة وقد تكون قابلة للتفاوض أحيانًا؛ أما الحافلات والقطارات والطائرات، فيحدد المشغل المعني شروطها وأسعارها. كما تتوقف أوقات السفر على الازدحام وحالة الطريق ونقاط التفتيش والطقس والموسم والاضطرابات الإقليمية. لذا ينبغي التحقق مجددًا من مواعيد القطارات والرحلات الجوية قبل المغادرة بوقت قصير. تزيد الحصة المرتفعة للنقل البري وتقادم المركبات والازدحام من تلوث الهواء وانبعاثات غازات الدفيئة. وتهدف خطط التنقل الحضري والنقل السريع بالحافلات والنقل غير الآلي والممرات الخضراء إلى تحسين السلامة وانسيابية الحركة وتشجيع التحول إلى وسائل نقل أنظف. ووفقًا لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)، أُدخلت حوافز ضريبية للمركبات الكهربائية بموجب قانون المالية لعام 2025؛ ومع ذلك، لم يصبح التنقل الكهربائي والنظيف بعد معيارًا يوميًا واسع الانتشار. ولا توجد أدلة موثوقة على وجود بنية وطنية لنقل الركاب عبر الممرات المائية بجدول موحد. وقد توفر العبّارات المحلية وعبور الأنهار بدائل محدودة، لكنها لا تحل محل شبكة نقل عام وطنية.