Основу транспортной системы Исландии составляет сеть автомобильных дорог. Hringvegur, или Кольцевая дорога, связывает значительную часть страны, а внутренние авиарейсы и паромы обеспечивают практические маршруты в отдалённые регионы и на острова. Железных дорог в Исландии нет. Поэтому для разных поездок вместо железнодорожного транспорта используют автобусы, личные автомобили, внутреннюю авиацию и паромы. Strætó обслуживает общественные автобусные маршруты столичного региона с номерами от 1 до 36. Для бесконтактной оплаты, билетов и проездных продуктов используется Klapp, также называемый Klappið. Разовый билет для взрослого стоит 690 ISK. Для пассажиров от 12 до 17 лет и от 67 лет стоимость составляет 345 ISK, для пассажиров с инвалидностью — 207 ISK, а дети до 11 лет включительно ездят бесплатно. Разовый билет действует 75 минут. Ограничение тарифа ограничивает оплату тремя поездками в день или девятью поездками в неделю. Проездной на 30 дней стоит 12 000 ISK, на 12 месяцев — 120 000 ISK. С 1 июля 2026 года планированием и обслуживанием общественного транспорта столичного региона занимается Almenningssamgöngur höfuðborgarsvæðisins (ASHB), а фактические перевозки выполняют автобусные компании. В сельских районах действует отдельная автобусная система Vegagerðin. Vegagerðin, Исландская дорожная и береговая администрация, отвечает за национальные дороги, информацию о движении, зимнее обслуживание и организацию сельских автобусных маршрутов. С 1 января 2026 года оплата сельских автобусов отделена от системы столичного региона. Доступность, оплата, тарифы и расписание зависят от маршрута, района обслуживания и сезона. Некоторые маршруты ходят только в учебные дни или часть года, поэтому билет на автобус столичного региона автоматически за пределами этой системы не действует. Пассажира, который едет без действительного билета, автобусная компания может привлечь к проверке; штраф может составить до стоимости проезда за три месяца, а обжаловать его можно в Samgöngustofa, Исландском управлении транспорта. За пределами столичного региона поездки на автомобиле необходимы. Протяжённость классифицированных дорог Исландии составляет около 12 000 километров, а зимнее обслуживание распространяется примерно на 5 000 километров. Среди дорог есть асфальтированные трассы, гравийные дороги и F-roads для поездок в высокогорье. Для дорог F2 и F3 обычно нужен крупный полноприводный автомобиль. Многие высокогорные дороги зимой и во время оттаивания закрыты и часто открываются в конце июня или начале июля. Водитель обязан соблюдать официальное закрытие дороги и не съезжать с обозначенных дорог. Движение вне дорог запрещено и может повредить уязвимую местность. Состояние дорог может быстро меняться из-за гололёда, сильного ветра, гравия, однополосных мостов, туннелей и ограниченного светового дня. Перед дальней поездкой проверяйте umferdin.is или road.is, прогноз Исландского метеорологического бюро и SafeTravel. С дорожной службой Vegagerðin можно связаться по телефону 1777; для отдельных маршрутов, подверженных лавинам или угрозе изоляции, доступны SMS-оповещения. Общие ограничения скорости — 50 км/ч в населённых пунктах, 80 км/ч на гравийных дорогах за их пределами и 90 км/ч на загородных дорогах с твёрдым покрытием, если знаки не указывают иное. Фары и задние фонари должны быть включены всегда. Для детей ростом менее 135 сантиметров требуется подходящее удерживающее устройство. В Исландии ездят по правой стороне. Право на вождение регулируется исландскими правилами выдачи водительских удостоверений. Обучение можно начать в 16 лет, но водительское удостоверение выдают не раньше 17 лет. Обычный путь обучения включает разрешение на обучение, 25 часов теории, от 17 до 25 часов с инструктором, теоретический и практический экзамены. Временное удостоверение действует три года. Перейти к постоянному удостоверению можно после 12 месяцев с временным, прохождения Driving School 3 и оценки, если за предыдущие 12 месяцев не было штрафных баллов или запрета на вождение. Признание или обмен иностранного удостоверения зависит от вида удостоверения, места жительства и правил Ísland.is и Samgöngustofa. Зарегистрированный владелец или пользователь автомобиля отвечает за техосмотр. Легковой автомобиль, фургон или мотоцикл впервые проходит техосмотр через четыре года, затем — дважды с интервалом в два года, а после этого ежегодно. Для более крупных транспортных средств обычно действует ежегодный техосмотр с предусмотренного срока. Проверяют пригодность к эксплуатации, выбросы, освещение, шины, идентификационный номер автомобиля и одометр, а также другие параметры. Компании, перевозящей пассажиров наземным транспортом за плату, обычно требуется коммерческое разрешение на пассажирские перевозки; такси — исключение. Разрешение действует пять лет, срок рассмотрения составляет до 15 рабочих дней, установленный сбор — 14 422 ISK. Пешеходная и велосипедная инфраструктура в основном находится в ведении местных органов. В Рейкьявике есть общая сеть пешеходных и велосипедных дорожек, где на совмещённых дорожках преимущество у пешеходов. Муниципальная работа включает зимнее обслуживание, безопасные переходы, школьные маршруты и доступ к автобусным остановкам. План развития велосипедного движения на 2026–2030 годы и программа Walkable Reykjavík 2036 с мероприятиями до 2031 года поддерживают активную мобильность. За пределами столичного региона инфраструктура и безопасные соединения менее последовательны. Пешие и велосипедные поездки особенно удобны в городах и на коротких расстояниях, но ветер, снег, состояние покрытия и световой день влияют на их практичность. CityLine — планируемый мультимодальный проект общественного транспорта, а не железная дорога. Для поездок на дальние расстояния используют междугородние автобусы, личные автомобили, внутреннюю авиацию и паромы. Главный центр внутренней авиации — аэропорт Рейкьявика. Isavia и Innanlandsflugvellir управляют 12 аэропортами с регулярными рейсами и примерно 30 посадочными площадками по соглашению об услугах с Министерством инфраструктуры. Авиарейсы связывают Рейкьявик с региональными центрами, но частота зависит от авиакомпании, сезона и погоды. Паромы служат практичной альтернативой для островов и некоторых прибрежных маршрутов. Паром Herjólfur связывает Landeyjahöfn и Вестманнаэйяр примерно за 35 минут. На регистрацию нужно заложить не менее 30 минут. Из-за плохих условий отправление могут перенести в Þorlákshöfn или отменить. В 2026 году билет Herjólfur для взрослого стоит 2 700 ISK. Для пассажиров от 12 до 15 лет, пожилых пассажиров и людей с инвалидностью тариф составляет 1 350 ISK; дети младше 12 лет едут бесплатно, перевозка велосипеда стоит 420 ISK, а автомобиля длиной менее пяти метров — 4 050 ISK. Применяются правила перевозчика об изменении и отмене бронирования. Права пассажиров на морском транспорте в ЕЭЗ могут применяться при сбоях и при оказании помощи пассажирам с ограниченной мобильностью. При задержке, отмене или изменении поездки из-за погоды пассажирам воздушного и морского транспорта следует пользоваться официальными каналами перевозчика или аэропорта. Samgöngustofa отвечает за водительские удостоверения, реестр транспортных средств, техосмотр и надзор за безопасностью автомобильного, воздушного и морского транспорта. Министерство инфраструктуры определяет национальную транспортную политику. Муниципалитеты отвечают за местные улицы, дорожки, парковки и меры безопасности на местных дорогах. Таким образом, доступность транспорта зависит от того, идёт ли речь о национальных дорогах, муниципальных улицах, автобусной системе столичного региона или региональном сообщении. Транспорт также влияет на климатическую политику Исландии. В 2024 году на транспорт приходилось 33,2% выбросов парниковых газов в масштабах экономики страны. Автомобильные поездки дали 823 килотонны CO2, или 12,1% общих выбросов экономики. На скорректированные выбросы от поездок домохозяйств приходилось 519 килотонн, или 63,1% выбросов дорожного транспорта. Чистое электричество и отопление не устраняют выбросы от транспорта на бензине и дизельном топливе. Меры политики включают инфраструктуру и стимулы для активной мобильности, общественный транспорт, зарядные станции, транспорт с низкими и нулевыми выбросами, а также изменения в работе паромов и тяжёлого транспорта. Целевой показатель выбросов CO2-эквивалента для дорожного транспорта на 2030 год составляет 615 килотонн. Предлагаемое или планируемое прекращение регистрации новых бензиновых и дизельных автомобилей после 2030 года не равнозначно уже действующему общему запрету. На электромобиль с нулевыми выбросами, зарегистрированный в Исландии после 1 января 2024 года, может быть доступен грант, если он относится к категории M1 или N1 и стоит менее 10 000 000 ISK. Указанный грант составляет 900 000 ISK для нового легкового автомобиля и 500 000 ISK для фургона; при соблюдении требований выплата планируется в течение двух рабочих дней. Проверьте право на грант и актуальные условия подачи у ответственного органа. Практический выбор транспорта в Исландии зависит от расстояния, сезона, погоды, состояния дорог, класса автомобиля, доступности общественного транспорта и срочности поездки.
Транспорт в Исландии
Транспортная система Исландии в основном опирается на дороги, автобусы, внутренние авиарейсы и паромы, поскольку железных дорог в стране нет. Общественные автобусы лучше всего развиты в столичном регионе, а сельские маршруты, условия для пешеходов и велосипедистов различаются по муниципалитетам. Погода, световой день, состояние дорог и сезонная доступность напрямую влияют на время и безопасность поездок.
Совет
Выбирайте транспорт в Исландии с учётом расстояния, доступности дорог, сезона и погоды, а не только скорости. Общественный транспорт, пешие и велосипедные маршруты подходят для многих поездок в столичном регионе; для сельской местности, удалённых районов и островов полезнее могут быть автомобиль, внутренний авиарейс или паром. Считайте закрытые дороги, требования к автомобилю, действительные документы и переменчивую погоду условиями поездки, а не мелкими неудобствами.