Микроавтобусы Hiace, маршрутки Galucho и пикапы обеспечивают повседневные поездки между населенными пунктами на многих островах. В некоторых городах работают городские автобусы (Autocarros); в Прае городские перевозки обслуживает Sol Atlântico. Одна поездка там стоит 43 эскудо Кабо-Верде (Escudos Cabo-verdianos), или 43 ECV. Общий проездной стоит 2 900 ECV, студенческий — 2 300 ECV, проездной для пожилых — 2 100 ECV. Цены и расписания могут различаться в зависимости от города и оператора. Такси широко доступны. Лицензии выдают муниципалитеты, а муниципальная администрация устанавливает тариф в пределах национальных максимальных тарифов. Таксометр рассчитывает расстояние и время ожидания. В такси должна быть видна профессиональная идентификационная карточка; автомобиль должен быть чистым, а водитель — следовать кратчайшим маршрутом, если пассажир не попросил иначе. Водителям запрещено оказывать давление на пассажиров. Такси обычно стоят на обозначенной стоянке (praça) или распознаются по маркировке автомобиля (Livre). Дорожное движение регулируется Дорожным кодексом (Código da Estrada). За пределами населенных пунктов максимальная скорость составляет 80 км/ч. Пешеходы имеют преимущество на обозначенных переходах. Национальный орган дорожного движения (DGTR) ведет национальный реестр нарушений правил дорожного движения и с 2025 года применяет балльную систему за серьезные и очень серьезные нарушения. Муниципальные правила дополняют национальные, например, в вопросах парковки, тротуаров и местного управления движением. ECV развивает и обслуживает национальную дорожную сеть; муниципалитеты регулируют местное движение и парковку. DGTR отвечает за лицензирование и доступ к рынку автомобильных перевозок. К транспортным средствам применяются требования о проверке технической исправности. Для поездок между островами основным поставщиком услуг является центральный паромный оператор (CV Interilhas). Расписание может меняться; перед отправлением его следует проверить на сайте или у агентов Polar и Navex. Билеты продаются онлайн и у этих агентов; оплатить можно наличными в эскудо или картой. Заранее забронировать место нельзя. Для транспортных средств и грузов требуются отдельные билеты. Опубликованная продолжительность поездок составляет примерно от 40 минут до 14 часов 20 минут, однако погода и условия работы могут повлиять на рейс. Стоимость проезда для граждан страны составляет примерно от 950 до 4 060 ECV в зависимости от маршрута, для пассажиров, не являющихся гражданами страны, — от 1 500 до 6 070 ECV. Этот обзор тарифов действует с 1 февраля 2024 года. Самолеты особенно важны для сообщения между удаленными островами и международных поездок. Международные аэропорты расположены на Сан-Висенте, Сал, Боа-Вишта и Сантьягу. На Фогу, Майу и Сан-Николау есть аэродромы. Орган по координации аэропортов (ASA) координирует управление воздушным движением и операционные слоты в аэропортах Сал, Прая и Боа-Вишта. Орган гражданской авиации (AAC) контролирует, помимо прочего, прозрачность тарифов на авиабилеты и общие условия перевозки. Тарифы, наличие мест и расписание рейсов зависят от поставщика и текущей работы аэропортов. Для частных поездок доступны личные и арендованные автомобили, такси и паромы, перевозящие транспортные средства. Пешие прогулки обычно используются для коротких поездок и последнего отрезка пути до места назначения. Для этого служат тротуары, обочины и обозначенные переходы; согласно своим правилам муниципалитеты должны устанавливать пандусы для доступности. Пользователи инвалидных колясок имеют преимущество, но фактическое качество и соблюдение требований различаются на местах. Общенациональная система велосипедных маршрутов не задокументирована. Велосипед используют в основном для местных и развлекательных поездок. На Майу велосипеды можно зарегистрировать в муниципальной палате (Câmara Municipal); местные требования включают освещение в темное время суток и светоотражающий жилет. Правила различаются между муниципалитетами. Согласно имеющимся исследовательским данным, дорожный транспорт создает около 18,51 процента национальных выбросов парниковых газов и примерно 30 процентов потребления импортируемого ископаемого топлива. Поэтому Кабо-Верде развивает активную и электрическую мобильность. Цель — довести долю электромобилей как минимум до 25 процентов национального парка дорожных транспортных средств к 2030 году; на населенных островах, по имеющимся данным, установлено 40 общественных зарядных станций. Климатическая политика нацелена на климатическую нейтральность к 2050 году. Для авиации планируется использовать смесь устойчивого авиационного топлива в объеме 5 процентов в 2030 году и 10 процентов в 2035 году.
Транспорт в Кабо-Верде
Транспорт в Кабо-Верде основан главным образом на дорогах, морских судах и самолетах; действующей железнодорожной сети нет. В повседневной жизни основными видами транспорта служат микроавтобусы Hiace, маршрутки Galucho, пикапы, автобусы и такси, а морские суда и самолеты связывают острова между собой и с внешним миром. Доступность, расписание, цены и удобство для людей с особыми потребностями сильно различаются в зависимости от острова, города, оператора и погоды.
Совет
Не планируйте поездки между островами, исходя из того, что существует один стандартный вид транспорта: самолет обычно экономит время, а паром может лучше подойти для некоторых островов, перевозки автомобиля или груза. Проверяйте каждое сообщение незадолго до отправления: расписание, наличие мест, тарифы и погода могут повлиять на поездку. Для поездок внутри острова учитывайте доступность и цены на местах, а не предполагайте, что услуги одинаковы по всей стране.