В Кабуле и других крупных городах люди обычно пользуются частными или маршрутными такси, микроавтобусами, автобусами типа coaster и автобусами; местные трёхколёсные транспортные средства (zarang) также используются. Государственная автобусная служба (Milli Bus) работает, но её фактический охват и доступность зависят от конкретного места. Остановки, перевозчики, тарифы и время отправления не стандартизированы по всей стране; пассажиры часто договариваются о поездке напрямую и оплачивают проезд на месте. Дорожный транспорт — основной способ передвижения между городами и провинциями Афганистана. Междугородние автобусы, маршрутные такси, личные автомобили и грузовики используют такие основные коридоры, как Кабул—Кандагар—Герат, Кабул—Нангархар—Торхам и северные направления, включая подъезд к Ислам-Кале и Спин-Болдаку. Второстепенные дороги могут быть грунтовыми или находиться в меняющемся состоянии. Контрольно-пропускные пункты, временные закрытия, снег, наводнения, оползни, дорожно-транспортные происшествия, вооружённое насилие, преступность, похищения людей и взрывоопасные пережитки войны могут почти без предупреждения изменить безопасность и продолжительность поездки. Ночные поездки, удалённые дороги и приграничные районы требуют особой осторожности. В Афганистане нет общенационального регулярного пассажирского железнодорожного сообщения для повседневных поездок. Существующие или восстановленные железнодорожные линии в основном обслуживают грузовые и транзитные перевозки, включая направление Хайратон—Мазари-Шариф и линии в сторону Узбекистана, Акины и Торгунди в сторону Туркменистана, а также направление Герат—Хаф в сторону Ирана. Предлагаемые или изучаемые продления в настоящее время не являются надёжной заменой автомобильному транспорту или личным автомобилям. Внутренние авиарейсы могут сократить время поездки между такими городами, как Кабул, Кандагар, Герат и Мазари-Шариф. Ariana Afghan Airlines и Kam Air выполняют рейсы, однако перед вылетом необходимо напрямую проверять доступность, цены, правила провоза багажа и отмены. Поездки через границу также зависят от действующих пунктов пропуска, паспортов, виз, таможенных правил и местной ситуации с безопасностью. Надзор за авиацией и порядок работы аэропортов следует проверять по актуальной официальной информации или у авиакомпании; нельзя исходить из наличия общего разрешения на безопасный полёт. Водителю обычно необходимы водительские права и регистрационные документы на автомобиль, оформленные через органы дорожного движения. Министерство внутренних дел (Ministry of Interior Affairs) и полиция дорожного движения (Traffic Police) отвечают за выдачу прав, регистрацию и контроль дорожного движения, а Министерство транспорта и авиации (Ministry of Transport and Aviation) занимается наземным, воздушным и транзитным транспортом и связанной с ним инфраструктурой. Текущие требования к документам, ограничения, сборы и сроки оформления могут различаться в зависимости от места и должны уточняться на месте. Правило Министерства внутренних дел 2025 года в отношении незарегистрированных автомобилей с правым рулём в Кабуле, а также региональные наклейки на автомобили и ограничения движения делают статус регистрации особенно важным. Пешие поездки сохраняют большое значение, поскольку владение автомобилями и надёжный общественный транспорт ограничены. Велосипед используется как недорогой местный вариант, но в Афганистане нет общенациональной сети велосипедных маршрутов или единообразной защищённой инфраструктуры. Тротуары, переходы и объекты доступной среды значительно различаются. Местная ситуация с безопасностью и социальные правила влияют на передвижение людей в общественных местах. В отчётах за 2024 и 2025 годы описывается неравномерное по географии и времени применение требований о сопровождении родственником-мужчиной (mahram) и требований к покрытию головы и тела (Hijab), затрагивающее женщин и девочек, пользующихся общественным или частным транспортом; поэтому доступ к работе, образованию и медицинским услугам может быть ограничен, особенно для женщин, путешествующих в одиночку, вдов и домохозяйств, возглавляемых женщинами. Транспорт также создаёт местное загрязнение воздуха, пыль, заторы и шум, хотя надёжные общенациональные данные о транспортных средствах и выбросах ограничены. Тарифы и время в пути не имеют единого национального стандарта: они зависят от расстояния, типа транспортного средства, загрузки, цен на топливо, переговоров, состояния дорог и ситуации с безопасностью. Перед поездкой следует проверить текущие условия у перевозчика, на терминале, у авиакомпании, местных властей и по актуальной информации о безопасности поездок.
Транспорт в Афганистане
Транспорт в Афганистане в основном опирается на дороги, частные и маршрутные такси, микроавтобусы, автобусы, личные автомобили и внутренние авиарейсы. Единой общенациональной системы общественного транспорта или надёжной пассажирской железнодорожной сети нет. Время в пути, цены и доступность сильно зависят от города, состояния дорог, ситуации с безопасностью, погоды и местных требований.
Совет
Планируйте каждую поездку в Афганистане с учётом конкретного города, коридора или рейса, а не общенационального расписания или единой системы тарифов. Наиболее безопасный вариант зависит от текущего состояния дорог и ситуации с безопасностью, доступных альтернатив, необходимых документов и местных ограничений доступа к транспорту. Предусмотрите реалистичный запасной вариант, поскольку погода, контрольно-пропускные пункты, закрытия и отмены могут в короткие сроки изменить поездку.