国家交通职责由交通与民航部、工程与交通部、交通处、交通专员，以及多巴哥的公共基础设施与交通司共同承担。PTSC 在特立尼达和多巴哥提供市区、长途、乡村和快线巴士服务，主要连接点包括 City Gate 和西班牙港、公交换乘中心、圣费尔南多、Point Fortin、Sangre Grande 和斯卡伯勒。班次和票价因服务而异。公布的票价示例包括 PTSC 短途服务 TT$3、Commuter Special TT$12，以及西班牙港 All-Stop 服务 TT$2.50。穿校服的乘客可免费乘坐 PTSC 服务；客户协助电话为625-PTSC。 Maxi-taxi 是在固定线路运营的私人小巴。其车身颜色带标示服务区域；只有符合条件的红带 maxi-taxi、PTSC 巴士或获特别授权的车辆可以使用优先公交通道。申请经营 maxi-taxi 服务通常须具备所需许可、车辆登记、检验和保险、4类或5类驾驶许可、年满21岁、医疗证明和品行良好证明。办理通常约需5至10个工作日，费用视服务而定。 H Taxi 是出租车。司机须持出租车司机徽章和特别驾驶执照。通常须提交国家身份证、已持有至少三年的 T&T 驾驶许可、医疗证明和品行良好证明；申请人通常须年满21岁。将车辆重新归类为 H Taxi 须提供所有权证明、保险、检验合格证，并取得交通专员批准。处理通常约需10至15个工作日。在多巴哥，共乘出租车通常会在乘客招手时停车，因此乘客不应假设存在固定上下车点。 特立尼达和多巴哥没有公共客运铁路。特立尼达政府铁路于1968年12月31日废弃。如今由道路、PTSC、maxi-taxi、出租车、渡轮和飞机承担铁路曾经发挥的运输功能。 道路交通靠左行驶。交通处管理驾驶许可、车辆登记、检验、道路许可、执法和定额罚款事务，也提供临时驾驶许可、驾驶许可续期和认证副本等在线服务。多巴哥许可部门负责类似的许可和检验职能；多巴哥交通管理组负责信号灯、道路标线和安全设施。驾驶人须具备第三方保险、系安全带，并遵守驾驶时不得使用手机的规定。优先公交通道限速65 km/h，且须持许可才能进入；违规可能导致许可暂停或罚款。2024年《残障停车许可条例》为残障停车准入提供正式框架。多巴哥还有狭窄、弯曲的道路，其路面和状况会增加驾驶难度。车辆检查由私人检验站执行。 岛际渡轮服务连接西班牙港和斯卡伯勒，航程约20英里；快船通常需约3至3.5小时。公布的成人经济舱票价为单程 TT$75、往返 TT$150；年满60岁的 T&T 老年公民可享补贴经济舱票价。15岁及以上乘客购买的在线船票为实名票，须使用有效 T&T 身份证件、护照或驾驶许可。国际和区域旅客须使用护照。船只和出发时间可能临时变更，出发前应查看官方渡轮信息。M.V. Cabo Star 在货运服务中可运载车辆。航空旅行使用特立尼达的皮亚尔科国际机场和多巴哥的 A.N.R. Robinson 国际机场，服务国内和国际航线。机场地面交通包括公共巴士、公共出租车和租车；票价和时刻表由航空公司或服务提供者确定。 骑行设施分散，主要用于私人、休闲或租赁出行；多巴哥已有自行车租赁服务资料，但查阅的主要来源未证实存在连续的全国性受保护自行车网络。政策21提倡更安全的骑行连接、有遮荫街道和宜步行社区。步行广泛用于短途出行以及接驳巴士或出租车；部分地点设有人行道、人行天桥、步行跨道设施和公交换乘中心，但覆盖范围和状况参差不齐。特立尼达和多巴哥警察局定期提醒公众注意道路和公路上的行人事故。政策21及交通评估也支持公共交通、步行、骑行和海上交通，以减少对私家车的依赖。交通排放加剧拥堵、温室气体排放和空气质量压力。政府宣布了2026年通过公私合作推进公共交通电气化的方案，但尚无普遍适用的用户义务或全国电动交通项目。
特立尼达和多巴哥的交通
特立尼达和多巴哥的交通方式包括 PTSC 巴士、私人小巴 maxi-taxi、H Taxi 出租车、私家车、步行、骑行、岛际渡轮和航空。PTSC 是国营巴士服务提供者；maxi-taxi 是在固定线路运营的私人小巴，H Taxi 则是持牌出租车。当地没有运营中的公共客运铁路，步行和骑行设施因地点而差异很大。票价、时刻表、安全安排和许可义务取决于服务提供者、岛屿和服务类型。
提示
在特立尼达和多巴哥选择交通方式时，应考虑岛屿、目的地、时间、道路状况及是否需要运载车辆。若线路合适，可使用 PTSC；需要灵活性或更广覆盖时，可考虑 maxi-taxi 或出租车；往返特立尼达和多巴哥时，可比较渡轮和航空。出发前核对服务提供者的最新信息，因为票价、时刻表、船只和上车安排都可能变化。