Транспорт в Нигере

Городской транспорт Нигера сочетает официальных перевозчиков с неформальными или ремесленными услугами. К местным видам относятся taxi urbain, taxi collectif или tête rouge, faba-faba и kabou-kabou. Это городские и маршрутные такси, микроавтобусы, мотоциклы и другие трёхколёсные транспортные средства. SOTRUNI, частные перевозчики и союзы такси обслуживают городские поездки, особенно в Ниамее и его окрестностях. Для некоторых домохозяйств моторизованные поездки слишком дороги. По данным Всемирного банка за 2012 год, в Ниамее пешком совершалось около 69% поездок; большинство остальных поездок приходилось на автомобили, микроавтобусы или моторизованные двухколёсные транспортные средства. Надёжных актуальных данных о распределении поездок по видам транспорта на национальном уровне нет. Велосипеды используются, но национальных данных и выделенной инфраструктуры мало. Проекты дорожной инфраструктуры могут предусматривать тротуары, переходы, дорожки и солнечное освещение. По дорогам передвигаются легковые автомобили, мотоциклы, микроавтобусы и грузовики; на них приходится большая часть пассажирских и грузовых перевозок. В профиле ВОЗ за 2021 год указано 4 951 километр дорог с твёрдым покрытием. К основным маршрутам относятся RN1 между Маради и Зиндером, RN4 между Фариэ и Тера, транссахарское направление и коридор Ломе—Уагадугу—Ниамей. Участок RN4 Фариэ—Тера протяжённостью 112 километров был отмечен как находящийся в очень плохом состоянии; планировались восстановительные работы и меры климатической устойчивости. Наводнения, повреждение инфраструктуры, условия безопасности и сезонная погода могут менять длительность поездки и доступность маршрута. Дорожные проекты могут включать дренаж, водопропускные трубы, мосты, закрепление дюн и другие природоориентированные решения. Междугородние автобусы и частные перевозчики работают через терминалы Ниамея и объекты ECOGARE. В первом квартале 2026 года перевозчики, базирующиеся в Ниамее, зарегистрировали 310 343 выезжающих пассажира: 295 746 на внутренних и 14 597 на международных маршрутах. Эти данные не включают поездки на частном транспорте и самостоятельные перевозки. Среди зарегистрированных международных направлений были Бенин, Буркина-Фасо, Кот-д’Ивуар, Гана, Мали, Сенегал и Того; за этот квартал данные не зафиксировали пассажиров в Нигерию. Тарифы зависят от перевозчика и поездки; надёжной общенациональной таблицы тарифов нет. Длительность поездки и стоимость транспортного средства меняются в зависимости от расстояния, состояния дороги, сезона и безопасности. По имеющимся данным, в Нигере сейчас нет регулярного внутреннего пассажирского или грузового железнодорожного сообщения. Стандартная железнодорожная линия Кано—Маради оставалась запланированным проектом в материалах за 2024/25 годы; на тот момент на нигерской стороне ещё предстояли исследования и переселение. Поэтому устоявшейся практической альтернативой остаются пассажирские и грузовые перевозки по дорогам. Авиация регулируется официально, но расписание авиакомпаний, тарифы и доступность меняются. ANAC-Niger отвечает за авиационную безопасность, сертификацию аэропортов и авиационных поставщиков, а также разрешения на пролёт и посадку. Министерство транспорта и гражданской авиации занимается лицензиями на перевозки, регистрацией транспортных средств и регулированием. Дорожные проверки проводят полиция и жандармерия, а Национальный институт статистики фиксирует данные о пассажирских потоках. Страхование гражданской ответственности перед третьими лицами обязательно; законом также предусмотрены периодические техосмотры. Указанные максимальные скорости: 50 км/ч в населённых пунктах, 90 км/ч на сельских дорогах и 110 км/ч на автомагистралях. Водителям запрещено пользоваться мобильным телефоном за рулём, в том числе системой громкой связи. Указанный предел содержания алкоголя в крови — 0,0003 г/дл. Требования к шлемам распространяются на водителей и пассажиров мотоциклов на дорогах всех типов и при любом объёме двигателя; в профиле ВОЗ требование застёгивать шлем не указано. Ремни безопасности обязательны на передних и задних сиденьях. Также действуют правила перевозки детей; профиль указывает возрастной порог семь лет для правил размещения детей на переднем сиденье. Кампания «Дорожная дисциплина — 2026» направлена на борьбу с использованием телефона, вождением под воздействием наркотиков, перегрузкой, отсутствием шлемов или ремней безопасности, превышением скорости и нарушениями требований к сигналам, освещению и дорожной разметке. Юридические требования формальны, но их соблюдение на практике может различаться по местам. По оценке ВОЗ, в 2021 году в ДТП в Нигере погибли 6 278 человек, или 24,9 человека на 100 000 жителей; официально сообщалось о 1 152 погибших. По данным Ниамея за январь—октябрь 2024 года, зарегистрировано 5 124 аварии, 96 погибших и 3 398 пострадавших, включая 933 пешехода, 2 341 пользователя мотоциклов и 55 велосипедистов. Эти данные охватывают разные источники и периоды, поэтому их нельзя объединять в один общенациональный показатель. Будучи страной Сахеля без выхода к морю, Нигер в значительной степени зависит от дальних грузовых перевозок для торговли. Это повышает логистические издержки и усиливает давление от загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов. Пешие поездки, велосипеды и общественный транспорт с меньшими выбросами могут сократить транспортные выбросы там, где есть безопасная инфраструктура и доступные по цене услуги. Имеющиеся данные не подтверждают наличие актуального национального ряда показателей выбросов транспорта для Нигера.