Транспорт в Судане

Городской транспорт Судана фрагментирован. Автобусы, частные микроавтобусы, минивэны «Амджад», такси и рикши или тук-туки обслуживают разные районы, компании и ценовые категории. Транспорт может останавливаться по просьбе пассажиров, а не у постоянных остановок; расписания, тарифы и доступность меняются в течение дня. Для поездок на большие расстояния часто используют частные туристические автобусы, известные на местном арабском как الباصات السفرية. В 2026 году Национальная палата туристических автобусных перевозок разрабатывала цифровые услуги и онлайн-бронирование, но, согласно имеющимся исследованиям, надёжной общенациональной системы бронирования, расписаний или тарифов не было. Автомобильный транспорт остаётся основным способом передвижения пассажиров, поставок и гуманитарных грузов. В 2021 году Всемирный банк зафиксировал 12 316 километров национальных дорог, не включая дороги штатов и городов. На многих дорогах плохое покрытие, ямы, грунтовые участки, ограниченное обслуживание и мало ночного освещения. Автомобили, автобусы, пешеходы, повозки с ослами и рикши часто используют одно дорожное пространство. Суданское законодательство запрещает пользоваться мобильным телефоном за рулём, однако сообщалось, что у многих водителей нет водительских удостоверений или страховки. Министерство внутренних дел и его Главное управление дорожного движения отвечают за водительские и транспортные удостоверения, штрафы и передачу права собственности. Национальное управление автомобильных дорог отвечает за национальные трассы, а дороги штатов, местные и городские дороги — за органы штатов. Безопасность и условия доступа могут быть важнее обычных правил движения. Блокпосты, перекрытия дорог, вооружённые угрозы, таможенные процедуры и разрешения на поездки могут прервать маршрут или сделать проезд невозможным. Наводнения в сезон дождей, повреждённые мосты и меняющееся состояние дорог также могут ограничить доступ. Топливо в основном импортируется; в 2026 году цены на дизель и транспорт были крайне нестабильными и высокими. К официально разрешённым пунктам въезда гуманитарных автомобильных перевозок относились Адре, Тине или Тина, Ренк или Рабак, Аргин, Курмук, Ябус и Галабат или Метема. Эти пункты предназначены для разрешённого гуманитарного перемещения и не гарантируют безопасность или разрешение на обычные поездки гражданских лиц. Железнодорожные услуги оказывает государственная корпорация «Суданские железные дороги» (SRC). По данным SRC, протяжённость однопутной сети составляет около 6 000 километров; Всемирный банк зафиксировал 4 578 километров сети в 2021 году, из которых работали 2 108 километров, или 46%. К основным направлениям относились Порт-Судан — Атбара — Хартум, Абу-Хамед — Вади-Хальфа, Хартум — Кости — Эль-Обейд и Бабануса — Ньяла. В информации SRC перечислены рейсы с участием Хартума, Порт-Судана, Вади-Хальфы, Каримы и города Хартум, но из-за ущерба от войны и меняющейся ситуации с безопасностью нельзя полагаться на работу конкретной линии. Онлайн-бронирование в исследованиях не было доступно; тарифы и отправления нужно уточнять на соответствующей станции, прежде всего на главном вокзале. Воздушное сообщение особенно важно для международного доступа и гуманитарного перемещения. На дату исследования в июне 2026 года международный аэропорт Порт-Судана был единственным международным аэропортом, который, по сообщениям, принимал гуманитарные и коммерческие рейсы. Ограниченное воздушное сообщение также охватывало Порт-Судан, Хартум, Кассалу и Донголу; рейсы Авиационной службы гуманитарной помощи ООН связывали Порт-Судан с Хартумом, Кассалой и Донголой. Другие рейсы зависят от безопасности и разрешений; аэропортам Хартума и Порт-Судана могут угрожать временные закрытия или атаки. Гуманитарные службы, например Авиационная служба гуманитарной помощи ООН, не являются общедоступной сетью пассажирского транспорта. Порт-Судан — главный морской пункт доступа в страну. Корпорация морских портов управляет портами, гаванями и маяками, включая объекты для контейнеров, нефти, генеральных грузов, скота, зерна и грузов типа ро-ро. За внутренние водные перевозки отвечает Департамент речного судоходства Министерства транспорта. Протяжённость судоходных водных путей Судана может составлять около 4 000 километров, однако надёжного общенационального расписания гражданских пассажирских перевозок не установлено. Порт Хальфа связывает Судан с Египтом, а порт Кости поддерживает сообщение с Южным Суданом, прежде всего для гуманитарных перевозок. Пешие перемещения распространены на местном уровне, но обычно проходят по тому же дорожному пространству, что и транспорт и повозки с животными. Плохое покрытие, отсутствие освещения, блокпосты и связанные с конфликтом риски затрагивают как пешеходов, так и водителей. Надёжно документированной общенациональной сети пешеходной инфраструктуры нет. Согласно имеющимся исследованиям, в стране нет развитой национальной велосипедной инфраструктуры, системы проката велосипедов или специального органа по велотранспорту; велосипед используется главным образом как неформальное средство передвижения по дорогам, а не как часть поддерживаемой национальной системы мобильности. Транспорт влияет на окружающую среду из-за импорта топлива, больших расстояний и старого или небезопасного автопарка, но надёжной национальной статистики выбросов от движения транспорта и общенационального перехода на электромобили или велосипеды исследования не установили.