Sebagian besar perjalanan perkotaan dan pedesaan di Yaman menggunakan bus lokal, minibus atau mikrobus, taksi dan taksi berbagi yang disediakan penyedia swasta dan perusahaan transportasi. Pengawasan angkutan umum melibatkan Kementerian Transportasi atau Kementerian Transportasi dan Pekerjaan Umum, هيئة النقل البري, الهيئة العامة لتنظيم شؤون النقل البري dan otoritas lalu lintas setempat. Tanggung jawab kelembagaan dan wilayah saling tumpang tindih, dan tidak tersedia jadwal atau daftar tarif nasional yang dapat diandalkan. Tarif dan waktu keberangkatan dapat berubah karena harga bahan bakar, kerusakan jalan, pengalihan rute, pos pemeriksaan dan kondisi akses lokal. Kota umumnya menawarkan lebih banyak pilihan transportasi daripada masyarakat terpencil. Perempuan, rumah tangga pedesaan dan kelompok rentan lain mungkin menghadapi hambatan tambahan terhadap mobilitas yang aman dan terjangkau. Berjalan kaki tetap menjadi moda transportasi harian dan sering menjadi moda utama di pedesaan bagi perempuan maupun laki-laki. Di perkotaan, banyak perempuan mengandalkan kombinasi berjalan kaki dan angkutan umum. Trotoar, penyeberangan, penerangan dan ruang tepi jalan yang terlindungi tidak merata dan sering tidak memadai. Penggunaan sepeda pribadi dimungkinkan, tetapi bukti terkini tidak menunjukkan adanya jaringan sepeda nasional, sistem berbagi, program bersepeda terorganisasi atau standar keselamatan bersepeda yang andal. Risiko jalan yang tinggi membatasi penggunaan praktis sepeda di banyak daerah. Saat ini tidak ada jaringan kereta penumpang yang beroperasi yang terdokumentasi di Yaman. Karena itu, jalan merupakan sarana utama perjalanan jarak jauh. Penutupan dan gangguan jalan dapat memperpanjang perjalanan, meningkatkan penggunaan bahan bakar dan menaikkan biaya transportasi. Program rehabilitasi melaporkan sedikitnya 150 kilometer jalan pedesaan dan sedikitnya 235 kilometer jalan akses desa telah diperbaiki, sehingga akses meningkat bagi lebih dari 1.5 juta orang. Titik perbatasan darat resmi mencakup Al-Wadeeah, Al-Tuwal dan Shahn, sementara Sarfait, Al-Buq dan Allab juga digunakan sebagai titik sekunder; pembukaan, pemeriksaan dan akses harus diperiksa pada hari terkait. Aden dan Hudaydah terutama menyediakan akses laut untuk barang dan bantuan kemanusiaan, dan belum ada layanan penumpang domestik rutin yang dapat diandalkan yang terdokumentasi. Perjalanan udara berada di bawah Otoritas Penerbangan Sipil dan Meteorologi, biasa disebut CAMA. Pada 14 September 2026, situs resmi Yemenia tidak menampilkan penerbangan yang tersedia, dan pemberitahuan penangguhan tertanggal 11 September 2026 menunjukkan bahwa akses udara tidak stabil. Ketersediaan penerbangan perlu diperiksa tepat sebelum mengandalkan perjalanan udara. Penggunaan jalan diatur oleh Undang-Undang Lalu Lintas 1991 dan amendemen tahun 2000 dan 2002. Pengemudi memerlukan SIM yang berlaku dan harus mematuhi lampu, rambu dan instruksi polisi. Kendaraan darurat mendapat prioritas. Batas kecepatan yang disebutkan adalah 100 kilometer per jam untuk mobil pribadi, taksi, bus hingga 27 tempat duduk, kendaraan angkutan ringan dan sepeda motor; serta 80 kilometer per jam untuk bus dengan lebih dari 27 tempat duduk dan kendaraan angkutan berat di atas 3,000 kilogram. Rambu setempat dapat menetapkan batas lebih rendah. Mengemudi berisiko, mengemudi di bawah pengaruh alkohol atau narkoba, melawan arus, mengebut dan tidak berhenti setelah tabrakan dapat dikenai sanksi. Undang-undang mengatur asuransi wajib, tetapi penegakan, pemeriksaan teknis dan ketersediaan layanan berbeda menurut wilayah. Administrasi Lalu Lintas di bawah Kementerian Dalam Negeri menangani layanan seperti registrasi kendaraan, pelat nomor, pemeriksaan teknis, pengalihan kepemilikan, asuransi dan SIM. Informasi layanan yang dipublikasikan mencantumkan biaya SIM 2,050 rial Yaman dan waktu sekitar satu hari untuk permohonan lengkap. Pembaruan tercantum 2,025 rial Yaman, masa berlaku lima tahun dan sekitar satu jam bila dokumen lengkap. Angka-angka tersebut tidak boleh dianggap sebagai harga atau waktu pemrosesan nasional seragam karena kondisi administrasi berbeda menurut lokasi. Pemohon SIM harus berusia minimal 18 tahun, memenuhi persyaratan medis dan lulus ujian teori serta praktik. Lalu lintas berkontribusi pada emisi gas buang, debu, kebisingan dan karbon dioksida. Kementerian transportasi memiliki tanggung jawab pengaturan emisi kendaraan dan transportasi darat, tetapi saat ini tidak tersedia inventaris emisi transportasi seluruh Yaman atau data pembagian moda yang andal. Banjir, erosi, kerusakan lereng dan jembatan dapat mengganggu jalan. Bank Dunia melaporkan bahwa 11 jalan yang direhabilitasi sebelumnya mengalami hingga 51,000 gangguan terkait banjir per tahun. Karena itu, drainase, pembangunan jalan tahan iklim, ruang berjalan yang lebih aman dan kendaraan rendah emisi berkaitan langsung dengan keandalan transportasi.
Transportasi di Yaman
Transportasi di Yaman terutama mengandalkan jalan, dengan bus, minibus, taksi, taksi berbagi, mobil pribadi dan berjalan kaki untuk perjalanan sehari-hari. Angkutan umum terfragmentasi; tarif, waktu keberangkatan dan akses berbeda menurut kota, penyedia, harga bahan bakar, kondisi jalan dan keamanan. Saat ini tidak ada jaringan kereta penumpang yang beroperasi yang terdokumentasi di Yaman, sehingga perjalanan jauh terutama melalui jalan, sementara perjalanan udara tidak selalu tersedia. Aturan lalu lintas mewajibkan SIM yang berlaku serta mengatur kecepatan, penggunaan kendaraan dan tindakan setelah tabrakan, tetapi penegakan dan layanan berbeda menurut wilayah.
Saran
Rencanakan perjalanan di Yaman sebagai keputusan lokal yang bergantung pada waktu, bukan dengan mengandalkan jadwal atau tarif nasional. Pastikan penyedia, keberangkatan, akses jalan terkini, pos pemeriksaan, kemungkinan pengalihan dan total tarif tepat sebelum berangkat. Pastikan opsi perjalanan udara dan perlintasan darat secara terpisah, dan saat mengemudi gunakan dokumen pengemudi serta kendaraan yang berlaku.