O sistema de transportes da Tanzânia abrange a Tanzânia continental e Zanzibar, que têm instituições e procedimentos parcialmente separados. Mais de 90% das viagens de passageiros e mais de 80% do transporte de mercadorias são feitos por estrada. Na Tanzânia continental, a TANROADS gere as estradas nacionais e a TARURA gere as estradas locais. O levantamento de 2024 da rede de estradas principais e regionais da Tanzânia continental registou 33.930,74 quilómetros: 36% em bom estado, 53% em estado razoável e 11% em mau estado; 3.294,98 quilómetros não tinham sido inspecionados. Em Zanzibar, a ZANROADS gere mais de 1.200 quilómetros em Unguja e Pemba. O transporte rodoviário partilhado é a principal forma de viajar dentro das cidades e entre comunidades próximas. Os daladala são miniautocarros partilhados. Os boda boda são táxis de motociclo e os bajaji são táxis de três rodas. Dar es Salaam combina estes serviços com o DART, o sistema de autocarro rápido da cidade, com serviços alimentadores e linhas principais. As tarifas dos alimentadores DART são de 500 TZS, as das linhas principais são de 1.000 TZS e a tarifa do alimentador Mloganzila é de 700 TZS; a tarifa indicada para estudantes é de 200 TZS, quando cumprem os requisitos de elegibilidade. As cidades secundárias dependem sobretudo de daladala, boda boda, bajaji e deslocações a pé. A LATRA anunciou serviços daladala novos ou melhorados em 2026; confirme as informações atuais antes de viajar. Os autocarros interurbanos oferecem ampla cobertura nacional. Os limites de tarifa aprovados para autocarros comuns são de 48,47 TZS por quilómetro em estradas pavimentadas e 53,32 TZS por quilómetro em estradas não pavimentadas; o limite para autocarros semiluxuosos é de 67,84 TZS por quilómetro em estradas pavimentadas. As tarifas reais, os horários e as condições de serviço podem mudar. Os passageiros podem utilizar o Safari Tiketi para reservar autocarros e comboios onde o serviço esteja disponível. Um passageiro interurbano cujo autocarro se atrase mais de uma hora pode geralmente pedir o reembolso integral, salvo se aceitar um serviço alternativo. Se uma avaria durar mais de duas horas, a empresa deve fornecer transporte alternativo ou reembolsar a distância não percorrida; quem esperar voluntariamente também pode receber alimentação e alojamento ao abrigo das regras aplicáveis. Em geral, os passageiros interurbanos podem transportar gratuitamente até 20 quilogramas de bagagem, dentro dos limites de dimensão previstos, e os dispositivos de mobilidade são transportados sem custos. As reclamações podem ser apresentadas à LATRA ou através do e-Mrejesho. O transporte ferroviário inclui o SGR da Tanzania Railways Corporation, ou caminho de ferro de bitola padrão, que presta serviços de passageiros entre Dar es Salaam, Morogoro e Dodoma desde 2024. O MGR, ou caminho de ferro de bitola métrica, continua a oferecer uma cobertura mais ampla e regional. As tarifas económicas do SGR dependem da distância e da tabela oficial em vigor. Em geral, as crianças dos 4 aos 12 anos pagam metade da tarifa nos serviços SGR e as crianças com menos de 4 anos viajam gratuitamente. Não há provas de um equivalente direto de transporte ferroviário de passageiros em Zanzibar; os transportes rodoviários, ferries e voos são as alternativas funcionais. Os ferries ligam comunidades junto a lagos, à costa e a rios, e podem transportar passageiros e veículos. A TEMESA declarou gerir 32 ferries em 12 regiões e 22 travessias. As viagens entre Zanzibar e Dar es Salaam e entre as ilhas de Zanzibar seguem regimes marítimos distintos; confirme diretamente os horários e as tarifas. Os voos domésticos são úteis para viagens longas, ligações entre ilhas e acesso a safaris. A Autoridade dos Aeroportos da Tanzânia gere 59 aeroportos e pistas de aterragem governamentais, enquanto a Autoridade da Aviação Civil da Tanzânia regula a aviação. No Aeroporto Internacional Julius Nyerere, a referência indicada para o check-in é: duas horas antes de um voo doméstico com bagagem, uma hora sem bagagem, três horas antes de um voo internacional com bagagem, duas horas sem bagagem ou uma hora para o check-in em linha. Os veículos particulares exigem uma habilitação de condução válida e documentos do veículo. Os veículos comerciais de passageiros e mercadorias precisam de licenças adicionais da LATRA na Tanzânia continental. A Polícia da Tanzânia disponibiliza uma consulta digital de infrações rodoviárias para verificar matrículas, licenças e multas. Zanzibar tem procedimentos distintos através da ZARTSA, incluindo os serviços ZIMS para cartas de condução, autorizações estrangeiras, pedidos de serviços, inspeção de veículos e cartões de identificação de motoristas ou cobradores. A circulação faz-se pela esquerda. A referência geral de velocidade nas zonas urbanizadas é de 50 quilómetros por hora; fora das zonas urbanas, veículos pesados e autocarros utilizam geralmente a referência de 80 quilómetros por hora, salvo se os sinais ou limites locais indicarem outra coisa. Os ocupantes de motociclos estão sujeitos à obrigação de usar capacete. A Divisão de Trânsito da Polícia da Tanzânia fiscaliza as regras de segurança rodoviária. Caminhar é uma prática generalizada nas deslocações diárias e nas ligações a paragens de autocarro, estações e outros serviços. Andar de bicicleta é sobretudo uma atividade pessoal, informal ou utilitária; não há provas de uma rede formal de ciclismo à escala nacional. A infraestrutura é fragmentada, embora projetos em Dodoma acrescentem instalações para peões e ciclistas. Quem caminha ou anda de bicicleta deve avaliar a exposição ao trânsito, a iluminação, os passeios e as condições de atravessamento. Os transportes também geram congestionamento, consumo de combustível, emissões, lixo e pressão sobre as instalações à beira da estrada. A LATRA promove energia mais limpa nos sistemas de autocarro rápido, bajaji e veículos comerciais, além de inspeções de emissões, localização de veículos e bilhética eletrónica. O SGR é apresentado como uma opção energeticamente eficiente para viagens de longa distância.
Transportes na Tanzânia
Os transportes na Tanzânia dependem sobretudo das estradas, utilizadas por miniautocarros partilhados, motociclos, táxis de três rodas, autocarros interurbanos e veículos particulares para a maioria das viagens. Dar es Salaam também tem o sistema de autocarro rápido DART; comboios, ferries e voos domésticos ligam as principais cidades, ilhas e regiões distantes. Caminhar e andar de bicicleta continuam a ser opções comuns para deslocações curtas e ligações de primeira ou última milha.
Dica
Escolha o meio de transporte na Tanzânia de acordo com a distância, as ligações, a tarifa atual, o horário e a exposição rodoviária, não apenas com o tipo de veículo. Combine caminhar, andar de bicicleta, daladala, DART, boda boda ou bajaji para completar uma viagem urbana; compare autocarros, comboios, ferries e voos nas viagens longas. Antes de partir, confirme o serviço, o bilhete e as regras locais em vigor, sobretudo nas deslocações entre a Tanzânia continental e Zanzibar.